威大线客滚船轮机设计简介

本文简要介绍了威(海)大(连)线客滚船轮机设计中的所遇到的一些问题和解决的办法。     

船舶设计经验泛谈

根据自己几十年来造船设计方面的经验，进行系统总结，牵涉到报价设计、基本设计(详细设计)、生产设计直至完工图纸。     

船舶机舱通风系统的设计

1 机舱通风的目的 船舶机舱需要良好的通风换气,以达到如下目的: (1)为主柴油机、发电柴油机、锅炉提供足够的空气量. (2)维持机炉舱内良好的工作环境. (3)排除可燃气体以防爆炸和火灾.     

新造船能效设计指数及其对船舶设计的影响

根据国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)关于船舶能效设计指数(EEDI)的议题和结论,对目前市场上主流的三型散货船和三型油船进行了计算分析,得出的结论有一定的实用性,为船舶开发设计人员提供了一定的参考.     

CSS规则修正案解读及其对集装箱船设计的影响

阐述了国际海事组织(IMO)的海事安全委员会(MSC)关于"货物积载和系固安全操作规则"(CSS Code)修正案的最新要求及细则解读,分析了其对集装箱船的开发设计产生的影响。     

船舶电气三维设计系统软件开发(摘要)

引进CADDS5软件以来,经过了几型产品的三维生产设计。根据暴露的主要问题,提出需要完成如下开发任务:(1)建立一套手工输入原理图数据的方法。模拟CADDS5软件绘制系统原理图,将系统原理写入数据库的过程,直接将系统原理数据插入数据库;(2)改善数据库操作界面,使界面更友好;(3)设计数据库数据与CADDS5模型数据接口,使电缆数据、电缆通道、电缆支架数据相互匹配;(4)解决主干电缆布置速度慢的问题;(5)修改电缆数据流程,使数据库中电缆数据更准确,信息更全面;(6)直接从数据库中出各种类型的报表、电缆清册、电缆拉敷册、取样电缆管清册、电…     

基于DOA先验知识的最优阵列设计方法

本文主要讨论阵边界受约束情况下的二维平面阵的阵列设计方法。提出一种在具备目标到达方向(DOA)先验知识的情况下,基于克拉美罗下限(CRLB)准则,给出阵元分布的最佳方案,这种阵列设计方法将实现最佳DOA估计性能,即在特定的入射角度范围内实现高可靠分辨(旁瓣低且主瓣窄)。最后,给出仿真验证并进行性能分析。     

30000m3 LNG运输船能效设计指数研究

30 000 m~3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。     

40000m3LPG液化气船总体设计研究

以江南造船(集团)公司自主研发的40 000 m~3全冷式液化气船(MGC)为例,介绍中型全冷式液化气(MGC)在主尺度优选、总布置设计、线型开发优化、舒适性、稳性等方面的设计特点,以及在新生效的国际法规框架下如何面向绿色设计。通过这些研究,为承接新船订单打下坚实基础,形成江南型全冷式液化气船完整产品链。     

中英规范重力式方块码头抗倾抗滑对比分析

重力式码头稳定性的验证方法主要有:单一安全系数表达的极限状态设计方法;以概率论为基础,以分项系数表达的极限状态设计方法。《重力式码头设计与施工规范》(1987)和BS 6349(1988)均采用安全系数法;JTS167-2—2009《重力式码头设计与施工规范》和BS 6349(2010)均采用以概率论为基础,以分项系数表达的极限状态设计方法。重点对比分析中国与英国BS新、旧规范在抗滑、抗倾计算上的差异,结合现有重力式方块码头工程实例,根据其计算结果验证分析的准确性,供海外项目重力式方块结构设计参考。     

《船舶》投稿须知

正《船舶》杂志创刊于1990年,主办单位是国内知名的船舶科研与设计单位——中国船舶及海洋工程设计研究院,主管单位是中国船舶工业集团公司。期刊为双月刊,国内统一连续出版物号CN 31-1561,国际标准连续出版物号ISSN 1001-9855,国内外公开发行。本刊以民用船、军辅船以及海洋开发用平台为主,及时报道国内外最新科技成果及研究论文,辟有:综述(船艇市场预测及技术发展趋势等)、船型介绍(有突破性、特殊性之成功船型)、研究与设计(包括船舶总体)、船舶结构、船舶动力装置、船舶电气与通信、船舶舾装/特种装置、计算机技术与应用等栏目。     

现代船舶电站监控系统的设计研究

综合现场总线控制系统(FCS)、集散控制系统(DCS)和PLC控制系统的各自优点,设计了具有双冗余网络的现代船舶电站监控系统,并对系统的架构、系统的监控功能以及上位控制管理软硬件的选取进行了说明。     

深化内涵改革 缩短造船周期

本文分析了船舶总公司系统研究院(所)和船厂体制改革的必要性。建议造船厂和设计院(所)相结合推进生产设计,而造船厂则向总装厂方向发展,实行按区域组织生产,分段扩散制造,工程外包加工,达到缩短造船周期的目的。     

FMECA技术在舰船装备RMS一体化设计中的应用

为充分发挥FMECA(故障模式、影响及危害性分析)的作用,使其既能为装备设计、改进提供有效的建议,又能为装备RCMA(以可靠性为中心的维修分析)、MTA(维修工作分析)提供输入信息,对传统的FMECA方法进行改进,增加维修方式的分析,利用RPN(风险优先数)方法的计算结果给出初步的补偿措施,实现对FME-CA结果的重复利用。在应用案例中量化了故障发生度和危害度的评分标准,并引入EAGLE软件作为开展FMECA工作的平台,以便工程人员操作。工程实践表明,该方法推动了FMECA技术的深入应用,为实现舰船装备RMS一体化设计奠定了基础。     

安全返港要求下的客船电气设计

客船安全性长期以来备受国际海事组织关注,海安会MSC216(82)决议中也修正了SOLAS对于2010年7月1日起建造客船的相关要求。文中介绍了对应该决议要求的设计步骤及方法,对于规范的正确解读以及相应的设计方法总结给同类型船的设计者提供参考。     

日不落帝国的再生之路——战后英国护卫舰的发展

护卫舰作为当代世界各国海军的重要舰种之一，早在17世纪便开始出现，但当时仅仅是单层炮舰的含义，负责一些近海巡逻与警戒任务，其真正的发展始于二战结束之后，随着参战国的军费紧缩，越来越要求吨位偏向小型化的护卫舰走向“多功能之路”。同样，耗尽“日不落帝国”最后一滴血的英国皇家海军在打赢第二次世界大战后，不得不重视起护卫舰的发展。二战期间，英国对次于驱逐舰的护航舰艇分类极细，除护卫舰外，还有小型护卫舰(sloop)和轻型护卫舰(corvette，也译作驱潜快艇)，型号极为繁杂。二战后，英国除将小型护卫舰等舰种统一划归护卫舰外，还将一些二战中建造的“战时应急”型驱逐舰改装为15型和16型反潜护卫舰。而二战中复杂的舷号字母前缀(如驱逐舰的G、H和R．护卫舰的K，小型护卫舰的U等)则皆按北约标准改为F(代表护卫舰)。战后英国皇家海军的护卫舰设计虽有数项重要的发展，但总体上系根据标准的反潜设计——12型护卫舰(又称“惠特比”级)演化而来。     

中国海军的潜射返航利刃——俄罗斯“俱乐部”反舰导弹系统

近年来，俄罗斯诺瓦托(Novator)设计局(也叫革新家设计局)研制的“俱乐部”反舰导弹系统在亚洲军火市场上大有斩获：诺瓦托设计局已将该导弹的技术资料通过俄国家武器进出口公司转交中；而俄罗斯鲁宾设计局消息来源也显示，     

南通中远川崎船舶工程有限公司船体车间（6F跨）船体装焊车间（4A跨）扩建工艺设计简介及心得体会

南通中远川崎船舶工程有限公司(简称NACKS)是中日合资的造船企业。本文对该企业的船体车间(6F跨)和船体装焊车间(4A跨)扩建工艺设计进行了回顾，并总结了几点心得体会。     

内接触金属弹性密封环的设计计算

内接触金属弹性密封环(也称内接触金属密封环)具有耐热、耐磨、摩擦损耗小、寿命长等特点,在很多场合下被用作往复运动件的密封元件。例如,在高速、高温下工作的活塞杆的密封,在含固体杂质的流体介质中工作的柱塞泵柱塞的密封等,均可考虑采用内接触金属密封环进行密封。内接触金属密封环在自由状态时,环的开口处两端重叠在一起(图1a),工作时密封环的内侧面与被密封面相接触(图1b)。     

港口物流系统集成设计思路

阐述了港口企业对应用集成(EAI)的需求,从几个方面介绍了应用集成框架设计和应用集成的技术优势,并介绍了物流集成在重庆港口应用。