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针对铁路现有无线通信业务的需求,介绍了铁路运输中基于GSM-R的GPRS技术,结合GSM-R的功能和不足以及新的多媒体通信技术,提出了基于GSM-R的GPRS技术实现方案,以改进GSM-R移动通信网。并对GSM-R的特殊寻址方式即功能寻址和基于位置寻址的实现过程进行了探讨。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2003,(1)
本文首先介绍了我国铁路引入GPRS技术的背景情况,针对我国拟采用的下一代铁路通信系统(GSM-R)的不足,结合GSM-R的功能和新的多媒体通信技术,提出了基于GSM—R的GPRS技术实现方案和业务承载方案,以改造GSM-R移动通信网,更好地承载铁路内部业务和满足旅客通信的需要。 相似文献
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EDGE技术作为GPRS到3G的过渡性技术方案,在传输延时、速率及吞吐量等方面均优于GPRS。在GSM-R网络引入EDGE不需要改变GSM-R网络结构、无线覆盖和频率规划,通过对BTS、BSC和PCU等设备的升级即可实现。分析EDGE的调制、链路质量控制等技术特点,研究了引入EDGE对GSM-R网络的影响。 相似文献
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为适应我国铁路运输对通信业务需求量大、频率资源紧张等实际情况,在既有GSM-R系统中引入GPRS系统,这在全世界还没有成功经验可以借鉴.GPRS是基于GSM系统的无线分组交换技术.在GSM-R网络中应用GPRS系统,具有通信实时性好、数据量大,免维护等显著优点.为了满足铁路对GPRS系统的要求,必须对其进行优化,使GPRS满足铁路需要.对沪宁城际高铁GPRS业务实际运行情况进行分析,结合接口检测取得的数据,提出网络优化方案. 相似文献
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高婷婷 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):250-254
介绍铁路GPRS系统的组成及其承载的业务,研究铁路GPRS系统的冗余现状,在此基础上提出新的冗余方案,通过深入分析,认为新的冗余方案可以更有效地提高铁路GPRS系统和GSM-R网络的安全性和可靠性。 相似文献
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针对铁路通信网的不断扩大,用户数量、调度通信、旅客服务、列车控制对语音、数据业务需求的日益增长,第7届欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)年会提出在GSM-R网络中引入GSM成熟的GPRS和EDGE技术,作为数据传输业务新的发展方向,以提高网络性能和资源利用率。我国铁路GSM-R网络中已经引入GPRS系统,通过提供端到端的分组交换数据连接,可以在两个数据业务之间的空闲区插入另一个数据分组,实现同时进行几个数据业务的传输。EDGE是增强数据速率GSM演进方案,在现有GSM-R网络中引入EDGE技术,不需要设置新的节点设备,可以支持现有的频率规划和无线覆盖方案。 相似文献