浅谈对公路项目中BOT投资方式的认识

阐述了BOT投资方式在公路项目中的适用性 ,BOT投资方式的特点、缺点     

论公路BOT项目设计阶段的风险管理

介绍了公路项目BOT投资模式，阐述了公路BOT项目设计阶段投资风险的来源，分析了公路BOT项目工程设计阶段风险管理的意义，针对设计阶段主要风险因素提出了设计监理、限额设计2种风险控制的方法。     

河南省公路项目BOT方案设计理论研究

本文简要分析了在总结国内外有关公路项目进行BOT投资的调研的基础上，通过分析、摸索，研究出适合河南省公路建设项目的BOT投资方案。     

BOT实践模式的探讨

目前,我国正有相当一批基础设施项目尝试运用BOT方式建设和运营。我国利用BOT投资方式进行国内基础设施建设正步入一个发展阶段。对公路工程如何应用BOT模式的实践进行了探讨。     

模糊综合评判方法在高速公路BOT项目风险决策中的应用

高速公路BOT项目的投资风险决策分析研究,是高速公路BOT项目决策与管理的重要依据之一。从投资风险的角度出发,提出模糊综合评价风险决策方法,并通过实例检验,证明该方法具有较强的实用价值。     

谈谈公路项目的BOT

基础设施建设的投资大、风险也大，近年来在国际上较为流行的BOT投资方式是解决这个难题的一个比较理想的办法，本文对我国开展BOT工作的有关情况做了简要的分析，同时，结合公路的特点，发表了作者对公路建设应用BOT方式的一些看法，有一定的参考价值。     

湖南岳常高速公路BOT项目主要风险因素分析与应对

以湖南岳常高速BOT项目为载体,从项目公司的角度分析了湖南岳常高速BOT项目存在的政策风险、完工风险和经营风险等主要风险因素,并针对这些风险提出了应对措施,为项目公司运作BOT项目提供参考,并推动BOT投资方式在湖南高速公路建设领域的发展。     

我国公共交通行业实行BOT融资方式探讨

目前，我国公共交通行业普遍存在资金短缺，融资渠道狭窄等问题，本针对这些问题，提出在公交行业实行BOT融资方式，并对我国公交实施BOT融资方式的必要性和可行性作了分析，介绍了BOT运作程序及国内外BOT应用情况，最后对我国公交实施BOT项目投资提出了建议和对策。     

BOT投资方式在公路建设民营化改革的探讨

长期以来,政府作为公路建设投资主体,并作为国有企业所有者的代表,其行为能力必然使公路建设成为一个背离市场规律运作的垄断性行业而产生种种“官商”弊病。BOT投资方式是公路交通建设改革最为有效的途径,并能有效地解决政府投资的资金“瓶颈”问题。近几年我国公路基础建设引用国外资金的BOT投融资方式,愈来愈凸现出其重要作用;而国内民间资本被排除在外。在我国的实践中,引入外资的BOT投资方式通常令政府承担了过大过多的责任和风险。鼓励和支持国内私人资本以BOT投资方式参与公路交通基础设施建设,改变公路基础设施建设项目的投资主体,以引入真正的市场机制,更能从根本上革除“官商”所产生的种种弊症,并应加快建立和完善BOI’投资法律体系,弱化政府的保证责任风险。     

论公路建设BOT投资方式中政府的保证责任

我国高速公路未来十年建设任务艰巨,BOT融资方式是解决资金不足的有效途径,但BOT融资方式在我国的运用还存在着不少的问题。私人投资者往往要求我国政府在特许授权的法律文件中作出种种保证,如:土地及其他后勤保证、外汇汇兑保证、限制竞争保证、经营期保证、投资回报率保证等。政府的支持与保证是BOT项目取得成功的重要前提。但依目前法律法规要求政府对BOT项目作出保证有一定的法律障碍;其次,我国目前尚无一个协调各部门的机构或职权明确的机构,不同的部门规定有时甚至会出现自相矛盾;此外,政府提供投资回报率的保证将会使政府负起赔偿责任。因此,我国须尽快完善BOT投资法律体系,弱化政府的保证责任风险。