基于数据统计的整车发动机功率匹配选型研究

通过统计近5年来广西玉柴机器股份有限公司成功配套的国内数百种客车和载货车的实际配套参数,讨论了汽车比功率和汽车总质量、最高设计车速之间关系,并利用最小二乘法作回归分析,给定了汽车在不同总质量、最高车速下匹配发动机功率的最佳范围,为整车发动机功率匹配选型和整车动力性匹配评价提供了可参考的依据.     

汽车发电机调节器参数与整车性能的匹配设计

本文论述了汽车交流发电机与发动机之间的逻辑关系,并且阐述如何通过改变调节器的功能参数来优化匹配整车发动机系统。     

基于AVL_CRUISE客车动力配置选型仿真分析

文章利用avl_cruise软件对某6730客车建立了整车模型,模拟了发动机、变速箱与三种不同主减速比之间的匹配关系,分别进行了动力性和燃油经济性模拟计算,得到了定制任务下的动力性指标、燃油经济性指标和Highway循环发动机运行工况分布图。依据计算得到的数据绘制了各档最大动力因数、爬坡度图形以及4、5档下不同主减速比等速百公里耗油图。最后综合分析数据和图形得到整车动力性与燃油经济性的合理匹配,为整车前期配套开发提供了依据。     

整车动力性经济性匹配优化设计方法

整车动力性和经济性是一对相互矛盾的整车性能,如何在获得足够动力性的同时,能有最好的燃油经济性是整车匹配中需要解决的问题。随着汽车发动机电子燃油喷射技术的发展,为整车的动力性、经济性匹配提供了良好的条件,使整车匹配中可以根据设计要求,在一定范围内,通过调整发动机外特性和变速箱速比,使整车动力性和经济性达到最优。     

汽车发动机与传动系的匹配分析和优化设计

从整车动力性、经济性出发,对汽车发动机与传动系的匹配进行了分析,并据此提出了一种优化设计方法。实例计算表明,应用该方法对发动机与传动系的匹配进行优化设计时,整车综合性能有显著改善。     

国产自主品牌独立的发动机开始进入欧Ⅲ时代

长期以来,较多整车厂给自己整车匹配的是从外部采购的发动机.从欧0到欧Ⅰ再到欧Ⅱ,很少有敢花血本独立开发发动机的整车企业.但这种状况随着国内企业投身于自主开发而发生了巨大的变化.2005年,中国汽车工业进入了发动机年,国内企业都在通过不同的途径,提高自身开发发动机的技术实力,以从容面对将要实施的欧Ⅲ排放法规.     

整车转鼓循环与发动机台架排放试验关联度分析

分析了轻型车的排放转鼓循环试验和发动机台架试验之间的差异,进行了BJ1033轻型车转鼓试验和它装配的2.5 L排量4缸增压中冷柴油机台架试验,探讨了整车和发动机的CO,HC,NOx排放随时间和工况的变化关系。提出了整车排放分担率的指标,用整车分担率和发动机分担率表征各整车运行工况和发动机工况对排放的贡献。建立了整车运行工况与发动机台架试验工况之间的联系,运用灰色关联理论,分析了整车排放试验十五工况与发动机排放台架试验十三工况之间的关联度。结果表明:整车循环中,长时间的中高车速及加速工况下的排放分担率大;发动机台架试验中,中高转速、中高负荷工况点的排放分担率大;发动机怠速和高速低负荷点与整车循环排放关联度最高。     

三种汽油机在CN6590轻型客车上的使用分析

北泉牌ＣＮ６５９０系列轻型客车曾匹配ＣＳ４９２Ｑ、ＣＦ４Ｇ２５和ＣＦ４Ｇ２７三种汽油发动机。本文首先对装用此三种发动机后整车的动力性进行计算分析；然后，根据最大限度发挥发动机性能并保证整车有较佳动力性和合理的经济性的设计原则，确定一种与整车、底盘传动系最佳匹配的发动机。     

基于NEDC油耗的CRUISE仿真与ISCA台架验证

在产品开发初始阶段,通过CAE仿真分析可有效预测整车性能,缩短开发周期,节约开发成本。但实车状态下发动机的瞬态性能与仿真分析输入之间的差异对实车最终性能表现及仿真精确度有重要影响。文章通过ISAC发动机台架运行NEDC工况,获取实时发动机特性参数,对CRUISE仿真模型进行验证,为发动机匹配整车性能开发提供准确数据支持。     

重型卡车热平衡道路试验细节探讨

目前,国内关于整车热平衡试验的研究主要偏向于发动机冷却系统的匹配分析与热平衡性能的改善,而对一些常见的影响热平衡试验的细节问题没有引起足够的重视,导致试验结果的有效性、准确性大打折扣。以重型卡车为例,对整车热平衡道路试验过程中发动机故障、节温器、风扇离合器、传感器布置、环境风速、试验操作、结果评价与修正等细节问题进行探讨,对整车热平衡道路试验的试验条件、试验方法、试验结果评价与修正进行了补充。     

整车排气系统匹配研讨

发动机被公认为汽车的心脏,随着法规及人类环境意识的增强,针对发动机排放提出的要求也越来越高。排气系统对降低排气损失、保证发动机良好的性能、合理控制及减少污染物排放、发动机排气噪声控制都起到了关键性作用。因此排气系统匹配对整车来说至关重要,本文研讨了整车排气系统的基本匹配方法,为以后其它产品的开发提供了参考。     

基于NEDC循环油耗敏感性的发动机关键工况研究

正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配的重要环节,为研究影响整车NEDC油耗的发动机关键工况,以NEDC循坏工况特点为基础,借助CRUISE计算平台,制定发动机关键工况判断策略,以某国产车型为研究对象,研究关键工况对整车油耗影响的敏感性。结果表明,发动机关键工况油耗相同,其他区域油耗不同的情况下,NEDC油耗基本一致,最大误差仅为1．39％,发动机关键工况统一调整5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到1．82％,单独调整关键工况油耗5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到0．54％。     

基于阿特金森循环的电动汽车增程器开发

增程式车用发动机更加关注电驱动车辆行驶工况下,电机驱动功率-道路行驶阻力功率平衡状态时的发动机燃油经济性.基于这种特点,开发了一种增程式电动车辆专用发动机,发动机工作循环采用基于阿特金森循环的高膨胀比设计,发动机可以提供额定35 kW的发电功率输出.匹配车辆后,对比同等动力水平下的传统奥托循环发动机与阿特金森循环增程器...     

Mean Value WGT Diesel Engine Calibration Model for Effective Simulation Research

Recently, to improve vehicle fuel economy, as well as the performance of internal combustion engines, optimized system matching between a vehicle’s drivetrain and engine has become a very important technical issue. For this reason, the need for simulation research on engine and vehicle performance improvement has increased. But in general, since both engine simulation and vehicle simulation require initial engine calibration map input, a simple engine calibration method is required for the efficient configuration of various virtual engine calibration map setups. On this background, in this study, an example of waste gate turbocharger (WGT) cooled — exhaust gas recirculation (EGR) Diesel engine calibration using a test-based mean value engine model is presented as a suitable engine calibration map setting method. Also, the feasibility of an engine calibration model is confirmed through various engine tests. Using the simple model presented here, it is possible for diverse engine operating conditions and engine performance maps to be acquired.     

汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。     

我国商用车发动机市场发展分析

我国商用车发动机市场总体情况分析1.总体销售情况在过去的10年中,我国商用车发动机销量从2001年的101万6376台增长到2010年的374万7775台,年复合增长率为15.60%。除2005年出现下降和2008年同比增长仅2.08%外,其余年份均保持     

B231柴油机匹配1208系列商用车的动力计算

介绍了B231柴油机匹配1208系列商用车的动力计算过程,以满足商用车制造商提高整车动力性的需求,计算结果表明,B231柴油机代替B210柴油机后,整车的动力性得到明显提高。     

2010年上半年我国汽油机市场分析及下半年市场展望

文章介绍了2010年上半年中国车用汽油机市场发展概况,分析了汽油、柴油机增长贡献度,不同排量汽油机产量增长情况。文章还介绍了产量位居行业前10名的企业的产销情况,增长因素,拉动增长的主要机型。对2010年上半年中国车用汽油机市场发展特点进行了分析,并且介绍了一些主要新机型,并对2010年下半年及全年产销进行了展望。     

某牵引车转向油罐溢油解决方案

某牵引车是我公司自主研发产品,配备600马力发动机,额定牵引300t。自2010年投放市场以来,转向油罐溢油问题一直没有得到彻底解决。文章以牵引车系列中6×6车型为例,分析了其溢油原因,并提出了解决方案。