洋山港及附近水域应急力量配布研究

文中运用风险评估的方法,对洋山港及附近水域的水上通航安全进行评估分析,并在此基础上研究洋山港及附近水域应急力量的配布方案,提出关于应急力量配布的建议,以期洋山港及附近水域的搜救应急更为迅速,成效更加明显。     

基于江段划分的内河区域性溢油风险评估方法

针对内河水域特点,运用系统工程分析方法,提出江段划分的思路,建立包括油品运输量分析、风险评估、环境敏感分析等步骤的内河区域性溢油风险评估方法。以长江干线某段水域为案例进行分析,给出评估结论。     

点统计法在船舶交通流分析中的应用

随着港口的迅速发展,近几年来船舶交通流量也不断增大,交通流量密集水域事故频发,为了加强交通流量密集水域的船舶交通管理,保障船舶交通安全,防止水域环境的污染,对交通流量密集水域的研究和分析已迫在眉睫.以天津港北航道和主航道交汇水域为例,利用点统计法,对船舶交通流量进行调查与分析,为实施该水域的船舶交通管理措施和通航安全风险评估提供科学依据.     

网格化港口水域船舶碰撞风险预测研究

基于地理分布的风险评估,把水上交通调查、构建预测模型、模型验证和未来预测有机结合起来,形成闭环式的水域通航环境风险评估新方法,直观地体现港口水域船舶碰撞风险的地理分布特征,对未来通航风险进行动态预测.     

外高桥水域通航环境风险评价

港口重点水域船舶交通环境风险评价是当前港口安全管理的有效手段之一.利用综合安全评估等风险评估方法,识别港口重点水域中船舶通航、靠离泊、锚泊等作业的危险因素及其危害程度,包括气象、水文、通航环境、船舶本身及辅助作业条件,并对其风险进行分析、模拟和预测,进而提出风险处置的基本途径.通过该方法结合上海港外高桥水域船舶交通环境进行应用分析,提出该水域船舶交通环境风险控制的对策及建议.     

台州沿海商渔船碰撞网格化风险分析

通过统计和分析近7年台州水域商船与渔船碰撞事故数据，对该水域的商渔船碰撞事故应用网格化风险评估方法。得到了网格化风险的地域分布；并在此基础上结合当地的实际情况对风险的形成进行深入分析；最后提出了相应的切实可行的对策。相对于传统的风险分析．该方法能更全面准确地描述事故水域的风险状况，可为实施富有针对性的安全措施提供强有力的支持。     

船舶在锚地操纵碰撞案例分析

本文分析了一桩船舶在锚地操纵不当而发生碰撞事故的原因，提出了在港口复杂水域船舶应采取的戒备措施，包括必要的风险评估、应急预案和驾驶台资源管理。     

宁德某一级渔港水域布置

相较于普通货运码头及船舶,渔港水域布置方式、渔船船型有着其特殊性。针对渔港水域布置中存在的要点、难点及问题,总结水运、水产行业标准及地方标准,对水域设计条件要求进行研究。根据数模结果,采用多个水域布置方案研究、分析及比选的方法,得到水域平面布置与数模结果间的规律。根据方案对比经验,综合考虑并取舍波浪、潮流、泥沙回淤因素,确定最优水域布置方式。     

国际海事动态

非洲西部海盗猖獗偷盗和抢劫事件层出不穷据挪威的风险评估机构(Bergen Risk Solutions)报道,上个月尼日利亚水域商船遇袭事件表明,海盗和海事犯罪仍未消失,势头不减。由于海盗适应该区域环境,所以他们会找到新方法应对政府的安全措施。而当     

基于风险矩阵分析法的兰江航行安全评估

随着七里泷船闸的重新开通及兰江的复航,水域的通航环境将发生根本性的变化。为识别即将面对的航行风险,基于风险评估理论,对兰江通航领域可能存在的风险进行风险评估;在此基础上提出相应的安全管理策略,并对采取安全措施实施后的风险进行再评估。该方法能有效识别兰江通航安全管理中存在的问题,为有关部门的决策提供了参考和依据。     

整体结构模型低阶湿模态仿真计算方法

以加筋圆柱壳模型试验为基准,对船体整体结构模型在无限水域中垂向低阶湿模态特性的仿真计算方法开展研究,具体分析了有限元计算中水域建模,网格密度,网格划分方式对仿真计算结果的影响。研究发现,使用无封盖水域,纵向网格数取20～80个,径向网格尺度小于结构截面半径的1/4时,能在合理计算资源下得到精确的计算结果。     

基于船舶操纵模拟的某海港码头港内水域布置优化

针对自然水深不足且较为复杂的港内水域,仅仅依据规范条文提出的设计方案不能完全满足船舶港内作业的需要。文章结合某工程实例,应用船舶操纵模拟试验,研究了船舶港内作业对于港池水域的要求,根据试验结果对港池水域布置方案进行了优化。     

海岸工程建设中的海洋环境高分辨数值预报

在探讨目前海洋环境要素主要分析方法的基础上,选取一个特定的油码头工程水域情况进行研究.建立该水域水文数值模拟预报模型,运用该模型对该水域的自然环境要素进行模拟.对比模拟结果和观测数据表明,数值模拟结果有良好的预报效果,精度高、成本小,可以在海岸工程建设中广泛应用.     

海床倾斜水域潜艇水下标量电位分布特征分析

为探索潜艇处于复杂水域时水下标量电位的分布,将海床倾斜水域作为切入点,在利用镜像法推导出海床倾斜水域潜艇水下标量电位的分布表达式后,对水下电位的分布特征进行仿真分析,并与传统平行分层环境下电位分布进行对比。研究表明:海床倾斜水域潜艇水下电位分布特征明显,量值可观,可用于潜艇的探测与定位;小角度范围内,改变海床倾斜角度和海水电导率,所研究水域电位分布特征的区域性不变,其量值随海床倾斜角度增大呈线性增加,随海水电导率增大呈非线性衰减;相比于平行海床水域,海床倾斜时不存在电位为0的场点,且沿偶极矩方向的对称性丧失。研究结果为进一步研究更为复杂水域潜艇腐蚀相关电场的场分布问题奠定了基础。     

非洲西部海盗猖獗偷盗和抢劫事件层出不穷

据挪威的风险评估机构（BergenRiskSolutions）报道，上个月尼日利亚水域商船遇袭事件表明，海盗和海事犯罪仍未消失，势头不减。由于海盗适应该区域环境，所以他们会找到新方法应对政府的安全措施。而当地居民有时也会雇佣武装团伙，来抢劫石油和袭击航运船舶，进行敲诈牟利。     

基于层次分析法的船舶维修风险量化评估方法

船舶维修风险与多种因素相关,因素的选择和权重确定十分关键,为了准确对船舶维修风险进行估计,设计了基于层次分析法的船舶维修风险量化评估方法。首先分析当前船舶维修风险评估的研究现状,指出当前船舶维修风险评估方法存在的不足,然后采用层次分析确定船舶维修风险因子和相应的权重,最后采用支持向量机建立船舶维修风险量化评估模型,并通过具体的船舶维修风险评估实验分析其性能。本文方法的船舶维修风险评估精度超过95%,远远高于船舶维修风险评估的实际应用要求,而且船舶维修风险评估结果要优于其它方法,实验结果验证了本文方法的有效性。     

绿华山水域水上交通事故特征及风险防范建议

为认识和防范绿华山水域水上交通事故风险,保障水域通航安全,搜集2009―2020年绿华山水域水上交通事故资料,梳理事故主要数据。基于统计资料,采用数理统计方法分析绿华山水域水上交通事故的时间特征、空间特征、构成特征和事故特点,概括主要事故风险并提出风险防范建议。研究过程及结果对于认识和防范绿华山水域水上交通事故风险具有直接作用,对于找出事故发生的规律和事故发生的原因、制订相关法规、加强海事管理等具有支持作用。     

高原水域双体滑行艇设计试验研究

本文针对高原水域用双体滑行艇的特殊问题,总结归纳了设计、试验中的有效措施及研究结果,着重讨论了高海拔水域双体滑行艇总体设计和船、机、桨匹配中应注意的问题。     

油船航行澳大利亚沿岸注意事项与体会

结合多年的航行经验和近期澳大利亚航行体会以及澳大利亚主管机关的强制性要求,总结澳大利亚沿岸航行的注意事项,与航海及业内人员交流航行经验。倡导船舶做好充分航行计划的风险评估,并动态地执行,严格遵守主管机关的通航规定、环保法规以及敏感水域的强制报告制度,进一步减少油船在澳大利亚沿岸航行的风险,确保船舶安全航行。     

透浪建筑物掩护水域波浪数值模拟研究

为了研究透浪水工结构掩护水域的波浪条件,采用MIKE21系列软件的BW模块及SWAN模型对假定工况下的波 浪传播进行了模拟。通过2组数值模拟结果与整体波浪物理模型试验结果的对比,比较了2种数值方法模拟掩护水域波浪条 件的可行性及适用性,然后采用SWAN模型模拟了12级风条件下潜堤掩护水域的风浪场,取得了较好的效果。