信息集锦

全球集装箱订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量累计已达155万TEU,约占现役船队规模的25％,创过去两年来最高水平。统计显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上年同期的57艘,20万TEU运力。其中64％为5000TEU以上船舶,有60艘船单船载箱量超过7000TEU,数量约为现役7000TEU以上型船的两     

集装箱船大型化展望

据报道:到1993年来,远洋航线上3000GT以上,载箱量在150TEU以上的集装箱船达1,046艘,193万TEU(平均每艘船载箱量为:1850TEU)。而1995～1998年间先后竣工交船的3000TEU以上的大型集装箱船将达到近100艘。其中:有53艘的载箱量在4400TEU以上;有34艘船舶型宽在40m、载箱量达5000TEU以上;有9艘型宽为43m,载箱量达6000TEU的大型船。从而把集装箱船的大型化推向了新的高峰,且有继续大型化的趋势。     

环球航线上集装箱运输船舶的发展趋势及模式分析

集装箱运输已成为世界物流的主流。至1999年世界集装箱船队已拥有集装箱专用船3506艘、运输能力达到460万TEU，比1998年增长了11％，连续3年保持了2位数的高增长率。其中超巴拿马型船(第五代以上集装箱船)发展最快，1998年新交付使用的280艘集装箱船中，超过4000TEU的大型船占了1／3。我国集装箱运输的发展也十分迅速，从1995年起进入世界集装箱大国的前列。     

集装箱船“大船化”,喜or忧?

<正>集装箱船"大船化"已成航运业趋势。7月底,中船集团建造的首艘1.8万TEU(标准集装箱)型超大型集装箱船"达飞·瓦斯科·达伽马"号成功交付给运营方法国达飞海运集团。据悉,中船集团累计承接的超大型集装箱船已经有19艘。自2011年上半年马士基两次下单订购了20艘1.8万TEU型集装箱船后,地中海航运、达飞海运、中海集运、长荣海运和商船三井等全球主要班轮公司纷纷投入超大型集装箱船的怀抱,开建1.8万TEU型集装箱船。根据相关统计,目前航运市场投入营运     

集装箱运输:需求持续低迷 运力仍在扩张

<正>今年集运市场适逢交船高峰期,各航运公司新造集装箱船密集排定交付,加入营运阵容。据Alphaliner统计,全球集装箱船船队创纪录在最短时间内新增100万TEU,总运力突破2000万TEU。据统计,今年至少150艘新船交付、运力突破127万TEU。仅用7个月时间,全球船队就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今2000万TEU。然而淘汰运力只有59艘船、9.8万TEU送至报废或拆船,是2011年以来最低。全球产能增加进而推动船队升级,增强     

世界集装箱船在90年代后半期将过剩

世界集装箱船的建造量在60年代至90年代的30年中曾几起几落，但是进入90年代后其建造量逐年增加。特别是1994年以后，集装箱船趋向大型化，加上大量建造，使得全世界100gi以上的集装箱船将由1995年底的3887万gi增加到1997年的4755万gt，年均增长率为106％。进入90年代后，原来巴拿马型集装箱船最大箱位置为4250TEU，1994年达到5000TEU，后来有的高达6000TEU，1998年将有箱位量达6674TEU的超大型集装箱船投入营运。据统计，1996年后完工的2500TEU以上的大型集装箱船手持订单量约253艘，其中4000TEU以上的约143艘。另外，今后3年内预…     

“HERCULES大力神”系列超大型集装箱船之“达飞蒙马特”号交付

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计,江南造船与中国船舶工业贸易有限公司联合为法国达飞集团建造的23 000 TEU超大型双燃料集装箱船"达飞蒙马特"号命名交付。2017年,达飞集团在中国船舶集团订造了9艘23 000 TEU双燃料集装箱船,该系列船型由MARIC研发设计(其中,江南造船建造4艘,沪东中华建造5艘)。"达飞蒙马特"号是9艘船中的第6艘,也是江南造船交付的第3艘,是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱系列船。     

大船的挤出效应

据船舶经纪公司Braemar Seascope预测,2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU,创历史新高,运力同比增长9.5%;其中,万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么,在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下,大量投放超大型集装箱船,是否会影响和改变航运市场格局?这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战?中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出,超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤     

大型集装箱船市场回顾与展望

截至2006年1月1日，全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440．33万TEU（见表1）。2005年，大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU，创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长，达到37艘；4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势，只有22艘。     

超大型集装箱船挑战港口

到今年年初为止，全球接获的集装箱船订单已达482艘，总载箱量达160万TEU。其中，有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上，载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见，集装箱船越造越大。     

港澳台

香港集装箱吞吐量上半年继续居世界首位；香港河运集装箱量大幅增加；澳门将建集装箱码头；台湾四大港未来发展策略；长荣集装箱船队规模将达105艘、25万TEU以上；长荣10艘1 160TEU船全部由林兼承造；长荣海运公司集装箱船队船型。     

超级集装箱船带来的诸多问题

2001年,铁行渣华集装箱班轮公司订造的第一艘6 820TEU集装箱船开始投入运行。东方海外班轮公司定购的2艘7 400TEU集装箱船也将在今年正式交付使用。此外,据传韩国三星造船厂正在建造9 200TEU超巴拿马型集装箱船,更令人惊愕的是,丹麦一家造船公司已经在策划与人合伙建造12 500箱位的“苏伊士级(Suezmax)”超巨型集装箱运输船,这种集装箱船的船体宽度约为50米,正好是通过苏伊士运     

中国确定2010年淘汰单壳油轮

近年来，达飞船队扩张速度迅猛，仅过了三年半的时间，公司集装箱船队规模就翻了一番。今年夏天，随着一艘5744TEU船投入航线运营，达飞的集装箱船队总规模突破了100万TEU，在全球集装箱船队中仍然排名第三。不幸的是，糟糕的市场状况让达飞不得不放慢脚步，与船厂协商，准备取消15艘集装箱新船订单。     

船舶市场

中远向川崎造船订造世界最大的1万TEU船；东方海外向三星重工订造2艘45001TEU船；长荣将建造47艘7024TEU集装箱船；阳明向中国造船公司订造5艘4250TEU集装箱船；2004～2020年新造船需求日本韩国中国大致相同。     

新建船舶

<正>文冲船厂两艘1700TEU集装箱船交付11月5日和9日,广州文冲船厂有限责任公司文船公司成功交付了两艘1700TEU集装箱船。11月5日交付的"桑姆珊"船是文船公司为Yardimci公司、Ownership公司建造的两艘1700TEU集装箱船的第二艘。该船于去年12月4日开工建造,"桑姆珊"船完工交船     

全球集装箱船闲置运力超10％

据统计，截至今年3月2日，全球集装箱船闲置数量已经达到453艘，135万TEU，占全球集装箱船队总运力的10．7％。其中，有220艘船舶由于没有租约，而被封存，这些船舶载箱量多数在3000TEU以下。从闲置运力的规模分布来看，7500—10 000 TEU船有23艘，     

支线型集装箱船建造市场最新动向

正支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分,既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑,也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来,伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现,支线集装箱船建造市场一直不太乐观。三大造船指标变动情况全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年,全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点,之后持续下降。金融危机爆发后,该型     

市场·信息

【航运】全球9000TEU以上集装箱船订造量达80艘今年5月以后,由于欧洲船主加快订造,全世界订造的9000TEU以上集装箱船已达到80艘。合同船价最近已上升到每TEU13500美元左右。订造最多的为地中海航运,达21艘,其次为马士基18艘,中国远洋13艘,达飞12艘,中国海运8艘,长荣4艘,以星4艘。"Nordcapital进军散货船市场一直以来,Nordcapital活跃于集装箱船市场。但是随着该公司从TurkishGedenLines收购17.5万载重吨的散货船Avore,预示着该公司开始进军散货船市场。这艘船将于明年三月份交付Nordcapital。一旦交付,将出租给Cargill,租期5年。Nor…     

图际集装箱运输的发展及对策

一、国际集装箱运输的发展 随着世界贸易的增长以及海运适箱货比例的不断提高,全球对集装箱运输的需求日趋旺盛。据权威部门预测,今后几年世界集装箱运量将承接近年的上升势头,继续以年均6％的速度增长,从而为箱运市场提供一定的货源。从运力来看,90年代以来世界集装箱船队正以年均11.2％的速度扩张,而且这种趋势将持续下去。可见,全球集装箱运输的供需双方都进入了一个稳定增长的时期。 1.集装箱港口吞吐量大幅度增长 据英国远洋航运咨询公司(OSC)统计,全世界港口集装箱吞吐量,从1980年的3640万TEU增长到1996年的15760万TEU,增长了333％,平均每年增长20％以上。其中增长最快的是东亚地区,该地区港口集装箱吞吐量增长了663％。目前,东亚地区最大的集装箱港口有4个,分别是:香港、新加坡、高雄和釜山。 2.运力供大于求导致竞争加剧 前两年箱运市场看好,吸引船东大量订造集装箱船,使得集装箱船供过于求的形势日益突出。据美国《商业日报》报道,到去年年底为止,全世界约有集装箱运输船舶2600艘。在1997年1月到1998年12月期间,还将有510艘隔舱式货船和204艘可装载集装箱的多用途船陆续投入使用,从而使全球集装箱运输能     

大中型集装箱船队加速增长

2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘，总运力538300TEU，相当于既有运力的13．3％。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分，班轮公司54艘，德国船东36艘，希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零，预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。