重庆市公共汽车的腐蚀现状

重庆地处中国西南，气候闷热，空气湿度大，又是酸雨多发地区，对各类运行车辆的环境腐蚀严重。本文对重庆市公交和电车公司的使用车辆在这种典型环境下的腐蚀情况和由于腐蚀所造成的车辆的运行损失及腐蚀对公交车辆形貌的影响进行系统调查研究。结果表明，环境腐蚀不仅严重影响了重庆公交公司运行车辆的形象、运行的安全性，而且给公交公司造成了重大经济损失，影响了公交公司的利润。上述调研结果及进一步对腐蚀产物的分析将为公交车辆防腐抗力的改进提供依据。     

重庆市公共汽车的腐蚀现状

重庆地处中国西南，气候闷热，空气湿度大，又是酸雨多发地区，对各类运行车辆的环境腐蚀严重。本文对重庆市公交和电车公司的使用车辆在这种典型环境下的腐蚀情况和由于腐蚀所造成的车辆的运行损失及腐蚀对公交车辆形貌的影响进行系统调查研究。结果表明，环境腐蚀不仅严重影响了重庆公交公司运行车辆的形象、运行的安全性，而且给公交公司造成了重大经济损失，影响了公交公司的利润。上述调研结果及进一步对腐蚀产物的分析将为公交车辆防腐抗力的改进提供依据。     

对公交公司购车“点单制”之我见——专访石家庄市公共交通总公司总经济师于新泉

公交公司采购车辆实行"点单制",是指公交公司在采购公交车辆时,对某些零部件进行指定选购。从2003年至今,关于公交采购到底该不该"点单"的争论从来没有停息过。近日本刊记者就这个问题采访了石家庄市公共交通总公     

恒通客车打造社区公交“迷你巴士”

2007年1月25日。福州康弛新巴士公司迎来了成立后的第一个周年庆。一款名为“迷你巴士”的公交客车吸引了众多媒体与公交公司领导的关注，由于该产品具有小巧灵活的特点，成功解决了大中型公交车辆无法通行的狭窄社区道路和保证公交公司盈利的矛盾，成为庆典上名副其实的“迷你之星”。[第一段]     

路侧开口车辆借道对公交专用道延误的影响

路侧开口车辆需借路侧式公交专用道才能汇入主线车流，借道过程中的车辆互扰行为会对公交车辆的运行延误产生影响。为研究道路开口交通属性对公交运行延误的影响程度，选取开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离为影响因素，基于实地调查数据，利用VISSIM软件设计仿真了多种场景下的交通运行，并利用灰色关联分析理论对仿真结果进行分析。结果表明：开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离均对公交延误产生较强的影响，其中开口交通量对公交延误的影响最大，关联度为0.804，车辆转向比例产生的影响最小，关联度为0.733。该结论可为公交专用道的交通组织管控、规划设计提供相关理论支撑。     

恒通14辆燃气环保客车加入邯郸公交

近日，河北邯郸公交公司向重庆恒通客车有限公司订购了14辆燃气环保客车，用于优先发展当地的公共交通运输业，这是邯郸市第一次从恒通客车订购燃气环保公交客车。     

基于多目标优化与遗传算法的公交调度模型

结合地区公交现状制定合理的公交调度机制,对于公共交通发展有着重要的现实意义和指导价值。本文以公交公司运营成本和乘客出行成本最小化为目标函数,考虑车辆核载、出行时间等约束条件建立多目标优化函数,构建城市公交调度模型。然后采用遗传算法进行求解,并以黄骅市6路公交进行模型检验。研究表明,优化后的公交调度机制能够有效降低公交公司的运营成本和乘客出行的时间成本。     

郑州公交总公司开展“市民乘公交看BRT发展”活动

5月27日,郑州公交总公司联合快速公交公司组织开展了"市民乘公交看BRT发展"活动。当天上午,参与此次活动的市民代表及省会各大媒体代表约90人分成三个小组,分别从农业路中州大道、桐柏路农业路及航海路桐柏路三个地点乘坐BRT车辆同时出发。在分组体验活动进行中,快速公交公司在车上安排相关人员向市民代表介绍     

车路协同环境下重叠线路公交车速诱导策略

为了防止公交车辆在线路重叠运行区间产生公交串车，在站点附近形成交通瓶颈，提出一种采用车速诱导策略来调整公交运行状态的动态调度模型。采用车路协同环境下的公交运营调度方式，结合各线路独自运行时的乘客需求和车辆车头时距规律，在避免重叠区站点公交串车的前提下，实现了各线路车辆最大程度地维持各自独立运行时车头时距的优化目标。提出的车路协同环境下的车速诱导调度策略，在引导各线路公交车辆间隔均匀地进入重叠区间后，根据乘客实时交通需求和道路交通状况，实现对车辆的实时调控。开发了一种启发式算法对车辆进入重叠区间的时刻进行求解，采用基于遗传算法的仿真过程求解了重叠区站点之间车辆的最佳运行速度，实现了重叠区间车辆动态调度过程。以哈尔滨市运行区间重叠的3条公交线路为实际案例进行仿真分析，对3条线路共计47辆公交车在重叠区12个站点之间的运行状况进行了优化调度。结果表明：采用提出的启发式算法进行调度后，车辆可以完全均匀地进入重叠区。通过对比采用动态调度优化前后的车辆运行状态发现，车辆串车现象由优化前的单站最多发生6次下降为0次，最大程度地实现了避免公交串车的目标。此外，车速诱导策略不仅避免了不同线路车辆在重叠区站点的串车现象，而且可以调整各线路上相邻两车之间的车头时距偏差，线路1的车头时距最大偏差从55%下降到了30%，线路2的车头时距最大偏差从25%下降到了13%，线路3的车头时距最大偏差从23%下降到了18%。     

建设部三项公交行业标准工作会议召开

建设部科技委城市车辆专家委员会于2007年6月18～19日在深圳市召开了<城市公共交通行业运营车辆配备基本要求>、<快速公交(BRT)车辆型谱及通用技术要求>、<快速公交(BRT)控制系统技术要求>三项公交行业标准工作会议.来自28家公交公司、20多家客车厂及近40家零部件厂的100多位领导、专家参加了会议.会议得到了深圳市巴士集团股份有限公司、深圳市特尔佳科技股份有限公司的大力支持.     

低碳节能从点滴做起——石家庄公交节油标兵李宏伟经验谈

【人物档案】李宏伟,石家庄公交公司55路车队的一名车长。1992年在石家庄拖拉机厂技校学习营销与维修专业,1996年成为一名专职货运司机。2002年加入公交行列。十年来,同他心爱的车辆每日相伴,成为一名优秀的公交驾驶员,2011年获局级"先进生产者"及"节油标兵"的荣誉称号。多年的公交生涯,使得李宏伟在工作中总结出了一套适合驾驶公交车辆的节能方法。     

百辆中通入咸宁,市民喜迎新交通

2006年12月25日,近百辆颜色亮丽的公交客车整齐的停在中通客车控股有限公司停车场,在冬日阳光的映射下异常眩目,此批公交车辆是中通客车公司为湖北咸宁枫丹公交公司精心打造的中型高级公交客车产品,车辆全部采用二级踏步,并装空调.     

基于拉格朗日松弛算法的自动驾驶公交调度优化研究

为了解决公交实际运营出现的调度方式单一、车辆配合度较差、串车等问题，降低公交运行中人为因素的影响，提高公交系统的运营效率，提出一种考虑乘客动态需求的调度模型，采用自动驾驶环境下的公交运营方式，结合站点实际乘客需求调配车辆，实现了公交车辆利用程度最大和乘客总体等待时间最小的多目标优化。提出的自动驾驶公交调度方法，获取了乘客个体的实时出行需求，同时实现了对车头时距的调控。在模型求解方面，选取拉格朗日松弛算法，最终获得了多目标优化问题的精确解。以北京公交300路快车作为实际案例进行分析，从公交实际运营数据中提取多项参数作为模型的输入，通过拉格朗日松弛算法的求解，得到自动驾驶条件下公交运行时刻表、乘客等待时间、公交承载量、站点上车乘客人数等多项运营指标。通过与公交实际运营状态的对比，论证了采用自动驾驶公交对于改善公交运营现状的可行性。最后将优化结果与公交实际数据进行了对比分析。结果表明：自动驾驶车辆投入公交运营，能够缓解串车问题，同一线路上公交车的载客量分布更为均衡，在同一断面的客流与车头时距的不均衡程度均有所降低；同时高峰时段发车数量减少了20%，公交车的平均承载量提高了21.7%，车辆平均间隔缩短了29.9%。     

城市公交调度模型研究

城市公交调度水平的提高，有利于增强公交在城市交通系统中的竞争力。通过对公交调度影响因素和公交客流变化规律的研究，建立了城市公交调度模型，并采用事件步长法对该模型进行仿真求解，从而解决了现有公交调度无法兼顾公交公司和乘客两者利益、缺乏具体调度模型的问题．并结合成都市某条公交线路做了运用，取得较为满意的结果。     

城市公共交通线路模拟优化

为确定公共交通线路的合理车辆配置规模和发车时刻安排，对其运行特征进行分析，并应用C语言模拟运算结果，给出合理规模的流程确定。应用实例和分析结果证明：该仿真具有很好的适用性；合理的车辆配置和发车时刻安排有助于公交公司提高运营效率，节约成本，增加乘客的满意度，从而为公交公司决策提供依据。     

公交车辆运行微观交通仿真模型研究

介绍了上海交通大学与吉林大学共同开发的微观交通仿真系统MTSS的体系结构;建立了公交网络描述模型、公交车辆产生模型、乘客需求模型、公交站点事件反应模型和公交车辆运行模型;以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台构建了公交车辆运行微观仿真模型;对上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点进行了实地数据调查,利用实测数据对建立的公交车辆运行微观交通仿真模型进行了验证,测量值与仿真值之间的误差在10%以内。验证结果表明,建立的公交车辆运行微观交通仿真模型可以较好的描述公交车辆的运行过程以及与其他交通流之间的相互影响关系。     

公交与右转混合型专用道仿真分析及效益评价

为解决设置公交专用道所带来的道路资源利用率低，相邻车道交通压力增大，专用道分时段开启致使社会车辆行驶混乱等问题，基于车种分离思想，提出一种公交车辆与右转车辆混合专用道的组织方式，允许公交车辆与右转社会车辆共用一条车道，以寻求保持公交优先与减少对社会车辆影响的平衡点。为论证该方案的可行性，首先，针对所研究的道路环境，提出了基于流量生成模型与配时优化模型的车道组仿真流程；随后，在考虑红灯时右转车辆行驶特性的前提下，建立了人均延误和车均延误的双指标评价矩阵模型；最后，分别在MATLAB和VISSIM仿真平台上，实现了对传统车道组、公交与右转混合型专用道车道组和公交专用道车道组3种方案的效益评价，并对其中的关键影响因素进行分析。仿真结果表明：所提出的公交与右转混合型专用道车道组的总体车均延误与人均延误在大多情况下处于较低水平，而公交专用道车道组和普通车道组也具有各自的优势区域；公交与右转混合型专用道的车道组织方式可以在保证社会车辆延误不明显增加的情况下，有效确保公交车辆的优先性，在一定条件下具有适用性，在工程实践中可作为公交专用道的过渡或替代方案。     

公交车辆智能调度系统开发及应用

以公交公司经济收益和乘客总时间收益最大化为目标函数,提出一种应用遗传算法进行求解的可变票价智能公交调度系统,用于决策车辆的最优行驶路径.     

公交车辆柴油机改CNG单一燃料技改项目分析报告

节能减排是国家可持续发展战略,乌海市作为自治区的重要工业城市,坚持城市的可持续发展就是要全面鼓励推行环保节能的新政策新技术。2008年7月,内蒙古西部天然气输送管道乌海段建设完成,乌海市公交公司组织人员投入资金开始进行公交车辆的天然气技改工作。文章通过对乌海市天然气公交车辆的使用情况,技改燃料实施过程和所产生的经济和环保效益进行分析,并对公交车辆天然气改装的问题和建议措施进行探讨,公交车辆天然气技改在乌海市的基础设施建设中,为节能减排工作,为城市环境保护、美化市容做出了自己的贡献。     

公交资讯

沧州公交顺利通过ISO9001∶2008质量管理体系认证审核7月15～16日,中国质量认证中心河北公司质量管理体系审核组对沧州公交公司质量管理体系运行情况进行审核,一致同意沧州公交公司质量管理体系通过现场审核,并推荐申请认证注册。