致敬,传奇 2019 F1摩纳哥大奖赛

<正>"如果非要从摩纳哥大奖赛众多的话题中挑选出两个,那只能是:不可战胜的奔驰和无法理解的法拉利……"2019赛季的摩纳哥大奖赛因为F1名宿尼基·劳达的去世而多了份沉重和伤感。开赛前一周,这位前F1三届世界冠军、梅赛德斯车队非执行董事因病在故乡维也纳离世,享年70岁。作为F1的传奇车手,他遭遇过严     

幕后花絮

摩纳哥王国的阿尔伯特二世表示．现在的F1比赛还不能缺少法拉利和雷诺这样的大型车队。针对记者提出的：如果以法拉利为首举办新的大奖赛的话．摩纳哥大奖赛将何去何从？阿尔伯特二世表示”摩纳哥大奖赛的经济效益已经超过数亿欧元．同时也成为王国历史的一部分。     

摩纳哥魔咒—2008 F1摩纳哥大奖赛

“得杆位者得天下”的“摩纳哥定律”被法拉利在摩纳哥已经连续8年不胜的“摩纳哥魔咒”所打破：这个周末的比赛让一部分车手疯狂、让一部分车手哀伤，在摩纳哥你永远都无法准确知道下一秒将会发生什么。     

在赛道上找寻迈凯伦 记珠海12C赛道体验活动

<正>迈凯伦,一个需要到赛道才能感知其灵魂的汽车品牌。因为只有在那儿,才能找到它的根,它的灵魂和它存在的价值!"12次F1车手世界冠军以及8次车队世界冠军",谈起迈凯伦,人们总会说起这些了不起的成就,当然也会有不少人要怀念一下伟大的塞纳或者谈谈哈基宁。作为一支在F1历史上叱咤风云50年的老牌劲旅,迈凯伦和法拉利一样在全世界都拥有数量庞大的粉丝和支持者。而不同之处在于:法拉利还是一块金闪闪的汽车招牌,无数人的Dream Car,     

2007年的主角

今年很有意思的是,法拉利和迈凯轮很早的就发布了新车,而且两支车队都有新的面貌.法拉利全身成为了红色，成为了真正意义上的“红魔”。“沃达丰·迈凯轮车队”赛车也将搭载着红色，交相辉映的两支车队都宣布了2007年的宏伟目标那就是获得世界冠军。[编者按]     

技术升级档案

在超低速的摩纳哥赛道．由于赛车的过弯速度慢，空气动力部件发挥功效的余地较小，因此只要在赛车设置上没有出现太大的失误，比赛的胜负在很大程度上就将取决于车手的技术。从这种意义上来讲．在这里就判定法拉利的状态已经恢复还为时过早。     

汉密尔顿给法拉利还礼

算上今年莱科宁的首座中国站冠军,在已经举办的四届中国站比赛中,法拉利拿下了三届,上海不可谓不是法拉利的福地。这已经是法拉利车队历史上第200个分站冠军,除了法拉利车队出色的工作和莱科宁精湛的驾驶技术,还有一个人也为此做出了巨大牺牲,尽管他有些不情愿,那就是汉密尔顿。今年的中国站有可能成就汉密尔顿的F1世界冠军。赛前,他以12分优势领先群雄,在周六的排位中又拿下杆位,他只要获胜就能提前加冕世界冠军。在他后面     

意义非凡的1000站 夺冠跟玩似的

正当上海承办了F1历史上第1000场比赛时,16个F1主办地还在集体声讨自由媒体限制了比赛的发展。汉密尔顿带上Shanghai字样的棒球帽庆祝着自己的胜利,朝着自己第6个世界冠军迈进。整场比赛,从发车伊始就再无悬念,毫无敌手的他肆无忌惮地戏虐着对手——法拉利的维特尔。每圈差一秒的差距不是未来法拉利这么容易追的回来的。     

阿耕信箱

这场胜利为法拉利夺得今年的世界冠军带来了希望．也让全世界的法拉利车迷们对他们的坚持及超越自我的表现投来了更多敬佩与期待的的目光     

言论

法拉利主席砸电视 法拉利主席蒙特泽莫罗透露，巴西站决赛那天，在家中收看直播的他看到汉密尔顿以1分的优势险胜马萨赢得世界冠军后，一怒之下把电视给砸了。     

不可能的任务 莱科宁首夺世界冠军

惊奇、骄傲，法拉利车队被一团热烈而混杂的气氛所笼罩。夺冠几率最小的莱科宁成为世界冠军，法拉利全体成员享受着一年艰辛所换来的成功快感。[编者按]     

壳牌携手法拉利荣誉背后的创新之路

今年4月的F1上海站,阿隆索毫无悬念地赢得了分站冠军,让中国观众看到了法拉利纵情驰骋的澎湃激情,也让我们深深记住了红色车身上的贝壳印记.60多年来,壳牌助力法拉利获得了12次F1世界冠军车手和10次世界冠军车队的荣誉. 荣誉背后的两强联合 当法拉利迎接一个又一个的F1赛季时,壳牌燃油为车队默默提供着技术支持和领先科技的燃油产品.壳牌调配三大技术专家分析F1赛季的每场比赛,其中包括燃油专家、润滑油专家和技术经理.     

封王 F1大奖赛2011赛季新加坡站、日本站

1分的封王距离让法拉利、迈凯轮感到绝望,所以在日本站大家都很稳重,最年轻的世界冠军再次封王。     

封王 F1大奖赛2011赛季新加坡站、日本站

1分的封王距离让法拉利、迈凯轮感到绝望,所以在日本站大家都很稳重,最年轻的世界冠军再次封王。     

新F1世界冠军雷克南的故事

雷克南最终以一种被人称为“奇迹”的方式，在法拉利圆了自己的冠军梦。而这个冠军对法拉利来说也意义非凡。因为他是法拉利51年后，继方吉奥1956年夺冠，首个赛季加盟就夺冠的车手。     

获得联想的“后援”仍要积极削减成本

迈凯轮将汉密尔顿推上了车队暌违九年的车手冠军宝座。这位新科F1车手总冠军在摩纳哥正式接过了冠军奖杯,23岁的英国小伙成为了F1运动历史上最年轻的世界冠军。拿到冠军奖杯后．汉密尔顿表示他已经实现了儿时的梦想。     

马萨加油——写在土耳其站前

位于欧亚大陆的土耳其今年的比赛来得有点早,不过这并不影响我前往这个美丽城市的心情。在路上我预计这依旧是一场法拉利统治的比赛。不过对于两位法拉利车手来说,马萨更渴望在这里获得胜利,那么将是他第三次在土耳其获得胜利。同时马萨还可以将自己和队友的积分拉得更近一些,使自己重新回到世界冠军的争夺中来。不过,我认为尽管马萨是很快的车手,     

丧气的法拉利和维特尔 汉密尔顿的第五冠即将到来

今年的前几场比赛,法拉利可谓大爆发,但随着比赛的白热化,似乎法拉利开始对比赛有所误读,连出怪招致使瓦特尔和莱科宁措施冠军甚至登上领奖台的希望。而车队更显训练有素的梅·奔后来居上,同时更为沉稳的汉密尔顿更是顶住压力,在积分上超越了瓦片,并在日本站后来到了世界冠军的赛点。     

为何说,F1需要的远不止精彩缠斗?

近两年,世界冠军的悬念一度焦灼,却屡次在夏休期后被梅赛德斯的一骑绝尘摧毁.2020赛季,车迷们最期许的就是一次史诗般的世界冠军大战.2019赛季末的“三队混战”让车迷们看到了希望——法拉利双雄和马克斯维斯塔潘接连朝刘易斯·汉密尔顿和“银箭”发起冲击.     

人立骏马新旗舰——FERRARI 612 Scaglietti

MARTIN、BENTLEY、奔驰等车厂都纷纷推出一款又一款、性能一辆比一辆火辣的顶级豪华跑车．虽然456GT也到了该改头换面、加足马力、重新出发的时候了!全新大改款的以后新车612 Scaglietti因此正式亮相，升火待发!原本法拉利打算在2004年开年的第一个车展：底特律的“北美国际车展”亮相．但天佑法拉利，自家F1车队在2003年F1赛季最后一场的日本赛站分别拿下车手/车队双料世界冠军，所以干脆提早庆祝，就在这个让法拉利获得至高荣誉的“赛地”：日本“东京车展”上抢先露脸，正式上市则预计要到04年第一季，612Scaglietti才会正式在欧洲展开销售!