路基工程质量通病的防治

近20年来,我国沥青混凝土道路得到了迅猛发展,是高等级公路的主要形式。在我们承德市境内,已通车的高等级公路95%以上均为沥青混凝土路面,特别是在国省道路升级改造中,均为沥青混凝土路面,但是使用一段时间后(甚至是通车1年内),     

“白改黑”技术在宣大高速公路上的应用

概况 宣大高速河北段作为晋煤外运的重要通道，交通量大且重载、超载车辆很多。自2000年通车至今10余年来，水泥混凝土路面在车辆荷载的作用下，加之雨、雪、老化、气温等自然因素作用，出现了不同程度的横向裂缝、纵向裂缝、网裂、碎板、错台、唧泥、露骨、沉陷等路面病害，部分路面已经碎板，路面使用状况性能衰减。为保证道路的正常通行，近年对水泥路面进行了“白改黑”处理。     

沥青加铺层反射裂缝防治措施

水泥混凝土路面是我国高等级公路主要的路面结构型式之一．在20世纪90年代发展最快,里程增加最多。水泥混凝土路面具有整体性好、承载力高、使用寿命长等优点。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言．仍存在过早损坏、路面病害、修补困难等主要问题。旧水泥混凝土路面沥青层结构的研究一直是各国道路研究者关注的热点问题．而如何控制沥青面层反射裂缝的产生和发展至今仍是道路工程界所面临的一大难题。笔者认为做好沥青加铺层的几个关键技术是可以延缓反射裂缝的出现的。     

打裂压稳养护技术在宣大高速公路罩面工程上的应用

概况 宣大高速河北段作为晋煤外运的重要通道．交通量大且重载、超载车辆很多。自2000年通车至今10余年来．水泥混凝土路面在车辆荷载的作用下．加之雨、雪、老化、气温等自然因素作用．出现了不同程度的横向裂缝．纵向裂缝，网裂、碎板、错台、唧泥、露骨、沉陷等路面病害．部分路面已经碎板．路面使用状况性能衰减。为保证道路的正常通行．近年对水泥路面进行了“白改黑”处理。     

关于水泥混凝土路面施工质量的控制

水泥混凝土路面的承载能力大．耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。而沥青混凝土路面高温稳定性能差．日常养护费用高。尤其近几年以来,沥青价格上调幅度较大,且优质沥青供不应求。因此．在干线公路和城市道路中修筑部分水泥混凝土路面是可行的。但是,水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝、断板和错台等病害。下面针对水泥混凝土路面的施工质量控制问题进行探讨。     

沥青混凝土路面破损成因及防护处理

沥青混凝土路面在投入使用一段时间后会出现路面的各种破坏,本文以具体道路维修工程为例,详细阐述了沥青混凝土路面的破损成因和实际工程中的维修方法及相关注意事项,为类似工程提供了参考。前言目前我国公路建设发展迅速,通车里程已经位居世界第二位。但部分公路在通车初期就出现了松散、反射裂缝、泛油、坑洞等严重的早期破     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

随着高等级公路的迅速发展,高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所关注。但对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治,浅谈一下。     

严重破损的公路水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土的探索

黑河市公路水泥混凝土路面是1992年开始修建的,距今已有十多年。随着黑河市经济的发展,道路交通量剧增,汽车轴载日益重型化,早期修建的公路水泥混凝土路面产生了多种破损现象,面板出现裂缝、错台、断板、啃边、沉陷、脱空等,导致路面结构承载能力不足、行车舒适性差,车速难以提高。我们在对破损路面改造过程中,利用旧水泥混凝土路面,在其上加铺沥青混凝土,以改善其使用性能,但有的地段在加铺沥青混凝土时出现反射裂缝,导致面层开裂和剥落,表面水下渗,造成路面损坏。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。通过分析刚性路面板破坏的原因，提出了相应防治措施。     

采用双层预切缝防治沥青路面不规则缩裂

为了防治沥青混凝土路面低温下出现不规则裂缝这一病害,将沥青混凝土面层和水泥稳定砂砾基层在同一断面沿路线一定间距做横向双层预切缝,使路面按预切缝位置规则缩裂,减少了路面网裂病害,延长了路面使用寿命。     

浅谈沥青混凝土路面裂缝的综合防治

路面裂缝是沥青混凝土道路的主要病害之一，故应针对裂缝产生的类型及原因，在路面结构设计中和道路材料应用上，以及在道路施工、养护方面采取综合防治措施，从而防止、延缓沥青混凝土路面裂缝的产生，延长路面的使用寿命。     

水泥混凝土路面错台机理研究

现有水泥混凝土路面错台机理存在含糊不清的表述,无法解释水泥混凝土错台时的诸多表象。理论上,水泥混凝土面层和基层相互作用会引起基层出现3种基本破坏形式,从基层整体性的丧失出发,水泥混凝土路面的错台机理得到了全新的揭示。通过实际道路的现场调查,这种新的水泥混凝土路面错台机理得到了验证。新的水泥混凝土路面错台机理的认识,对于预防水泥混凝土路面破坏具有一定的理论和实际意义。     

加铺沥青混凝土面层时旧水泥路面的修复措施

通过加铺沥青混凝土面层时对旧水泥混凝土路面进行补强修复后,能明显改善路面不均匀支撑状况。降低接缝裂缝处的错台和位移,并达到减少工程浪费、降低造价、延长公路使用寿命的目的。     

黑色路面裂缝的原因分析与对策

沥青混凝土路面产生裂缝问题一直是公路工程质量通病之一,无论基层是刚性的还是柔性的,路面裂缝渗水都会破坏基层,从而加速沥青混凝土路面的破坏。从沥青混凝土裂缝产生的原因入手,介绍了沥青混凝土路面裂缝的类型,对沥青混凝土路面开裂的原因进行了详细的分析,并从设计与施工方面提出了预防裂缝出现的措施。     

浅析影响沥青混凝土路面压实的主要因素

压实是沥青混凝土路面施工的关键工序之一,它不仅是保证路面密实、减小空隙率、提高平整度的重要手段,而且对提高路面磨擦力、抵抗自然侵害力和抗裂能力有重要影响,因而探讨分析合理的沥青混凝土路面压实,掌握影响压实的基本因素,已成为目前修筑高等级公路,提高路面质量的重要研究课题之一。     

如何控制沥青混凝土路面平整度

近年来，随着高等级公路采用沥青混凝土路面越来越多，对平整度的要求也越来越高．人们乘车在公路上行驶，平整度能直接反映公路通车后的整体效果。本文就高速公路沥青混凝土路面的平整度作一些分析。     

关于水泥混凝土路面施工质量的控制

引言水泥混凝土路面的承载能力大,耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。而沥青混凝土路面高温稳定性能差,日常养护费用高。尤其近几年以来,沥青价格上调幅度较大,且优质沥青供不应求。因此,在干线公路和城市道路中修筑部分水泥混凝土路面是可行的。但是,水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝、断板和错台等病害。下面针对水泥混凝土路面的施工质量控制问题进行探讨。     

沥青混凝土路面工程病害及防治技术

沥青混凝土路面工程是交通建设中一个十分重要的工程项目,其施工质量在很大程度上影响着路面的行车舒适度、安全性及使用寿命。在各方面因素的共同作用下,沥青混凝土路面会出现坑槽、沉陷、松散、波浪、车辙、水损害、路面网裂、路面裂缝等病害,降低路面质量。介绍了沥青混凝土路面,探讨了其常见病害与防治技术。     

旧水泥混凝土路面错台对沥青加铺层受力的影响研究

利用有限元软件ANSYS建立考虑错台的路面结构有限元模型,分析在标准轴载下,不同荷载位置、沥青加铺层厚度和错台高度对沥青加铺层中最大剪应力的影响。计算结果表明：错台条件下,最不利荷位为荷载刚好完全作用在错台高板一侧;在对称加载时,沥青加铺层中也会出现较严重的剪应力集中现象;随错台高度的增加,最大剪应力显著增大;增大加铺层厚度可降低沥青混凝土开裂几率和延缓裂缝的向上反射。     

高速公路路面常见病害及成因分析

沥青混凝土路面由于其平整、行车舒适、噪音低、适于分期修建等优点而越来越多的应用到高等级公路中,但随着国内道路交通量日益增大,车辆的迅速大型化以及严重超载导致高速公路往往在通车几年后即出现严重病害,或由于沥青材质本身差异,以及受设计和施工水平影响等因素使得路面经常出现开裂、泛油、拥包、推移、坑槽等现象。