F1轮胎解析

F1车队是幸运的。在众多赛事的车队都在为寻找轮胎赞助而犯愁时，他们从来不会为此而担心。在2006年米其林退出F1后，普利司通就完全担负起了为所有参赛车队提供轮胎的重任。而他们的工作，在很大程度上决定了车手在赛场上的表现。     

川崎退出Moto GP

2009年1月9日，在本田、斯巴鲁和铃木宣布退出国际级赛事后，又一支日本厂商车队决定退出，这就是MotoGP的川崎车队，肆虐全球的金融风暴和成绩不佳是车队退出的主要原因。川崎的退出对MotoGP赛事产生了巨大的影响，根据国际摩联规则规定，MotoGP比赛不能少于18辆赛车参赛，     

严建昌：规则决定发展方向

2008年末,全球性金融危机引发了经济危机,波及到汽车运动领域,本田车队退出F1,铃木和斯巴鲁车队退出WRC,中汽联08年度会议正是在这样的大背景下召开的。2008年国内赛事发展势头很好,但也存在一些问题,如CCC(全国汽车场地锦标赛)的规则不够完善、赛程冲突和赛事     

首位华裔F1车手登场

随着雷诺车队公布2010赛季车手名单，首位华裔F1车手也就此诞生。董荷斌，这位始终在为自己的F1梦想不懈努力的车手，终于敲开了F1的大门，获得了雷诺车队三号车手的席位。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季GP2赛事。     

忽冷忽热

罗斯·布朗在折腾了足足3个月之后，本田退出F1之后车队的去向问题终于尘埃落定，原车队技术总监，F1著名“战术大师”罗斯·布朗正式出资8000万欧元出面买下车队，并将其更名为“布朗车队”。     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

打击还是机会？——Prodrive车队主席理查兹

这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙，为收购本田车队寻找足够的资金，本田F1车队的退出，却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。     

本田车队路在何方？F1的未来何去何从？

自本田发布退出F1的声明，已经过去了一个多月的时间。卖掉？解散？车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击，F1感受到了前所未有的危机感，正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方？F1的未来何去何从？让我们着眼现在，展望未来。     

“现实”面前破碎的梦

继2008年5月超级亚久里车队退出之后，12月本田也宣布退出，不到5个月的时间，使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法，可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩；     

CVT的优点多多

《汽车杂志》的各位编辑： 你们好！现向编辑们请教几个问题： 1.在现有的汽车赛事中，如：F1、世界锦标赛、房车大师赛等等，哪项赛事花钱最多？哪项吸引的目光最多？F1哪支车队花的钱最多？     

2014上半季总结

F1匈牙利大赛之后正好是今年赛季F1暑假开始，根据现行的FIA竞赛规则，每年赛季的八月，所有车队必须至少连续休息14个工作天，包括所有研发和测试的相关工作。因此在这段期间所有的车队工作人员和车手们都可以稍微地休息一下，放松心情准备八月下旬的比利时大赛。所以这次，咱们就来稍微地评述一下2014年上半年1l场赛事跑下来，各车队与车手的表现。首先当然是最亮眼的Mercedes车队，目前车队的积分393分居各队之冠。     

Panasonic-TOYOTA车队在中国锦标赛开赛前200天举办F1车迷活动

为了庆祝中国迎来F1元年,丰田汽车公司的F1车队Panasonic-TOYOT F1车队于3月9日在位于上海市南京西路的恒隆广场举办F1中国锦标赛事先宣传活动及F1车迷活动。 今年9月26日将迎来2004年F1一级方程式世界汽车拉力锦标赛第16站的中国赛事,Panasonic-TOYOTA车队领先所有车队一步,在受全世界     

中国赛车：风云车队介绍

2004年，十一支国内车队组成中国场地赛车联盟，在中汽联的领导下，创立了全国场地汽车锦标赛。经过几年的征战，数支名次靠后的中小车队已经遇到了资金和技术的瓶颈，而不少实力雄厚的车队却又对全锦赛这个新兴的赛事跃跃欲试。但基于规则的限制，新的车队想要参与国内赛事，只能通过并购原有车队来加入，这一仿效F1体制的规定，催生了第一批车队并购风潮。     

轻松一刻

F1不能少了伟大的车队！ 最近，F1场外远要比场内热门得多，“预算帽决议”闹出的退赛风波几乎每天能都让我悬着的心，真怕明年搞出两个赛事来。     

汇集多国精英的“军事基地”

F1车队的工厂主要分为五个部门,分别是车身底盘、引擎、制造、管理部门以及比赛＆测试团队，由汽车制造商经营的车队会最先将本公司的员工分派到引擎部门工作。收购了贝纳通的雷诺和收购了索伯的宝马都采取了这种方式。然而，丰田却在五个部门无一遗漏地配置了日本员工。这可能是由于丰田并未收购现成的车队，它们的车队是从零开始组建的，而更重要的是，丰田的F1事业并不仅仅是几个喜欢F1赛事的研究人员进行的活动，而是根据公司的整体方针，以一个企业的身份进行的。     

F1土耳其站迈凯轮-梅赛德斯称雄

在刚刚结束的历史上第一个F1土耳其站比赛中，迈凯轮-梅赛德斯车队的MP4-20赛车，再次展现出其它车队的赛车难以比拟的速度优势，从而使迈凯轮-梅赛德斯车队两位车手双双登上领奖台，其中雷克南摘得该站赛事首个冠军头衔，迎来两连胜，其队友蒙托亚则获得季军。     

F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

DTM已死? 再来讲讲走向末路的德国房车赛

正和许多传统汽车赛事一样,核心车队及车手的离开正预示着赛事的没落。日渐乏味的DTM有着34年的历史,也将在2019赛季,随着奔驰的退出,逐渐成为宝马奥迪两个品牌的争斗,越来越多的好车手纷纷去到其他比赛,是否正在传递一个信息,DTM已死呢?还记得2004年,在上海陆家嘴的DTM街道表演赛吗?在过去的14年间,时常有传闻提到DTM重返中国的新闻,但是都因各种原因没能来到中国。曾经DTM与WRC、F1、Le Mans等同级别的赛事,而随着厂商的退出,DTM逐     

沉默或者沉沦——2007赛季“力争二流”车队大全

F1是阶级分明的赛事．有一流车队．如以前的雷诺法拉利，或者现在的法拉利迈凯轮：或者二流车队．如如今的雷诺宝马：还有很多力争二流的车队。这些“准二流”车队在F1车坛财大气粗．投入巨大．但成绩并不理想．2007年．它们又将何去何从呢？[编者按]     

宝马不玩了 宝马将退出F1赛事

继本田之后，宝马（宝马-索伯车队）也宣布在2009年赛季结束后退出F1，F1车队联盟（FOTA）表示将在宝马退出后援助索伯车队。那么究竟是什么原因造成了宝马退赛呢？业界人士分析出大约三点重要原由1今年的战绩非常不理想。2．受金融危机影响3．F1的新规则（资金帽）限制了大厂商们常用的“谁有钱谁就跑得更快”的玩法．那么作为宝马-索伯车队目前的两名车手来说，这件事又会带来怎样的后果呢？据相关媒体分析，年轻并且朝气蓬勃的库比卡可能会加盟雷诺车队，当然前提是阿隆索得去法拉利。而对于老将海德菲尔德来说，他以后的日子恐怕就得仔细盘算一下了，