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鉴于城市道路交通流的特殊性,城市互通改造往往比较困难,受控因素多,以九洲高架互通立交的改造方案为例,通过现状分析,梳理控制因素并拟定可行方案.从线形指标、用地规模、建设规模、实施难度等方面对城市互通立交的改造内容进行了细致的阐述. 相似文献
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针对苏州绕城高速公路天池山互通改造项目进行改造方案研究.对现状天池山互通存在的问题进行了分析,提出了5条改造原则.在此基础上提出了"叶型双层立交+直行平交""Y型三层立交+直行上跨""B型单喇叭互通+直行平交""优化型B式单喇叭互通+直行平交"4个改造方案,从立交通行能力、行驶安全性、互通占地面积、立交线形美观性等方面进行了综合比选,最终选择了最优设计方案.改造项目实施效果:满足了立交各转向功能,最大程度地利用了原有立交设施,节约了资源,保证了交通安全,满足了通行能力,成为高新区进出绕城高速公路的第一门户,推动了高速公路与市域快速路一体化融合发展. 相似文献
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张青 《内蒙古公路与运输》2013,(3)
邯郸西出口改造,新建户村互通连接邯武快速路,完善了青兰高速公路的服务功能.针对该项目特点,对自然、社会环境、互通匝道、路基路面、桥梁、旧路改造工程等进行有害因素分析辨识,为设计、施工单位,管理单位提供参考,并提出相关安全建议及措施. 相似文献
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依托连霍高速公路商丘~兰考段改扩建项目,结合项目特点、地形地质、互通现状、运营保通等,对兰考西枢纽互通的改造方案进行了综合研究,科学选定改扩建方案. 相似文献
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随着地方经济的发展,地方道路网的完善,广深高速公路原东莞互通立交已不能满足高速公路与地方道路交通转换的要求。对该互通改造设计前期三个方案进行比较、分析及后期的使用情况进行介绍,阐述旧互通立交改造设计需考虑的内容和注意的因素,总结了在互通改造方案设计与修改过程中的实践经验,以供同行参考。 相似文献
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机场路是连接城市快速路环线与S39高速公路及常州国际机场的交通干道。机场路高架快速化改造时,同步对既有S39机场路互通进行了改造。以机场路高架与S39高速公路机场路互通节点改造方案为例,阐述了充分利用既有高速公路互通资源改造提升,以实现城市快速路与高速公路间"客货分离"、"快、高一体"的快捷、高效、安全衔接的功能,确保城市内外快速交通转换运行的顺畅。 相似文献
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城市互通立交的选型和设计越来越受到广泛重视,特别是针对既有平面交叉口随着交通量的增加须改造为互通立交的情况,涉及因素较多,设计难度较大。通过具体工程,对在既有平面交叉口改造互通立交型式的设计思路、设计原则、设计方法进行详细研究。 相似文献
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随着城市发展,高速公路出入口与城市道路设置成互通成为主流形式。一些已建成的高速出入口也随道路的改造同步调整为互通,但不是所有的高速出入口都适合改造。对通锡高速新吴区出入口互通建设的必要性进行分析,结合周边路网规划、用地规划、交通量及上下游高速出入口间距综合考虑,得出无须建设互通的结论,可供类似工程项目参考和借鉴。 相似文献
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衡阳市二环路—华新南路立交原为三路交叉A型喇叭互通,立交跨线桥及部分路基已经建成,随着衡阳市城市西扩的需要,该处交叉由原三路交叉调整为四路交叉,需对原有立交进行改造。通过结合现有控制因素对该互通改造工程提出2个不同的改造方案,综合比选后得出最优方案,从而创造较好的社会和经济价值。该互通改造工程的位置和匝道布置设计具有独特的特点,可供类似改造立交在方案选型和设计中参考。 相似文献
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针对兴义环城高速公路项目终点接线位置与原兴义西互通重叠的问题,为了同时满足兴义环城高速与汕昆高速之间交通转换,以及地方道路上下高速的功能需求,须对兴义西互通进行改造。从优化路网节点出发,因地制宜地提出了3个不同形式的互通改造方案,综合比较分析后得出最优推荐方案。 相似文献
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高速公路枢纽互通立交是高速公路间交通转换的通道.该文通过分析广深高速公路广氮枢纽立交拥堵的原因,介绍了4个设计方案,从多角度综合比较提出科学合理的改造方案,阐述了对互通式立交整体改造要注意的问题和对地方规划及交通造成的影响,总结了改造方案设计过程中的实践经验. 相似文献
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为评价互通优化方案的科学性和合理性,建立序关系-云模型综合评价模型,先分析互通立交的影响因素和相关规范,提出互通立交评价指标和分级体系,然后结合序关系法确定指标权重,构造云模型正向发生器确定各二级指标的确定度向量,根据最大隶属度原则确定其评价等级;以长沙市云栖路沿线区域互通为例开展案例分析,结果表明该评价方法可解决综合评价中的模糊性和不确定性问题,可为互通优化方案对比、互通改造措施实施提供理论依据和决策参考。 相似文献