构建长沙市综合和谐绿色交通体系

在分析长沙市交通现状和存在问题的基础上,思考城市交通建设与发展的新思路,构建长沙市综合和谐绿色交通体系,提出了以"精明增长"的理念整合长沙市土地使用和交通规划,建立完整高效的综合对外交通网络系统,大力发展以"大众运输"为导向的公共交通系统,采用"绿色"管理新技术等构建长沙市综合和谐绿色交通体系的措施,为长沙市能成为现代化永续性的环境友好型和资源节约型城市服务.     

城市自助式公共出租车的网点布局

基于"汽车共享"的理念,提出了一种适合城市内部短时双向出行的交通方式——自助式公共出租车。通过自助式公共出租车乘车意向调查和需求分析,在灰色预测法预测出的总规模限制下,先基于供需平衡得到备选网点布局方案,再综合考虑社会总投资和各用户利益,建立双层规划模型,用模拟退火算法得到网点布局优化方案。最后,以长沙市为例进行实例分析,将运算方案与其他方法计算出的方案进行了比较。研究结果表明:模拟退火算法是一个有效的算法,双层规划模型可以很好的应用到网点布局优化。经济效益分析得出网点布局方案符合社会需求、满足经济效益。     

新冠肺炎交通防控政策对长沙市人口流动的影响

为探究新冠肺炎疫情下交通防控政策对长沙市人口流动的影响，本文根据长沙市在新冠 肺炎疫情期间颁布的交通防控政策和疫情实时防控情况划分防控阶段，基于百度迁徙大数据，利 用双重差分模型，识别长沙市不同阶段的交通防控政策以及量化防控效果，分析交通防控政策对 长沙市人口流动的影响。结果显示，长沙市在交通管制阶段，平均人口迁出强度、平均人口迁入 强度及城市内部出行强度分别下降了83.68%、69.24%及59.74%，有效地控制了人口流动，降低了 疫情扩散危险。在交通恢复阶段，长沙市人口流动强度逐渐反弹，城市内部出行强度基本恢复到 2019年同期水平。本文研究结果显示了交通管制对疫情扩散限制的有效性，为常态化疫情防控 下精准防控政策和复工复产政策制定提供参考。     

长沙市客运西站综合枢纽交通总体规划方案简述

长沙市客运西站位于长沙市大河西先导区东西向交通走廊,是近期打造的重点区域之一。东临西二环,北靠枫林三路,西侧为玉兰路,南侧为规划支路燕航路,是长沙市西大门的重要交通窗口。     

上海城市客运交通能源消费发展形势及对策分析简

一、上海城市客运交通用能基本情况 城市客运交通包括公共交通和个体机动交通。其中，公共交通包括轨道交通、公共汽电车和出租车，个体机动交通包括摩托车、私人汽车和单位用车等。图l为上海市公共交通用能情况。     

践行交通强国 中车电动助力湖南跑出新能源汽车产业“加速度”

正放眼全球,道路拥堵、空气污染、能源枯竭、危机显现……大众出行面临着前所未有的巨大挑战。新能源汽车规模性、创新性的布局一体化绿色智慧交通发展,成为了全球公共交通领域发展的共同诉求。2017年11月14-15日,湖南新能源汽车产业创新与发展峰会在长沙市隆重举行。新能源汽车及零部件产业世界500强企业、知名跨国公司及国内     

城市道路T型交叉口交通改善设计

介绍交叉口交通改善设计的主要内容,对改善设计的方法、原则及步骤进行阐述,并结合长沙市某交叉口交通工程实例。叙述交叉口改造的方法,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施,有效地增加交叉口的通行能力。     

长沙市城市道路交通工程设计研究

城市道路交通工程设计可以加强道路功能设计和优化道路使用。在规划和设计阶段进行交通工程设计,是保障规划实施和道路通畅的重要环节,而目前长沙等许多城市都没有做此项工作。结合有关城市的成功经验和长沙市城市道路建设实践情况,阐述了交通设计的必要性、包括的内容、设计流程以及对长沙市道路建设的建议。     

长沙市核心区交通综合问题分析与改善方案

首先对长沙市核心区的交通问题进行宏观与微观的深入剖析;然后从精细化交通设计、越江接线交通组织、接入管理控制、信号控制及停车系统优化等层面提出综合改善方案;并以长沙市核心区综合改造工程为例进行验证。结果表明,交通改善需利用系统优化原理,从微观与宏观结合角度进行综合整治。     

基于双层规划模型的公共自行车租赁点选址研究

随着国内城市汽车保有量日渐增加,交通压力变得越来越大。为了妥善处理"最后1公里"的交通出行问题,完善城市地铁与公共自行车的换乘衔接,构建选址科学,规划合理的公共自行车租赁系统显得尤为重要。按照公共自行车租赁点选址影响要素及布设准则,结合公共自行车租赁点同时存在借车与还车的两种需求的现实状况,并借鉴阻抗函数的原理,建立出行总时间最小模型,来构建出公共自行车租赁点双层规划选址模型。最后通过实例计算,来确定地铁周边小区需求点400 m范围内公共自行车租赁点位置,并进行评价分析。