移动式VMS的设计及在道路施工区的应用

研发了一种移动式可变信息标志,将编辑的50种与道路交通管理相关的图形(或文字)和3段动态画面编号后预存到LED显示屏中,用红外遥控器选择其中的3种图文信息和1段动态画面信息后循环连续播放,可使机动车驾驶员明了交通诱导信息,提高安全意识并及时采取相应对策,设计了两种基于新型移动式可变信息标志的道路施工区的交通管制方案。     

关于交通广播电台路况交通信息增值服务的研究

在ITS中，ATIS是重要组成部分，它是交通管理进入信息时代的一个重要标志。目前，在为出行提供实时动态交通信息服务的以室外LED显示屏（VMS）为主的仅有的几种方式中，实现起来均在不同的方面存在着一定的不足。本以交通管理指挥部门现有相关系统为基础，提出了一种通过视觉提示、听觉获取道路交通信息的新型道路实时动态交通信息服务方式，简便易行，有利于交通安全，使现有的道路交通信息为更广大的受众服务，信息得到增值，提高了系统建设的总体性价比。     

交通安全警示机器人的研发应用

利用驾驶员对交警和路政监察人员的敬畏心理,将安全警示装备拟人化,使机动车驾驶员在安全驾驶时获得更多的道路交通安全信息,归纳介绍了几种自主研发的交通安全警示机器人的主要技术参数和主要性能,便于道路交通安全管理人员选型使用,并与国外相应产品做了比较,为提高我国交通安全警示装备的研发水平和道路交通安全管理水平,改善道路交通安全管理人员自身的安全状况和工作环境,提出了交通安全警示装备的发展方向是:在保证超强威慑力、警示人性化的前提下,实现多功能、免维修、信息量大、远程控制的智能交通安全警示机器人。     

交通信息对驾驶员逐日路径选择行为影响研究

在无信息、发布历史信息和发布预测信息3种信息条件下,分别建立了驾驶员的路径理解行程时间期望值的更新模型.通过建立一个含有2条平行路径的简单路网,对3种交通信息条件下驾驶员逐日路径选择进行了仿真,结果表明:交通信息对驾驶员的作用与驾驶员路径选择的随机程度和对信息依赖程度有关;在3种交通信息条件下,路网均不能达到用户均衡平衡状态;交通信息的预测方法不同,预测信息对驾驶员路径选择的影响有差异.     

动态道路交通信息发布系统

建立路边与行驶中车辆间的间速率双向红外通信链路,向通过车载多媒体电脑发布,以图形图像字声音的形式,向驾驶员提供动态的交通信息。该系统将路网上车速车流分布情况、道路交通管制、停车场等信息发送到车辆上的“交通信息多媒体电脑”的显示屏上,并给出导航路线。同时系统具有车辆识别和定位功能,便于交通指挥系统采集交通数据。系统每一使用可以随时随地与交通指挥中心共享路网交通信息,达到动态诱导车辆,缓解我国各大城市的交通堵塞,提高交通设施利用率。     

高速公路施工区限速值分析

高速公路改扩建施工段合理的限速值是确保复杂环境下交通安全运行的重要因素。以驾驶员能接触到的各种不同信息出现的几率和出现量的大小为依据,将施工区道路几何信息、动态交通流信息、现场交通管制措施信息以及其它相关信息进行有机结合量化分析,为高速公路改扩建段的合理限速提供一定理论支持。     

人性化伦敦公交车

交通系统智能化 英国公交系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起.一方面,英国交通管理部门可以通过道路监控设施将道路交通及车辆行驶状况及时反馈给公交车驾驶员,保证驾驶员及时获悉交通运行状况;另一方面,车站电子显示屏上详细标有不同线路的公交车目前所在位置,预计到达车站时间,乘客可以做到心中有数,避免盲目等车.     

道路交通标志标线的设置原则

道路交通标志是用图形符号、文字、颜色向道路交通参与者提供有关道路交通系统信息,用以管制和引导交通的安全设施．在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触．是驾驶员行车的方向和向导。     

LED显示屏技术及其在交通领域的应用与发展

LED显示屏是八十年代后期在全球迅速发展起来的新型平板信息显示媒体,被广泛应用在社会经济的许多领域,其中交通信息的显示成为LED显示的重要应用领域之一。     

交通运输部要求做好《机动车驾驶员培训机松资格条件》等两项国家标准实施工作

交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433-2004）和《机动车教练场技术要求》（JT／T434-2000）作为交通运输部门对机动车驾驶员培训机构实施管理的重要基础性标准,多年来对规范机动车驾驶员培训市场经营秩序、提升机动车驾驶员培训质量与服务水平、不断完善道路交通安全源头管理发挥了重要作用。为进一步贯彻落实《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发[2012]729号）,交通运输部组织制订了国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB／T30340-2013以下简称《资格条件》）和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB／T30341-2013以下简称《技术要求》）。日前,国家标准化管理委员会发布了两项国家标准,两项标准自2014年6月1日起正式实施。为积极稳妥地做好两项标准的贯彻实施,交通运输部就有关工作提出要求。     

高速公路信息发布与交通预案

在高速公路监控系统中,道路控制与信息发布主要是利用道路上设置的各类交通信息诱导与控制设备,实现对道路交通进行指挥控制、交通信息发布、交通诱导提醒服务等业务。交通预案是针对可能发生的交通事件,根据它的类别和影响程度而事先制定的应急处置方案。本文结合河北省邢衡高速公路邢台段监控系统的建设,对高速公路道路控制与信息发布系统的功能,交通预案的设计等做简单的探讨。     

北京市道路交通流实时动态信息系统的研究

北京作为一个发展中的特大城市,城市交通管理出现了前所未有的机遇和挑战。特别是2008年,在北京举办奥运会对北京交通面临巨大的压力.本文介绍了在北京建立道路交通实时动态信息系统的必要性和迫切性,提出了北京道路交通实时动态信息系统的总体框架,包括系统的概念、基本结构、系统的技术要求,北京道路交通实时动态信息系统的建设工程,其中涉及交通实时动态信息采集子系统,交通实时动态信息的处理与分析子系统,交通实时动态信息发布子系统和系统的总体协调等.     

交通信息综合处理集成平台的构建综述

我国目前已有多种交通管理系统，诸如自适应信号控制系统、视频监控系统、地理信息(GIS)系统、电子警察系统、警车定位系统(GPS)、接处警系统(122)、交通参数采集、机动车管理系统、驾驶员管理系统、违章管理系统，交通信息广播发布系统以及高架、高速、桥梁和隧道管理系统等等。这些系统都能独立有效     

在日本感受和谐交通

初到一个陌生的国家，继空气质量和城市建设之后，第三个直观感受就要数道路交通状况了。日本人讲礼貌、守规矩世界闻名，出行上路也是如此。在日本，全体交通参与者，尤其是机动车驾驶员的文明礼让、恪守交规确保了交通安全，提高了通行效率，也体现着社会和谐。     

基于ARM和CPLD可编程技术的图文可变信息情报板的研制

以现场总线为基础,应用ARM微处理器、CPLD技术,MBI5039等控制技术研制出应用于高速公路、城市道路等交通工程的图文可变信息情报板。本系统实现了显示屏的图文信息显示功能以及相关检测功能。LED采用恒流驱动,应用PWM技术,自动调节显示亮度,达到节能,满足高速公路、城市道路、隧道等领域可变信息情报板产品要求。     

沪宁高速公路江苏段的交通监控系统

沪要高速公路江苏段交通监控系统是一个由三级监控系统组成的具有高性能,多方面的检测手段,直观的数字检测显示,图像监视,完善的紧急电话报警功能,以及能及时,动态地发布警示,诱导信息的监控系统,本文对该系统作了较详细的介绍。     

汽车驾驶教学对学员耐性培养策略分析

人为因素是引发交通事故的重要原因。曾有人致力于心理学角度研究引发交通事故的原因,研究结果显示:交通事故发生率与驾驶员的性格类型息息相关。实际生活中,并不能依据人的性格类型决定人的汽车驾驶资格。因此,为降低交通事故发生率,相关部门需进一步加大对机动车驾驶员的安全性格培养,通过塑造机动车驾驶员性格特征,维护道路交通安全。笔者将针对于机动车驾驶员的性格特征进行全面分析,之后结合自身的教学实践经验,为塑造机动车驾驶员良好的性格特征提供保障。     

公路交通标志板等4项交通运输行业标准废止

国家标准化管理委员会日前发布4项国家标准,4项国家标准的编号和名称是：1GB／T23827—2009道路交通标志板及支撑件;2．GB／T23438—2009船舶维修保养体系检验导则;3．GB/T23828—2009高速公路LED可变信息标志;4．GB23826—2009高速公路LED可变限速标志。     

北京市交通信息对外发布系统

交通信息对外发布系统的建立，有利于交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行、驾驶员、交通管理所共享和利用，从而实现整个交通系统的动态优化运行。本从系统实现角度论述了北京市交通信息对外发布系统平台的总体设计、系统功能设计。由于该系统平台与公安网、Internet网均有信息交换，考虑到系统的安全性和应用的特殊性，本着重论述了系统网络设计、网络系统的安全设计。对外信息发布涉及到信息的组织，对外信息发布平台系统信息来源于交通流实时动态信息采集系统，为了技术上的简单化及网络上的安伞性，对外信息发布平台系统应有自己的数据存储、处理中心。     

城市道路动态信息采集系统结构设计

道路交通动态信息采集系统既是ITS的重要组成部分,又是ITS其它应用系统建设的基础.从系统构成、系统输入输出、系统功能单元、系统信息流程等方面对道路交通动态信息采集系统框架进行了总体设计;针对多种动态交通信息采集系统共存的现象,进行了应用框架设计;并以广州市为例设计了道路交通动态信息采集系统.