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双横臂独立悬架运动特性分析 总被引:9,自引:1,他引:9
几何参数是影响双横臂独立悬架运动特性的最重要因素。用矢量方法推导双横臂独立悬架运动特性,建立了上、下控制臂球头中心的运动方程以及转向系和悬架的运动协调方程;从工程设计的实际需要出发,编写了悬架运动特性的计算程序,使用 ADAMS软件和本程序进行了计算对比,以验证程序的正确性,并运用该程序对 CA6440和 CA6471的双横臂独立悬架进行了计算分析。 相似文献
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轮式车辆双横臂独立悬架的运动优化设计 总被引:6,自引:1,他引:6
本文运用悬架设计理论和多目标优化理论来建立双横臂独立悬架的优化设计模型;并利用BorlandC++面向对象程序设计技术及数据库技术,开发了轮式车辆独立悬架CAD系统软件(ISCAD)它使复杂的双横臂独立悬架导向机构的设计变得简单,设计结果准确。 相似文献
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扭杆弹簧双横臂独立悬架的上线装配工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
以EQ1031轻型货车为例,对扭杆弹簧双横臂独立悬架进行了结构性分析,简述了保证双横臂悬架上线装配姿态正确的工序过程和控制措施。 相似文献
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本章分析了双横臂扭杆弹簧前独悬架,在给出正确的前轮定位参数后,如何保证定位参数的稳定性,通过对样车悬架下横臂前悬高度的调整和试验论证,找到了解决扭杆弹簧刚度影响前轮定位稳定性的有效办法。 相似文献
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汽车前悬架系统部件之间的运动关系十分复杂,对整车的操纵性和平顺性有很大的影响。在现有的汽车双横臂前悬架数据的基础上,用ADAMS软件建立悬架模型,并对模型进行仿真计算,研究分析评价悬架数据的合理性。最后分析对比在该车上采用麦弗逊式独立悬架代替双横臂式独立悬架的优越性。 相似文献
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双横臂扭杆式独立悬架系统运动分析方法 总被引:10,自引:0,他引:10
本文用比较简单的矢量方法,对双横臂扭杆式独立悬架系统进行了分析,利用所建立的一个基础坐标系及两个空间运动坐标系,将悬架的上,下横臂空间运动关系转化为在其各自运动坐标系内的平面运动,为分析和研究该系统在不同状态下的运动特性,提供了一种直观的方法。 相似文献
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文章分析了双横臂扭杆弹簧前独立悬架,在给出正确的前轮定位参数后,如何保证定位参数的稳定性。通过对样车的悬架下横臂前悬高度的调整和试验论证,找到了解决扭杆弹簧刚度影响前轮定位稳定性的有效办法。 相似文献
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运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关系。开发了简单实用的双横臂-螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件,应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利用ADAMS建立双横臂悬架模型,通过仿真验证了公式及其结论的正确性。 相似文献
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双横臂独立悬架运动学分析 总被引:23,自引:3,他引:23
本文从空间解析几何出发,提出一种描述双横臂独立悬架机构运动规律的方法,该可方便地确定此类悬架的特性,具有直观明了,简便易行的特点,适于工程设计中应用。 相似文献
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应用ADAMS软件对双横臂独立悬架进行建模。在路面输入、弹簧、减振器一定的情况下,通过改变悬架的主销、上横臂、下横臂在空间的9个几何参数对悬架仿真。仿真研究表明主销长度和主销内倾角是影响车轮侧向滑移关键参数,大内倾角和短主销长度大大降低轮胎的侧向滑移。在汽车稳定性许可范围内,为如何确定悬架参数而提高轮胎寿命提供了理论指导。 相似文献
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双横臂独立悬架是目前应用最广泛的悬架系统之一,只要适当地选择上下横臂的长度并合理布置,就可以获得良好的行驶稳定性和平顺性,其前轮定位参数调整也比较方便。然而,不少维修人员在调整这类悬架系统的定位参数时存在一些认识上的误区。许多配置双横臂独立悬架的车辆经过车轮定位调整,尤其是经过前轮主销后倾角的调整,无一例外都出现了行驶跑偏的现象。究其原因,主要是由于维修工对双横臂悬架结构和主销后倾角的作用认识不足所致。 相似文献
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针对双横臂前独立是架系统,分析了前轮定位参数的正确确定问题.通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证,给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数. 相似文献
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侧拉杆的布置是双横臂独立悬架系统设计过程中的难点.分析了侧拉杆在转向轮及非转向轮的布置特点,提出了在双横臂独立悬架系统设计过程中侧拉杆布置所需满足的相关要求. 相似文献
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基于ADAMS的双横臂独立悬架的优化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某一轻型车双横臂独立悬架定位参数变化过大、轮胎磨损严重的问题,利用机械系统动力学分析软件ADAMS,建立了双横臂独立悬架的运动学分析模型。以前轮定位参数以及前轮的侧向滑移量变化最小为优化目标。对悬架系统进行了优化计算。优化结果在一定程度上改善了悬架系统的性能。对产品性能提高具有一定的指导意义。 相似文献