永连公路k31+570～+720滑坡治理设计

介绍了滑坡概况,工程地质条件,滑坡原因及特点,阐述了治理方案设计及监测等。     

大思高速公路K137+880~K137+960路基挖方区工程滑坡分析和治理探析

公路工程滑坡治理十分重要.大兴至思南高速公路K137+880～K137+960段对路基开挖区工程通过地貌调绘、工程滑坡的调绘(查)、水文地质调绘、工程地质调绘和气象水文资料调查,对路基挖方区工程滑坡进行了勘察分析,采用钻探、井探、槽探和洞探等手段进行了滑坡勘探,并进行了坡体表面位移观测、十字板剪切试验等野外测试.根据该滑坡坡体工程地质特征、滑坡稳定性状况及与公路构造物的关系,确定该滑坡治理方案及施工措施,对同类工程具有借鉴作用.     

惠兴高速公路YK129+219~YK129+377右侧挡墙滑移的解决办法

目前,在对滑坡自然形态、变形破坏现象及滑坡变形特征的调查分析基础上,分析研究了惠兴高速公路YK129+129~YK129+377右侧挡墙滑移的解决办法,通过影响工程施工进行分析,实现各外部影响因素影响程度等级化归类,为滑坡稳定分析、治理设计及施工等提供有力的技术依据。     

张坪滑坡特征及滑动面力学参数的分析和确定

张坪滑坡为古滑坡体,近年来有持续缓慢蠕滑趋势,2007年受侧向公路开挖及暴雨诱发,古滑坡复活产生较剧烈的滑动。针对主、侧滑方向的不同危害对象和不同的治理措施,要求取得准确的滑坡主、侧滑方向的滑动面力学参数。本：艾主要论述了该滑坡的特性、滑动面力学参数的求取方法及分析与确定。     

大光包滑坡不连续地质特征及其工程地质意义

大光包滑坡是2008年汶川地震触发的最大规模滑坡,也是世界上百年罕见的大型滑坡,引起国内外学者持续争论和广泛研究. 本文为研究地质构造对大光包滑坡影响,基于现场照片、遥感图及岩体结构面产状数据,首先开展大光包滑坡断壁、滑带及滑坡堆积体不连续地质特征调查,进而分析该不连续地质特征成因,进一步讨论强地震动、不连续地质界面组合及地下水对大光包滑坡启动影响. 研究结果表明:震前随大水闸背斜构造演化发育的断层、层间错动带及优势岩体结构面等不连续地质结构控制了大光包滑坡边界的形成和滑体堆积过程;汶川强震为这些不连续地质结构破坏提供了动力条件;地下水伴随着强震过程不连续地质界面贯通促使了大光包滑坡快速启动.      

邵坪高速公路K13+020～K13+440高边坡滑坡治理方案设计

针对邵阳至坪上高速公路K13+020~K13+440段路堑滑坡的工程地质条件,对滑坡破坏形式、形成机理及稳定性的分析进行了评价,提出有效的治理措施,通过验算,该方案治理对该滑坡具有良好的效果,且对类似建设工程的治理具有一定的参考价值。     

丹阜高速公路某滑坡体的分析处置

针对滑坡现状进行测量,分析、计算确定滑坡类型及滑动面位置,通过地质勘察验证滑坡计算结果并对计算进行修正。通过对滑坡的分析及验证,对顺层边坡的分析计算及防护设计提供依据。     

怀新高速公路k54+840～k54+930左侧边坡的防护与治理

分析了怀新高速公路k54 840~k54 930段左侧边坡的滑坡成因,分别对第1次塌方及第2次滑坡进行了处治,介绍了处治方案及实施,取得一定的效果。     

堆积土滑坡的综合处治

本文针对堆积土滑坡产生的原因及特点作了全面剖析,从设计和施工两方面入手,初步讨论堆积土滑坡的处治措施及施工注意事项,以求提高对堆积土滑坡综合处治的认识.     

潭邵高速公路k94+840～k95+040段路堑边坡失稳及处治对策

就k94＋840～k95＋040段边坡治理方案的2次制定,阐述了边坡治理中2种不同思路在边坡处治中的具体运用,并分析了原方案设计中的几点不足,提出对于地层性质多变、水稳性差、滑裂面多的滑坡地段应从改善土体力学性能出发,采取堵头截尾、区域规划、综合治理的处理方法。     

浅议高速公路滑坡工程深部位移监测

以实际工程为背景,对某在建高速公路滑坡工程深部位移监测进行介绍,详细分析监测结果,探明了该滑坡滑带与深度的关系,确定了滑动面(带)相对准确位置,为滑坡处治方案提供了基础支撑。滑坡工程监测是确定滑坡范围、主滑方向、滑体位移速度及影响滑坡变形因素不可缺少的手段,希望为类似滑坡工程提供参考。     

永吉高速路堑滑坡体定位探测及稳定性分析

滑坡是山区高速公路一种较常见的地质灾害,已严重威胁到山区已建和在建高速公路的运营与建设安全,进行滑坡体有效的探测定位及评价分析对于减小灾害损失、治理滑坡灾害有重要意义。基于永吉高速K79+915~K80+020段左侧路堑边坡滑坡工程,在查明滑坡场地地层岩性、地层结构、不良地质以及边坡水文地质条件的基础上,利用电磁法等综合物探法探测了滑坡范围、周界以及滑动面深度等滑坡要素,进行了滑坡的稳定性计算及评价分析,并提出了滑坡处治建议,研究为滑坡治理设计提供了相关依据。     

省道1941线揭西五云滑坡加固与治理

通过对省道1941线五云滑坡的发生、发展机理分析,根据滑坡地段工程地质及水文地质特征,确定采用轻型抗滑锚杆桩 支护面格子梁的加固方法,并对这一加固措施进行了阐述。     

综合排水措施在高速公路滑坡治理中的应用

西部沿海高速公路K21边坡经过几次变形滑塌后,在水的作用下形成较大规模的富水滑坡。通过对该滑坡演变历程、工程地质和水文地质条件进行详细调查,在对滑坡变形特征及水对滑坡的作用机理进行详细分析的基础上,确定水是滑坡形成的诱因,并采用点、线、面相结合的综合排水措施,对滑坡地表水和地下水进行综合治理。     

第三系粘土岩滑坡机理分析及稳定性评价

第三系粘土岩多为半成岩状态,遇水强度大大降低,易形成软弱结构面,从而形成滑坡。以云南某公路滑坡案例为研究对象,综合项目区地形地貌、地层岩性、滑坡特征等分析了滑坡成因,并结合室内试验数据、滑坡状态对滑坡参数进行了反算,最终确定了滑带参数,对滑坡进行了稳定性评价。研究表明：(1)该滑坡是第三系粘土岩地层在集中降雨、路基填方共同作用下发生的;(2)滑坡在正常工况下处于欠稳定状态,具有持续变形并积累应力及可能滑移的特征;在非正常工况条件下,处于不稳定状态,具有释放应力并滑移的特征。     

有限元强度折减法识别滑动带的例证

以广东省西部沿海高速公路某处于挤压变形阶段的滑坡为研究对象,通过有限元强度折减法对其进行稳定性分析,判别其塑性变形区,再用物探的面波等速度彩色剖面图合成技术来实现瞬态面波勘察技术对滑动带的搜索,对比及验证有限元数值分析对滑动带的判别结果,实践证明二者所显示的滑动面数量和位置基本一致,印证了有限元强度折减法在滑坡稳定性分析中对潜在滑动面搜索的有效性及可靠性.     

万州晒网坝滑坡变形机理及稳定性规律跟踪研究

针对万州晒网坝滑坡地质勘查与长期监测滑移趋势不一致的现状,进行滑移机理跟踪,并通过物探验证跟踪结论。研究了135～175 m范围变化库水位及24 h强降水对该滑坡稳定性的影响,揭示了真实滑移面地质状况,纠正了地勘存在的不足,同时分析了滑移破坏机理。结果表明:该滑坡整体稳定、局部缓慢滑移;并提出了埋入式抗滑桩、裂隙封闭及地表排水的维护方案。     

万州晒网坝滑坡变形机理及稳定性规律跟踪研究

针对万州晒网坝滑坡地质勘查与长期监测滑移趋势不一致的现状,进行滑移机理跟踪,并通过物探验证跟踪结论。研究了135～175 m范围变化库水位及24 h强降水对该滑坡稳定性的影响,揭示了真实滑移面地质状况,纠正了地勘存在的不足,同时分析了滑移破坏机理。结果表明:该滑坡整体稳定、局部缓慢滑移;并提出了埋入式抗滑桩、裂隙封闭及地表排水的维护方案。     

高密度电法及深部位移监测在滑坡勘察中的综合运用

滑坡在山区高速公路中是一种较常见的地质灾害,对运营安全与正常运行构成极大的威胁。传统的以钻探为主的滑坡勘察方法,存在周期长、成本高、以点代线（面）推测欠合理、受场地条件限制等缺陷。以物探结合监测在湖南永吉高速公路滑坡勘察中进行了运用,效果良好,证明该综合方法弥补了传统方法的不足,有着良好的技术与经济效益,为滑坡勘察准确判明滑动面提出一种有益尝试和探讨。     

公路滑坡治理效果评价

公路滑坡治理效果的评价标准 滑坡处治效果评价,实际上就是评价滑坡处治工程的安全性和设计合理性、以及经济性。安全,是分析在滑坡处治后滑坡是否已经渐趋稳定,滑坡推力作用在结构物上的力是否在支挡结构承载力范围之内,或滑坡整治后位移量是否在容许范围之内：设计合理性,是分析在滑坡整治工程设计之前,对滑坡的类型、性质是否有正确的认识,是否抓住了滑坡的关键滑块、关键滑动面以及是否正确地选择了滑带土强度参数.