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近年来使用的散装水泥运输车都是采用气力卸料的.气力卸料是指将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内水泥粉料中,使水泥与空气混合,呈现流体状态,然后开启卸料阀,水泥与空气混合物便在罐体内外压差的作用下排出,经管道流入地面容器内,从而实现卸料. 相似文献
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提出了采用多锥内倾卧式罐体结构可以省掉多孔板、滑料板及其相应支撑,既可降低生产成本、增大罐体有效容积,又能提高整备质量利用系数和经济型指标;论述了多锥内倾卧式罐体的卸料原理和设计方法。 相似文献
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深入粉罐半挂车流化床理论,基于欧拉双流体模型计算流体力学对卧式粉罐半挂车卸料过程流化床的特性进行了数值模拟,并进行了相关卸料试验。结果表明:卧式粉罐半挂车的流化床流动性能良好,理想流化床为临界流化床;卧式粉罐半挂车的流化床属聚式流态化,气固速度流场的非稳定性导致了出料口气体、颗粒速度的非匀速化。 相似文献
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介绍了精对苯二甲酸粉料罐式半挂旬车的主要结构特点,重点叙述了流态化气力输送理论在粉罐车流化床结构设计中的应用。 相似文献
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粉罐半挂车(即粉粒物料运输半挂车)是一种主要用于水泥、粉煤灰、铝粉、PVC、面粉等粉粒类物料散装、散运的专用半挂车辆.由于该车在节能、降耗、环保、保质、增效等方面具有一定优势,且符合国家一直倡导的"节能环保"等政策,因此市场发展空间十分广阔.
目前国内使用的粉罐半挂车90%以上为卧式结构,卧式结构的罐体前后一般都设有一定的角度(见图1),主要是为了满足物料达到流化状态所需的角度要求.粉罐半挂车设计时为控制整车长度、轴荷分配比例及罐体离地高度等,再加上罐体本身前后设置有一定的角度,车架前后端下翼面高度差一般都比较大,当轮胎、板簧、吊耳等配件选定后,该半挂车前部一般只能满足鞍座高度较高的牵引车,而无法与鞍座较低的牵引车进行合理匹配. 相似文献
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以内置加热管道保温罐为研究对象,介绍了加热保温原理、保温罐体设计、保温层及加热管道结构的设计.该设计可简化保温罐体的制作工艺,降低劳动强度,提高罐体的保温性能、防水性能及整车的美观性. 相似文献
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介绍了QQ9350GYY大型运油半挂车的总体布置及主要技术参数,阐述了该车在整体结构设计,罐体截面形状管路布置等方面的特点,对其进行设计计算,说明缸体承载方案的可行性及降低质心高度的必要性,运行试验表明,各项指标均符合国家有关要求。 相似文献