高速公路BOT项目融资结构决策模型研究

在分析高速公路BOT项目各种风险因素的基础上，通过现金流量模型和蒙特卡洛仿真技术．建立高速公路BOT项目融资结构决策模型．为BOT项目融资结构的确定和决策提供理论依据。     

湖南岳常高速公路BOT项目主要风险因素分析与应对

以湖南岳常高速BOT项目为载体,从项目公司的角度分析了湖南岳常高速BOT项目存在的政策风险、完工风险和经营风险等主要风险因素,并针对这些风险提出了应对措施,为项目公司运作BOT项目提供参考,并推动BOT投资方式在湖南高速公路建设领域的发展。     

我国高速公路BOT模式风险管理现状分析

从我国高速公路建设的资金来源着手,论述BOT模式在高速公路建设中的可行性,同时讨论BOT模式在我国高速公路中的应用实况,在此基础上讨论和分析高速公路BOT项目的风险特点与风险现状,可为业主与承包商是否采取BOT模式提供参考.     

论公路BOT项目设计阶段的风险管理

介绍了公路项目BOT投资模式，阐述了公路BOT项目设计阶段投资风险的来源，分析了公路BOT项目工程设计阶段风险管理的意义，针对设计阶段主要风险因素提出了设计监理、限额设计2种风险控制的方法。     

BOT+EPC模式下高速公路项目风险评价研究

基于BOT+EPC模式下高速公路项目的特点,从政治、政策法律、金融、组织管理、完工、运营6个方面构建了风险评价指标,并采用灰色关联-TOPSIS法进行了案例分析,为投资者决策提供了新方法,丰富了BOT+EPC高速公路项目风险管理理论。     

我国高速公路BOT项目风险管理及对策研究

资金短缺一直是制约我国高速公路建设的一个重要因素,近年来各地纷纷采用BOT模式来引进资金建设高速公路,但由于相关法制不完善、运作不规范使得高速公路项目在具体实施的过程中存在着许多风险。本文通过对高速公路BOT项目分析研究,归纳出BOT项目在运行过程可能出现的风险类型并提出相关应对措施,以利于BOT模式在我国的顺利推广应用和我国高速公路建设的健康发展。     

高速公路建设融资方式探讨

高速公路建设投资有国家财政资金投入、金融信贷资金、民间资本投资以及BOT项目融资等多种方式。相关部门在进行融资决策时,必须根据自身情况,充分考虑外界融资环境,统筹考虑,选择最优方案,以取得最佳的经济效益和社会效益。     

基于全生命周期理论的高速公路风险识别与评价实证

基于全生命周期理论,对高速公路风险识别流程及方法进行分析,系统地分析了存在于各个不同环节的主要风险。同时针对上述分析的风险,采用层次分析法对影响该BOT项目风险的因素进行评价,从而为BOT项目建设提供一种实用、操作性强的评价方法。     

论公路建设BOT投资方式中政府的保证责任

我国高速公路未来十年建设任务艰巨,BOT融资方式是解决资金不足的有效途径,但BOT融资方式在我国的运用还存在着不少的问题。私人投资者往往要求我国政府在特许授权的法律文件中作出种种保证,如:土地及其他后勤保证、外汇汇兑保证、限制竞争保证、经营期保证、投资回报率保证等。政府的支持与保证是BOT项目取得成功的重要前提。但依目前法律法规要求政府对BOT项目作出保证有一定的法律障碍;其次,我国目前尚无一个协调各部门的机构或职权明确的机构,不同的部门规定有时甚至会出现自相矛盾;此外,政府提供投资回报率的保证将会使政府负起赔偿责任。因此,我国须尽快完善BOT投资法律体系,弱化政府的保证责任风险。     

论公路建设BOT投资方式中政府的保证责任

我国高速公路未来十年建设任务艰巨,BOT融资方式是解决资金不足的有效途径,但BOT融资方式在我国的运用还存在着不少的问题。私人投资者往往要求我国政府在特许授权的法律文件中作出种种保证,如:土地及其他后勤保证、外汇汇兑保证、限制竞争保证、经营期保证、投资回报率保证等。政府的支持与保证是BOT项目取得成功的重要前提。但依目前法律法规要求政府对BOT项目作出保证有一定的法律障碍;其次,我国目前尚无一个协调各部门的机构或职权明确的机构,不同的部门规定有时甚至会出现相矛盾;此外,政府提供投资回报率的保证将会使政府负起赔偿责任。因此,我国须尽快完善BOT投资法律体系,弱化政府的保证责任风险。     

高速公路BOT模式在我国应用的现实障碍

BOT是"Build-Operate-Transfer"的缩写,意为"建设-经营-转让",是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。结合具体实例,对高速公路项目采用BOT模式的优势进行具体分析,并阐述高速公路BOT项目在立项、建设、运营过程中的问题和困难,可为高速公路BOT模式的相关责任方提供一定的参考。     

黑龙江省高速公路BOT项目的基本程序及实施建议

从黑龙江省高速公路的投资需求出发．针对黑龙江省特殊的交通和融资条件。提出了采用BOT项目融资方式进行高速公路建设的基本程序，并提出了发展建议。     

浅谈高速公路建设BOT特许经营性项目竞标管理

结合《收费公路管理条例》和我省有关高速公路项目投资人招标的有关规定,对公路BOT投资建设模式中的特许经营竞标管理问题进行了探讨。     

BOT融资模式在我国高速公路建设中的应用探讨

BOT作私人资本参与基础建设的一种实现方法，被普遍认为是非常适合于公路等公有部门的建设项目，但在我国的高速公路建设项目中却还处在尝试引入阶段。故促进BOT融资模式在我国高速公路建设项目中的广泛应用，是当前一项十分紧迫的工作任务。     

基于熵权的公路BOT项目建设风险的模糊综合评价

以项目进度、项目质量、项目成本、项目安全及项目环境5个因素作为公路BOT项目建设风险评价的基本准则,构建了包含政治风险、社会风险、经济风险、管理风险、技术风险及自然风险等6种一级指标的公路BOT项目建设风险指标体系.采用源于热力学中熵的概念及计算方法,确定各风险评价指标的权值,通过构建模糊综合评价模型,计算项目面临风险的大小,为项目决策者对规避建设过程中的综合风险提供决策依据.实例分析表明,利用基于熵权的模糊综合评价模型对公路BOT项目建设风险进行评价是可行的.     

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项目融资与传统的公司融资不同，项目融资是以项目的资产收益作为抵钾来融资，即项目融资用来保证货款偿还的首要来源被限制在融资项目本身的经济强度之中。本文系统研究了项目融资决策模型用来分析项目的净现金流量与债务承受能力以及最终判断采用项目融资方式融资是否可行，并利用此模型对长(春)吉(林)高速公路项目进行了案例分析。本研究对拟采用项目融资方式为高速公路项目进行融资的高速公路经营企业的融资决策提供了有效方法和科学依据。     

基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价

针对公路工程项目全周期（包括投资期、施工期和运营期）的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型．通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性．     

从审计角度谈对于公路BOT项目投资者回报远超预期进行决策问责的思考

随着BOT模式在公路行业运用越来越多,民众、媒体对于投资者合理回报远超预期愈加关注,审计如何客观、公正地对公路BOT项目融资谈判决策进行问责值得思考。     

多种不确定因素下BOT模式中最优特许期限研究

BOT模式已经成为公私合作的基础设施融资的主要方式之一,其中特许期限是BOT项目成功的关键因素,关系到政府部门公共资源,以及项目投资者的投资利润.考虑到BOT项目时间跨度大,存在多种不确定因素,设计了蒙特卡罗模拟模型,用特定的概率分布函数拟合建设工期、建设成本、收费价格、市场需求、运营和维护成本等关键风险因素,进而模拟出项目公司的NPV曲线,在期望的内含报酬率下及给定的置信水平下求解最优特许期限,从而揭示了不确定性因素和特许期限之间的关系.最后,给出一个高速公路BOT项目的算例,证实了算法的有效性.