奉铜高速公路白龙江隧道施工技术研究

介绍了白龙江隧道的施工技术,确定了隧道开挖的支护方式及关键技术;隧道洞口和洞身的施工方法,着重介绍隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段开挖作业和洞身Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段开挖作业的具体方案、方法,施工步骤;超前支护措施中超前长管棚、超前小导管、超前锚杆的施工方法;对施工中的注意事项进行了说明。     

环保、震区隧道“零开挖”进洞施工技术探讨

受环境保护因素影响,在环保、震区进行隧道洞口施工是首要难题。成兰铁路某隧道采用"零开挖"进行隧道进洞施工,通过隧道进洞被动防护、超前支护、减震爆破开挖,支护及时封闭成环等措施的应用,有效保证了隧道进洞施工的安全,提高进洞施工效率,有效保护洞口周边的环境,并推广到其它隧道进洞施工中,对后续类似工程条件下隧道进洞施工积累了一定经验。     

隧道开挖的监理工作要点

结合多年的施工监理工作经验,简单论述隧道洞口开挖、洞身开挖与钻爆的监理工作要点。     

隧道洞口预加固桩作用机理研究

隧道洞口需要采用不同于洞身的支护和开挖方式。在洞口施做预加固桩,能使其和管棚、套拱、仰拱形成一个较完整的受力体系,有效减少岩(土)体的滑移和坍塌,保证洞口的稳定和施工安全。通过有限元计算,研究预加固桩的作用机理,结合实际施工中预加固桩施工过程,建立分析计算模型,对施工各阶段中预加固桩的受力情况进行分析,从而完成对隧道洞口预加固理论的验证,进而完成预加固桩的定型设计,服务隧道建设。     

岩溶地区浅埋偏压隧道进洞施工方法

隧道安全进洞是隧道整体施工的基础,特别是岩溶地区浅埋偏压隧道的进洞施工,具有一定技术难度和施工风险。结合云桂铁路布王戈一号隧道施工实践,介绍了洞口排水、边坡开挖及防护,洞口预加固桩防护,明洞开挖导向墙施工,大管棚超前支护等一系列施工措施,保证了隧道进洞的顺利进行,并可为今后不良地质段隧道进洞施工提供参考。     

隧道工程施工关键工序管理的初步研究

针对隧道工程施工中几项关键工序,结合实践经验,对其施工过程中可能出现的问题与要点进行了深入分析,就确定围岩等级、施工开挖、围岩支护、防排水处理以及隧道洞口施工等方面,展开相应的施工控制研究,并根据实际出现的问题给出了有效的处理办法,以此汇总隧道施工经验,确保工程顺利进行。     

公路隧道洞口浅埋段施工技术探析

以公路隧道工程实例为研究背景,对该工程的浅埋段洞口加固技术进行初步的探讨,同时指出了多种加固技术,技术涵盖预注浆、洞口土方刷坡锚网喷施与隧道洞口段开挖技术,工程实践证明,本项目隧道洞口浅埋段施工应用加固技术+开挖技术能够全面的提高工程质量。     

大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术

由于新型大跨度隧道型式,其占地面积少,线形流畅,空间利用率高,在适应地形条件、环境保护以及工程数量上都具有优越性,不仅方便了与洞外线路连接,也避免了洞口路基或大桥分幅。因此,在大跨浅埋偏压双连拱隧道施工时,应根据施工现场的地质条件和施工技术水平等综合确定,选择适用于双连拱隧道的开挖方法和支护措施,加强现场监控量测。结合桃花沟隧实例,阐述了大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术。     

双排桩在隧道洞口偏压段的应用研究

当场地软弱或开挖深度较大时,采用悬臂支护单桩的抗弯刚度往往不能满足变形控制的要求,但设置水平支撑又对施工及造价影响很大时,可以采用双排桩支护型式。卡子坳隧道洞口偏压严重,且左侧有一公路,采用了双排桩对洞口明洞段山体进行支护,并采用理正基坑6．0进行了计算,对类似工程有一定的借鉴意义。     

论隧道洞口工程的施工技术与方法

为了适应经济的高速发展,我国进入大规模基础建设的高峰期。随着国家基础设施建设的加快,公路交通事业发展越来越迅速。就山区地形公路施工而言,由于其地质条件复杂,前期勘测难度较大,在隧道施工中只有采取有效的施工方法,才能确保工程顺利进行。结合白虎咀隧道洞口施工,重点就洞口开挖和支护阐述了相关技术工艺和质量控制。     

石鼓隧道施工监控量测技术及数据分析

在隧道新奥法施工中,为保证施工安全及结构的长期稳定性,监控量测工作非常必要。以广河高速公路石鼓隧道为工程背景,对地表沉降、拱顶下沉和水平收敛等进行了跟踪量测,量测结果表明:隧道开挖及初期支护30 d左右,围岩基本上趋于稳定,应按照规范要求及时施作二次衬砌;隧道洞口的地表沉降远小于允许沉降值,说明浅埋段采用双侧壁导坑法开挖是适宜的;同一监测断面的周边收敛、拱顶下沉的监测指标随时间的变化规律基本一致,围岩的变形特征与围岩级别、开挖方式等有着直接关系。研究成果为隧道的现场施工提供了必要的依据,同时也可为分析研究其它同类工程提供参考。     

合福铁路浅埋偏压隧道溜坍分析及整治方案研究

以合福铁路客运专线浅埋偏压隧道为例,对其溜坍事故原因进行分析,研究提出施工整治方案并对实施效果进行评价.首先,通过现场调研与有限元模拟对事故原因进行分析,结果显示,该隧道施工过程受力复杂,软弱围岩自稳性差,洞口临时支护不足及施工期发生强降雨是本次事故的主要原因.然后,结合工程实际和有限元模拟结果提出了加强支护、减少开挖步长等具体整治措施.后续施工中隧道围岩变形收敛较快,洞口稳定得到有效控制,开挖进展顺利,表明该整治方案合理可行.研究思路和方法可为同类工程施工和事故处理提供参考.     

地表注浆及超前管棚注浆在隧道中的应用

针对庙岭隧道洞口段覆盖层较薄、围岩风化严重且破碎、以及隧道开挖断面大等特点,我单位在施工中对隧道洞顶采用地表注浆预加固,在暗挖洞口采用超前管棚注浆支护,很好地解决了隧道安全进洞的难题。     

浅埋隧道洞口管棚施工定位控制研究

某浅埋隧道洞口管棚施工中,由于钻孔位置偏差等原因导致管棚钢管侵入到隧道开挖轮廓范围,不得不割除钢管,导致管棚支护一定程度上失效,管棚段有时出现大面积掉块冒顶的现象,失去了管棚的超前支护作用。结合该具体工程,对管棚侵限偏差原因进行分析,对管棚施工定位控制进行研究,提出控制措施,为安全进洞提供保证。     

京九铁路岐岭隧道进洞方案设计

京九线岐岭隧道位于极严重风化花岗岩地层中，洞口坡脚开挖立即引起山坡牵引性塌滑，进洞极其困难。本文详细介绍该隧道进洞方案选择、施工方法、技术措施、初期支护等。在工程实践中取得了良好的技术经济效益。     

傍山陡崖隧道洞口施工工序模拟与设计优化

主要对隧道陡崖洞口开挖及支护方案进行优化,利用FLAC3D建立洞口三维模型,对比分析大开挖方案和微开挖方案的安全性与经济性.大开挖方案有较高的安全系数,但破坏了原边坡的自然景观,且造成了较大的工程浪费.通过对微开挖方案的模拟分析,发现该方案不仅能保持边坡稳定,且能使隧道工程更加合理地与陡崖边坡结合,实现绿色工程目标并避...     

浅谈隧道复杂地质情况下浅埋偏压段施工

探讨了一定条件下(洞口存在松散堆积体;洞口浅埋岩石风化十分严重;洞口承受偏压)小七孔隧道进口处的施工工艺,重点讨论了施工中的地表加固、小导管施工、洞口管棚、堆积体和严重风化岩段的开挖及支护等技术。     

浅埋偏压的水冲隧道施工监理

水冲隧道位于Ⅳ、Ⅴ级围岩中,地质条件差,连拱隧道结构形式复杂,施工难度大,为了确保隧道施工质量,从施工测量监理、爆破开挖监理、初期支护和二次衬砌等几方面作了论述。     

青岛清江路站隧道施工开挖方法的数值模拟与分析

依托于青岛地铁清江路站的实际工程,利用ABAQUS有限元分析软件,针对所选地铁站的地质及结构特点,建立浅埋暗挖大跨地铁车站动态开挖的力学模型,数值分析表明模拟隧道施工开挖与支护过程应符合现场实际工况、应反映现场预留的毛洞长度。对今后用ABAQUS有限元软件模拟隧道动态开挖时准确反映施工力学行为具有指导和借鉴意义。     

公路环保隧道型洞口工法设计与施工

基于我国公路隧道工程技术现状,以某工程为例,对假拟洞口工法设计原理、施工程序进行了介绍,对公路环保隧道型洞口工法设计与施工存在的问题进行了探讨,最后提出了解决隧道开挖与环境相冲突的措施.