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IHS Fairplay 3 Jan 2013应对硫排放限制的挑战根据国际海事组织IMO要求,从2015年起,在排放控制区(ECA)海域,船舶燃料硫含量将不得高于0.1%;2020年,将在全球范围内实施0.5%的上限。该项限制要求对于燃油成本已占70%经营总成本的航运业来讲影响较大。为了满足硫排放的要求标准,燃料供应     

低硫燃油震荡航运市场 或催生新整合潮

正2月14日,广东中山市生态环境局发布公告称:为进一步改善环境空气质量,降低船舶大气污染排放,促进航运绿色发展,该市决定建立船舶排放控制区,对控制区内船舶大气污染排放采取有关控制措施。自2019年1月1日起,船舶进入本市控制区即应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。这标志着中山市成为国内率先实施限硫标准的区域之一。据国际海事组织(IMO)《国际防止船舶造成污染公约》规定,自2020年1月1日起,全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。低硫时代来了,航运业做好准备了吗?     

船舶低硫处理系统市场新机遇

正当前,如何应对船舶燃油低硫排放要求,是航运界普遍关注的焦点问题。根据国际海事组织(IMO)的路线图,2020年1月1日将开始执行对全球商船0.5%的硫排放上限。如今,距离生效时间不足两年时间。从目前来看,即将到来的"限硫令"为船东提供了三种措施应对硫排放限制:更换低硫油低     

IMO全球0.5%低硫燃油标准实施的影响

正2008年10月,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第58次会议通过了国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI修正案,其中14.1.3条规定了全球航行船舶使用0.5%低硫燃油标准:2020年1月1日及以后,船上使用的任何燃油硫含量不应超过0.5%m/m。14.8条规定:2020年1月1日实施全球0.5%低硫燃油标准的可行性应进行评估,以确定     

浅析IMO硫排放控制对全球船供油行业影响

IMO国际海事组织加快船舶燃油硫含量控制进程 为保护海洋环境,IMO认为有必要在全球范围内对航运污染物排放进行控制.为此,在《国际防止海上油污公约》(以下简称《油污公约》)的基础上,《国际防止船舶造成污染公约》(以下简称《防污公约》)修订并实施.在《防污公约》基础上,2012年2月IMO表决通过关于降低来自海洋船舶的硫化颗粒物排放的建议.同期,IMO同意自2015年开始,在欧洲排放控制区域(ECA)海域,将海洋船舶燃油的含硫量适用标准上限从目前的1%降至0.1%;在除ECA之外的所有欧洲海域,将船舶燃油含硫量的适用标准上限降至0.5%,到2020年进一步降至0.1%,并将0.1%的含硫量的适用标准扩大到所有成员国的12海里领海范围内.同期,IMO规定2015年,船舶运营商在ECA内运营的所有船舶必须安装废气清洗系统或者转而使用低硫燃油.此后,国际海事组织先后批准了4个排放控制区,船舶进入这些区域被严格限制硫排放,一旦含硫量超标, ECA参与国将提出严厉的处罚,甚至可能会扣船.2015年1月1日开始,进入ECA内的船舶燃油含硫量已从此前的1%降低至0.1%.     

开式洗涤塔走向何方

正开式脱硫塔洗涤水能否排放,需要详实、可靠的科学依据,在制定相关法规过程中,要具有长期性和前瞻性。国际海事组织(IMO)在2016年召开的海上环境保护委员会第70届会议(MEPC70)上,通过了2020年1月1号开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%的决     

我国船舶排放控制区监管要求及影响

正随着船舶的增多,船舶废气对环境的破坏越来越严重,2008年国际海事组织对MARPOL73/78公约进行修改,其中附则VI规定在2020年1月1日后船舶使用燃油的硫含量不得超过0.5%,随后美国、欧盟等港口相继对船舶低硫燃油使用开始实施,并在特定区域设置船舶排放控制区,继而全球船舶排放控制区开始逐步实施。2015年7月1日香港规定对远洋船舶在港停泊期间须使用含硫量不超过0.5%的低硫船用燃料,2015年12月交通部对中国沿海珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域制定船舶排放控制区实施方案。     

低硫油风险与控制

<正>不同类型燃油的特性差异、船舶领域应用经验、燃油质量等都会对船舶使用的安全产生影响。近年来,欧盟(EU)、美国加州、国际海事组织(IMO)以及中国相继推出了新的船舶SOx排放控制要求。2010年1月1日,欧盟港口0.10%硫含量燃油标准开始实施;2014年1月1日,美国加利福尼亚州要求进入其沿海岸24海     

信息公告

<正>中国海事局发布《关于2020年全球船用燃油限硫令实施方案的公告》国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m的规定,并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限     

即将生效的IMO公约新要求

<正>时至年底,为方便广大船东更清晰地了解近期即将生效的IMO公约,提前做好准备,本刊特邀请CCS相关领域专家梳理并解析了未来2～3年即将可能生效的新公约、新规则,以飨读者。国际海事组织(IMO)发布的全球"限硫令"将自2020年1月1日正式生效,届时,全球范围内所有船舶燃油含硫量从3.5%下降到0.5%,给航运产业链带来极大影     

第57次海环会批准MARPOL附则Ⅵ有关船舶减排修正案

在最近IMO召开的第57次海环会上，批准了MARPOL附则Ⅵ有关减少船舶有害排放的修正案。其主要变化是将船舶硫氧化物（SOx）逐渐减排，使全球硫含量上限从当前的4．5％起初步减少至3．5％，自2012年1月1日起效；然后随着不迟于2018年可行性评审的完成，逐渐减少至0．5％，自2020年1月1日起效。     

RT-flex主机使用低硫轻油引发的故障与处理

<正>0 引言根据交通运输部[2018]168号文件,自2019年1月1日起对进入沿海控制区的船舶强制使用硫质量分数不大于0.5%的燃油,自2020年1月1日起对进入内河排放控制区的船舶强制使用硫质量分数不大于0.1%的燃油。长三角排放控制区已率先于2018年10月1日开始实行上述强制要求。笔者所在船舶每周驶入长三角排放控制区,主机和副机换用低硫轻油1次,现就进入排放控制区RT-flex型主机换用低硫轻油所引发的故障及管理经验进行分析和     

《节能减排》

正我国海洋事业在国家的大力支持下,进入高速发展阶段。伴随着船只大批量生产,其能源消耗与排放量显著增加,由此日新月异的海洋事业出现了亟待解决的问题,即海洋生态污染。海洋污染是制约国家乃至世界船舶海工发展的一个至关重要的因素,节能减排则是一项可行且高效的解决方式。近年来,节能减排逐渐成为世界制造业的主流方向。国际海事组织(IMO)规定2020年1月1日起全球海域开始实行0.5%硫排放,随后我国交通运输部海事局发布了《2020年全球船用燃油限硫令实施     

新型绿色智能18万吨散货船

正近年来随着环保法规的陆续出台,对船舶环保节能方面的要求越来越高,MARPOL附则VI规定全球含硫量限值到2020年1月1日需减至0.5%。截止2016年1月1日我国已经规划的三个排放控制区:珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区,2016年个别港口已经施行硫含量0.5%的燃料要求,2017年船舶停留时间超过2小时的所有港口施行了硫含量0.5%的燃料要     

“限硫令”冲刺

正可以说,这是行业准则对航运发展带来深刻影响的一个特例。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)将在全球范围强制施行新的船舶硫氧化物排放限制,普通水域航行船舶(即非排放控制区ECA水域航行船舶)使用含硫量≤0.50%m/m的船用燃料油(当前,这一上限为≤3.50%m/m)。而于今年4月9日～13日召开的IMO海上环境保护委员会第72届会议(MEPC 72),又     

废气洗涤器市场六大特征有何深意

正船舶排放是全球大气污染的重要来源之一,近年来,IMO等组织为减少船舶废气排放,不断出台相应的法规标准。根据2017年IMO会议,2020年1月1日起,全球0.5%限硫规定将正式实施。废气洗涤器作为满足要求的重要方案,其船东认可度逐步提高,尤其是2018年以来,市场订单大幅增加。根据预测,全球废气洗涤器系统市场规模可达200亿美元以上,市场空间巨大。目前来看,废气洗涤器的市场需求已经远远大于预期,且不断增长,并呈现以下六大明显的特征。     

全球限制船舶硫排放规定及应对措施

为了降低船舶营运对大气造成的严重污染,国际海事组织要求从2020年1月1日起,全球范围内船舶使用的燃油的硫含量强制限制在0.5%m/m以内。这项规定对营运船和新造船都有巨大影响,文章在详细分析各种应对措施的基础上,探寻最佳解决方案。     

LNG燃料船2020年将超过三成

最近挪威船级社在对未来航运市场LNG燃料船的需求预测中提示：在IMO对硫氧化物排放规定日趋严格的背景下,到2020年全球交付船舶中,将有30％是采用LNG燃料的环保型船舶。现在航运市场每年消耗的低硫燃料约3000万吨,按IMO 2015年指定海域航行船舶燃料中的硫含量必须控制在0．1％的标准执行,     

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应对硫排放限制的挑战 根据国际海事组织IMO要求，从2015年起，在排放控制区（ECA）海域，船舶燃料硫含量将不得高于0.1%；     

长三角船舶排放控制区全面实施船舶靠岸换油

正2017年9月1日起,长三角船舶排放控制区提前执行船舶排放控制区2018年相关要求,即所有船舶到港后应按要求换用低硫燃油,或采取使用岸电、尾气后处理等替代措施。根据交通运输部出台的船舶排放控制区方案要求,从2018年1月1日起,船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%的燃油。长三角船舶排放控制区