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介绍了重载列车的组成特点和分类,国内外发展重载列车的概况,我国繁忙干线开行5000t级重载列车的科学依据和运用经验。 相似文献
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在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上,提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km/h对制动系统的要求,指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要,并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。 相似文献
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繁忙干线开行5000t级重载列车的制动动力学问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据我国繁忙干线的现有机车车辆条件,应用列车制动动力学理论和计算机仿真研究方法,分析了繁忙干线开行5000t级重载列车的制动动力学问题,以京沪线的线路条件和列车编组为例计算研究了DF4双机牵引5000t级列车的紧急制动、低速缓解、常用调速及停车制动等各种工况,并结合上海局5000t级列车实际运行试验的结果,探讨了通过改善操纵方法以降低重载列车纵向力的途径。 相似文献
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重载列车及其试验研究(续六):我国重载列车的试验研究(上) 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了我国重载列车试验研究的方法及大秦线单元列车试验,繁忙干线5000t级重载列车试验和重载列车提速试验,脱轨试验,并提出了我国发展得载列车的建议。 相似文献
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2007年4月18日,中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组,而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车,这一独有的运输组织方式,在世界铁路是首创。 相似文献
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阐述了京广线5000t重载列车的开行情况,在分析京广线重载列车开行存在的问题的基础上,结合京广线的货流特点,提出了提高京一重载运输能力的对策 相似文献
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本文通过分析货物运输系统可靠性对整个物流系统成本的影响,运用存贮论和可靠性理论优化研究了合理运输可靠性的确定,可用于研究繁忙干线提速后重载列车的开行及效益。 相似文献
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大包线是我国第一条开行万吨重载列车的客货混跑繁忙干线铁路。以大包线电气化及万吨重载工程为背景,在分析繁忙干线站场线路过渡、万吨集疏作业模式、特殊站间距运输要求、重载大牵引电流影响等问题的基础上,对信号过渡、集疏站联锁、特殊自闭结合、完全回路横向连接等设计进行方案研究和技术创新,提出具体解决方案,在实践工程中得到成功应用,推动重载客货混跑繁忙干线铁路信号系统设计技术进步。 相似文献
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在阐述南昆铁路概况的基础上,提出南昆铁路开行重载列车的关键问题。分析在不改造或少改造基础设施的条件下南昆铁路开行重载列车运输组织方案、重载列车运行试验方案、重载列车牵引动力配置、开行重载列车供电功率配套与改善、列尾系统的运用管理与维护、特殊行车调度办法、重载列车作业组织等,为山区单线铁路开行重载列车提供有价值的探索。 相似文献
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津浦线符离集——蚌埠段(k726.0~832.0)是全国运输最繁忙的区段,列车运行密度昼夜达120对,其中5000吨重载列车28对。年通过总重下行1.28亿吨,上行0.75亿吨。98年10月1日该段线路提速至140km/h。本文就开行重载快速列车两年来,控制轨道几何状态的对策介绍如下。 相似文献
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阐述了1994年津浦线徐州-南京东区段5000t及上重载列车的开行情况,对国界运用指标和机车运用效率的影响,开行后所取得的初步效益及所增加的支出项目;列举了为开好开足重载列车需要解决的几个问题,并提出了相应的建议。 相似文献
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大秦线重载组合列车的LOCOTROL技术应用研究 总被引:6,自引:0,他引:6
分析大秦线2万t重载组合列车采用LOCOTROL技术的运用情况。介绍了LOCOTROL装备的工作原理,结合大秦线有关试验、计算和运行情况,分析不同编组的2万t重载组合列车动力学性能。讨论LOCOTROL装备的延迟时间对重载组合列车性能的影响,针对大秦线开行2万t重载列车的安全问题提出建议和对策。 相似文献