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《铁道机车车辆工人》2016,(1)
HXD_(1C)型机车是自主化大功率7 200 k W六轴货运电力机车,其控制系统由DC110 V供电,该直流系统正、负端均不能接地。通过对该型机车直流控制系统DC110 V接地故障的产生、分类结合典型案例进行分析,研究该类故障的一般查找方法,并不断优化,为后续类似故障的处理提供参考。 相似文献
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介绍了发电车交流供电系统的接地保护方式,以及交流供电系统、DC 600 V供电系统接地方式的改进,并对DC 600 V供电系统的漏电问题进行了分析。 相似文献
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针对DJ1型机车DC 110 V电源因未设计重联供电功能,当DC 110 V充电器故障后造成机车蓄电池电压低,导致机车无法正常运行的问题,对DC 110 V电源主电路、控制电路提出设计和改造方案,提高了机车运行的可靠性。 相似文献
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DC600V供电列车运行条件下客车110V蓄电池性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
对DC600V供电空调列车110V蓄电池进行了列车运行状态下的容量试验,并根据DC600V供电系统特点进行了容量计算,证实110V充电系统在正常使用条件下能够满足要求,并对110V系统的使用维护提出了建议。 相似文献
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对DC600V供电客车DC110V回路绝缘电阻及DC600V回路泄漏电流的检验方法进行分析和研究,为新造车调试和验收提供了新的检测和检验手段,并在实际工作中发挥了重要作用。 相似文献
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沙宪朱 《铁道标准设计通讯》2009,(11)
分析天津地铁1号线接触轨采用DC750V上部受流方式的不足,通过优化设计,地铁2、3号线采用了DC750V接触轨下部受流方式后解决了存在的问题,提高了接触轨的机电性能、运营的安全可靠性。通过各单元列车保护开关的改进,延长了车内照明灯具的使用寿命。通过调查研究,对特殊地下站迷流防护和综合接地的设计进行优化,达到了技术可行,减少土建事故风险及降低投资的目的。 相似文献
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对比了青藏铁路发电车DC600 V供电系统的2种接地方式,最终确定了零线对地绝缘接地方式。 相似文献
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正DC600V充电机具有把DC600V变换成DC110V和把DC110V变换成1AC220V两个功能,容量分别为8 kW和3.5 kVA。充电机在给电池组充电的同时还要给车上的照明系统及其他一些DC110V负载供电,1AC220V是给车上的单相交流负载进行供电。随着市场对DC600V客车电源产品需求的不断增加,要求DC600V客车电源的各生产厂家要在不断提高生产制造能力,同时还要有能力对生产出的产品进行出厂试验。另外,DC600V客车电源大批量装车后,各车辆段对DC600V客车电源的检修与维护手段提出了要求。作为DC600V客车电源的重要组成部分,DC600V充电机试验台的开发显得尤为重要。 相似文献