至喜长江大桥大江桥猫道先导索高空横移法架设技术

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的单跨悬索桥,猫道全长1350m,利用牵引索作为导索进行过江架设,架设时正值长江汛期,由于封航原因上游侧猫道先导索无法采用"水面过渡法"架设。通过方案设计研究,上游侧猫道先导索采用高空横移法架设,即在两岸下游塔顶门架上设置可滑动转向装置,利用下游牵引索将先导索牵引至北塔后,通过转向装置滑动,在空中将先导索横移至上游侧,实现先导索架设。可滑动转向装置利用塔顶10t辅助卷扬机设置,在两岸下游塔顶门架柱脚处设置1台单门滑车,将辅助卷扬机钢丝绳穿过滑车后连接16t卡环,先导索穿过卡环后进行转向,通过辅助卷扬机放绳,实现先导索横向移动。该桥上游侧猫道先导索采用高空横移法架设施工,历时3h完成先导索与导索牵引过江,架设过程顺利。     

三塔两跨悬索桥猫道拆除施工技术

南京长江第四大桥主桥为主跨1 418m的双塔三跨悬索桥,全桥设置2幅猫道作为主缆施工平台,在主缆主要施工作业完成后需拆除猫道。猫道按照猫道面层、变位钢架、猫道索顺序拆除。猫道面层先采用卷扬机拆除门架处型钢横梁,然后由塔顶向中跨跨中和锚碇方向,边、中跨同步拆除底网和侧网。面层拆除后,用塔吊或汽车吊拆除塔顶两侧和锚碇前方的变位钢架。猫道索拆除按照猫道承载索、扶手索、门架承重索的顺序进行,内侧猫道索下放至主缆内侧钢桥面上拆除,外侧猫道索下放至吊索外桥面检修道上拆除。拆除的猫道索采用收绳架分段收绳、上盘后运输至后场存放。     

至喜长江大桥猫道设计与施工

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的结合梁悬索桥,主缆索股采用预制平行钢丝束股法制作。主缆施工采用3跨连续式猫道,猫道在两边跨呈八字形。猫道面宽4.0m,每条设6根48mm钢丝绳。锚碇前端设置转向架,改变猫道索锚固位置,使上、下部结构可同时施工。采用有限元法对猫道进行计算,确保猫道结构满足要求。施工过程中,采用拖轮水下过渡法使先导索过江,先导索过江后,塔顶横移先导索,将门架支承索过江,并安装承重索、猫道面网、侧网等。在猫道面架设完成后,通过锚碇处的千斤顶和塔顶转向鞍座处的导链,对猫道线形进行整体调整,使猫道线形满足施工要求。     

宜昌至喜长江大桥大江桥猫道与锚碇同步施工技术

宜昌至喜长江大桥大江桥为主跨838m悬索桥,猫道为三跨连续猫道,西坝锚碇为地连墙基础的重力式锚碇。由于桥塔和点军锚碇均已施工完成,为确保全桥工期目标,在保持猫道设计线形不变的条件下,通过在西坝锚碇前端设置1套转向架,实现猫道和西坝锚碇同步施工。猫道转向架为万能杆件拼装成的桁架结构,高20m,底部设扩大基础,在转向架上设置猫道承重索转向鞍座。施工时,在扩大基础上安装预埋件、拼装转向架,同时按西坝锚碇填芯混凝土实际浇筑高度,通过增加预埋件长度、设置支撑架来调整承重索锚固预埋件埋置深度;猫道导索、牵引索、门架支撑索、承重索、扶手索架设及面层、横向天桥等安装的同时,进行西坝锚碇施工;西坝锚碇施工完成后对猫道及牵引系统进行完善。     

武汉杨泗港长江大桥猫道设计

武汉杨泗港长江大桥为主跨1700 m的单跨双层钢桁梁悬索桥,猫道采用三跨连续式无抗风缆猫道结构体系,猫道中跨跨度1700 m。猫道主要结构包括猫道承重索、门架支承索、扶手索、猫道面层、猫道门架系统、横向天桥、猫道索转向系统以及锚固调节系统等。猫道面宽4.0 m;猫道承重索由10根?56 mm钢丝绳组成,通过精轧螺纹钢筋和钢丝绳锚固于锚碇前锚面处;门架支承索由2根?54 mm钢丝绳组成,通过散索鞍支墩门架锚固于锚碇前锚面处;猫道索通过塔顶转向鞍座、下拉装置实现竖向转向,通过横向变位刚架实现水平转向。猫道结构静力计算结果表明:猫道索安全系数及静力抗风稳定性满足规范要求。     

大跨悬索桥猫道施工技术

猫道是悬索桥施工中的重要临时设施,以四渡河悬索桥为工程背景,介绍了猫道架设的主要施工流程,包括具有创新意义的火箭抛送先导索施工方法,牵引系统和猫道承重索的架设以及承重索的架设原则和线形调整方法,可为类似工程提供借鉴。     

泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述

泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案.中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装.主缆用S形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业.     

大跨径悬索桥猫道架设控制技术

猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的工作通道,其结构构成主要由猫道承重索、猫道面层、栏杆及扶手、抗风系统、门架系统﹑横向通道及各锚固连接等构成。猫道是悬索桥主缆系统乃至上部结构施工必备的临时结构,是施工人员在其上完成主缆架设、索夹和吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝及防护涂装等施工任务的重要操作平台。由于猫道处于高空,系统组成构件多,结构复杂,且使用周期长,架设过程受环境影响大、施工难度大、危险程度高,为保证猫道架设线形与施工过程的安全,合理的施工工艺及有效的安全控制措施是关键,对于猫道架设线形控制,采用承重索长度调整系统,猫道线形调整系统,锚碇处的锚固系统,塔顶的固定及调整装置等多种调节系统和高精度徕卡全站仪,对猫道的线型控制尤为重要。     

宜昌至喜长江大桥大江桥先导索架设技术

宜昌至喜长江大桥大江桥为(250+838+215)m的悬索桥,主缆采用PPWS法施工,以猫道作为空中施工平台。为实现猫道索架设,需首先完成1根先导索的过江架设。结合该桥具体情况,对自由悬挂牵引法、分段牵引江中对接法、水下牵引法及浮索牵引法4种先导索水上过渡方法进行综合比选,确定该桥先导索架设采用自由悬挂牵引法。选择22mm钢丝绳作为下游侧过江先导索;在大江航道封航后,利用拖轮过江,将22mm先导索牵引至北岸,并与36mm钢丝绳对接,再利用两岸卷扬机将钢丝绳提高至设计高度,最后将36mm钢丝绳由北岸牵引至南岸,在两岸打梢,实现先导索安全过江架设。     

三维空间索面主缆架设施工技术

松原市天河大桥北汊主桥为主跨266m的双塔三跨自锚式悬索桥,主缆为三维空间索面。猫道施工采用已架设钢梁作为工作平台,在其上进行整体预制吊装预拉猫道承重索,安装U形横梁,铺设面层网,安装踏步方木、扶手索、侧网,并通过塔顶门架进行吊装施工。主缆架设采用PPWS法施工,利用牵引系统由南向北架设主缆。为了控制由于主索鞍平弯及竖弯引起的主缆鼓丝,索股入鞍采用由主索鞍中心向两侧出口的施工顺序,并控制四边形整形器的间距,保证鞍槽内的主缆平顺、不发生扭转现象,抑制主缆鼓丝的产生。主缆索股架设完成后,进行主缆的紧缆、索夹及吊索安装施工,达到设计的成桥主缆线形。     

西堠门大桥主缆索股架设施工

舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥为主跨1650 m的2跨连续全飘浮体系分体式钢箱梁悬索桥.主缆共2根,每根长2 879.676 m,单根重约10 613.5 t,每根主缆中,从北锚碇到南锚碇的通长索股有169根,南边跨设2根背索,北边跨设6根背索.索股采用双线往复式牵引系统架设,采取了有效的抗风措施并制定了常见问题防范处...     

宜昌至喜长江大桥三跨连续猫道设计与施工

宜昌至喜长江大桥在猫道设计中充分考虑了猫道边跨八字形线形的特点,猫道索计算按照悬链线公式和有限元软件计算2种方式进行相互校核,确保了计算的准确性。在施工中,在锚碇前方设置猫道转向架,确保锚碇与猫道同步施工。而导索过江直接采用φ36牵引索过江,江中心对接,节省了工期。     

一种悬索桥猫道线形精确计算及优化方法

悬索桥猫道线形计算通常采用解析法——分段悬链线法,并把所有猫道索当作一条索进行迭代求解。现以猫道传统计算方法为基础,并根据猫道实际受力特点,考虑附加荷载在猫道承重索和猫道门架承重索上的分配关系以及门架承重索的边界条件,以猫道门架高度作为几何约束条件,将两种承重索进行协调计算,另外,在此基础上,通过调整门架高度对猫道线形进行优化调整。分析结果表明:猫道索协调计算方法更符合猫道实际受力情况,在此基础上调整猫道门架高度进行线形优化,可使猫道实际线形与目标线形吻合一致。     

南京长江第四大桥悬索桥猫道设计与计算分析

南京第四大桥悬索桥施工猫道采用无抗风缆无制振索3跨连续结构,索塔上预埋件少,调整猫道线形方便.猫道承重索、门架承重索及猫道扶手索通过猫道门架组成空间整体结构共同受力.通过计算并调整,使猫道线形与主缆空缆线形平行,满足施工需要,承重索张力安全系数满足规范要求.采用节段模型风洞试验与有限元计算相结合的方法,对猫道抗风稳定性进行分析.研究表明,增加横向通道数量,可以提高猫道抗风稳定性;而制振索对猫道抗风稳定性影响较小;非静力风及絮流场不控制猫道抗风稳定性分析.     

张家界大峡谷玻璃桥主要施工技术

张家界大峡谷玻璃桥为主跨430m的空间索面地锚式悬索桥。根据该桥结构特点,依据其地形及地质条件,桥塔群桩基础采用人工挖孔施工,独柱式钢筋混凝土桥塔采用小块木模板拼装、分节段浇筑法施工;西岸隧道式锚碇及东岸重力式锚碇采用机械开挖,锚碇混凝土采用分层浇筑;利用猫道上方的天缆牵引主缆索股,利用平行架设横向对拉技术调整主缆的空间线形;采用新型对拉工具直接拉近主缆间距,安装索夹并调整其空间角度;加劲梁的纵、横梁在场内制作后现场拼装成完整节段,采用缆索吊装法从两侧向中间对称吊装,与吊索安装同步进行;桥面露空处铺设大尺寸透明钢化玻璃,桥面非露空处铺设钢化防滑玻璃。     

大连星海湾跨海大桥施工猫道设计与施工

大连部滨海大道工程为主跨460m的三跨钢桁架悬索桥,主缆由五跨组成,由东向西依次为:东锚跨、东边跨、中跨、西边跨、西锚跨。猫道是主缆架设施工中的最主要的施工设施,担负着诸如索股牵引、索股调整、主缆紧固、索夹及吊索安装、主缆缠丝、防护涂装等重要任务。本文通过研究本工程猫道的设计与施工,阐述了海上悬索桥猫道的设计及架设方法,为公司从事以后类似工程提供依据。     

超千米级公铁两用斜拉桥斜拉索安装关键技术

沪通长江大桥主航道桥主跨1 092m,斜拉索采用双塔三索面、扇形密索体系,最长索长576.2m,最大索重83.5t,超长、超重斜拉索安装难度大。斜拉索采用先塔端挂设,再梁端牵引,最后塔端张拉的总体施工方案。短、中索采用常规的先塔端挂设后脱空展索的方式施工,长索采用斜拉索桥面整体运输及展索技术,按照先桥面展索后塔端挂设的步骤施工。短索采用卷扬机牵引系统完成斜拉索梁端牵引。中、长索采用梁端卷扬机快速牵引技术,加大卷扬机牵引力,将梁端锚杯向锚固位置牵引一段距离。中索、中跨长索梁端作业空间有限,采用钢绞线软牵引系统和梁端反压牵引技术完成梁端牵引;边跨长索采用常规的钢绞线软牵引系统完成梁端牵引。斜拉索张拉时,采用防扭转装置。为加快施工进度,29号墩斜拉索采用同步智能张拉系统,同步完成2层共12根斜拉索张拉。     

虎门大桥悬索桥工程介绍

本文简要介绍了虎门大桥悬索桥工程的结构特点，锚碇、索塔、导索、牵引系统、猫道、索股架设、加劲梁等施工工艺和方法．     

悬索桥猫道绳水面浮托往复牵引架设技术

怀来官厅水库特大桥为主跨720 m的双塔单跨悬索桥,猫道长1230 m。大桥猫道钢丝绳架设受高空作业环境限制、水面无大型动力船牵引、水底构造物多等不利因素影响,经方案比选,采用水面浮托往复牵引法进行猫道钢丝绳的架设。在水面设置浮体,连接浮体与猫道钢丝绳,使钢丝绳浮托在水面,串联两岸卷扬机与钢丝绳,形成往复索引系统,牵引猫道钢丝绳过水架设。线路左侧猫道的钢丝绳由北往南架设,线路右侧猫道的钢丝绳由南往北架设,1次架设1根猫道钢丝绳。     

基于物联网的南沙大桥坭洲水道桥主缆架设技术

南沙大桥坭洲水道桥为(658+1688+522)m双跨钢箱梁悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法架设.结合主缆及索股特点,通过优化牵引系统布置和改进快拆悬挂装置、背索后锚头快拆式拽拉器、自锁紧式握索器等索股架设装置,提高了索股架设工效及质量.基于物联网技术,研发了包含索股牵引实时监控系统及索股调整实时监测计算...