SS3B机车二次侧过流保护的改进

针对SS3B型电力机车在运行途中出现二次侧短路后不易处理的现象，提出加装“电力机车二次侧过流保护器的方案，用以快速、准确地处理二次侧短路故障，防止产生不必要的机破事故。     

电力机車整流器短路电流的计算

电力机车整流器可能发生内部短路故障(一臂击穿)及外部短路故障(整流器直流侧短路)。为了正确地设计整流器及其保护装置,必须掌握这些短路电流的计算方法。硅整流器电力机车多采用单相桥式整流电路;水银整流器电力机车多采用单相全波整流电路(中点抽头式中抽式整流电路)。当水银整流器电力机车改造为硅整流器电力机车时(例如韶山     

交流传动电力机车主电路保护技术分析

对交流传动电力机车主电路结构进行了简要介绍,并结合电力机车典型主电路原理图,根据水冷IGBT变流器的控制特点,系统全面地阐述了各谱系交流传动电力机车主电路的网侧电路、变压器次边、四象限整流电路、中间直流回路及逆变输出回路的接地、过流/短路以及过压故障的检测方案和保护控制逻辑,并重点分析了定位接地故障的意义和方法,对理解...     

SS4机车主整流器增设隔离装置的建议

１　问题的提出ＳＳ４机车由２节完全相同的４轴机车组成，每节车２台２轴转向架，分别由相应的主整流器供电。下面简要叙述一下晶闸管、二极管击穿后的现象及目前的处理办法。１．１　晶闸管击穿晶闸管击穿后，无须触发即导通，形成二次侧短路，电流通过二次侧电流互感器→电子柜过流保护环节→一次侧过流中间继电器５６５ＫＡ，主断路器跳闸，并显示一次侧过流。目前的处理办法是切除该节车，保持１／２的牵引力，用单节车维持运行。如果牵引力不足，则须断电、降弓，拆除故障整流器接线，切除该整流柜，保持３／４的牵引力维持运行。但拆…     

几种电力机车主变压器的运用情况

宝广段运用的电力机车,有一次侧调压的6Y_2机车,有二次侧调压的SS1机车,有相控调压的6G机车。对应于三种调压方式,上     

T1357－1H表面绝缘瓷漆在SS3机车上应用二例

Ｔ１３５７－１Ｈ表面绝缘瓷漆在ＳＳ３机车上应用二例遵义机务段（遵义５６３００４）刘东波遵义机务段配有ＳＳ３型电力机车７２台，从１９９０年到１９９４年，共发生过高、低压柜后部铜排母线间拉弧短路２８次，其中２０次出在Ⅰ端低压柜，约占故障的７０％。由于强大...     

IGBT逆变器短路保护试验与分析

电力半导体器件故障电流（特别是短路电流）的确认与及时有效保护，对电力机车交流装置的可靠工作 至关重要，介绍了为8K型电力机车车开发的IGBT逆变器的短路电流检测和保护方案，给出了试验结果，分析了试验波形的浪涌和振荡现象。     

电压互感器在机车运用中的故障切除方案探讨

株洲机务段配属的电力机车均采用TBY1—25／100型电压互感器，在近几年的运用中，已发生多次因内部短路或其他原因造成互感器爆炸，引起车顶高压电气设备接地，导致机车发生机破，甚至烧断接触网，     

一种新型牵引变压器的电气性能分析

分析YNvd变压器的接线特点,说明其对我国电气化铁道牵引供电系统具有良好的适应性。应用多绕组变压器理论,得到变压器一次侧与二次侧间电气量的变换关系,分析变压器的平衡特性。推导二次侧两相端口电压输出方程,给出相坐标下的节点导纳矩阵,计算三相侧短路阻抗。     

牵引变电所异相短路故障及常规馈线保护动作行为分析

分析了电力机车不降弓通过牵引变电所电分相时，发生异相短路故障的可能性及常规原理阻抗保护的动作行为，得出牵引网发生异相短路故障时，常规原理的阻抗保护将拒动的结论，最后提出了一种异相短路保护的配置方案。