黄塔(桃)高速公路隧道洞门景观设计

高速公路隧道洞门景观设计是高速公路绿化设计的重要组成部分。笔者在分析和探讨黄塔桃高速公路隧道洞门景观设计风格和特点的基础上,提出从人性关怀、人文景观及生态保护和可持续发展的视角来解析黄塔桃高速公路隧道洞门景观设计的方法和手段,并对未来高速公路隧道洞门景观设计的发展提出自己的观点。     

公路隧道洞门之我见

公路隧道洞门的设计与施工是隧道工程的关键。通过对我国公路隧道的现状介绍，再比较国外公路隧道设计介绍，总结出公路隧道洞门的设计原则，为我国公路隧道的设计与施工提供参考。     

一种特殊型式公路隧道洞门的设计

为了满足隧道洞口景观设计的要求，设计了一种特殊型式的公路隧道洞门，制作了计算机3D效果图和动画，指出了这些特殊型式隧道洞门的优点和特点，并用ANSYS5．6大型有限元软件对该结构的稳定性和结构内力进行了计算分析，该种型式隧道洞门受到建设单位和有关专家的一致好评，可为今后公路隧道洞门的设计提供参考和借鉴。     

基于MicroStation的隧道帽檐斜切式洞门参数化建模研究

为推动BIM技术在隧道工程的应用，提高隧道BIM模型创建效率，依据参数化理论对隧道构件帽檐斜切式洞门参数化建模进行研究。帽檐斜切式洞门由不规则直纹曲面构成，无法通过简单的形体创建与布尔运算完成建模，设计及建模过程耗费大量精力。为提高设计效率，通过研究帽檐斜切式洞门结构物其自身独特的结构特点以及在隧道设计与施工过程的特点，利用MicroStation的开发工具MVBA进行二次开发，研究创建洞门的参数化方法，开发出能够高效创建帽檐斜切式洞门模型的程序。该程序在设计过程动态预览模型，能够提高设计效率，且支持动态精确放置，自动统计工程数量。     

隧道端墙式洞门景观设计浅析

随着高等级公路建设的快速发展和社会的不断进步,作为高等级公路重要节点之一的隧道,隧道洞门造型、隧道洞门边、仰坡和洞门区域的植被恢复与景观设计技术研究,已越来越受到工程界的重视。洞隧道洞门设计必须与造型设计、绿化设计有机结合,即将隧道洞门绿化景观设计向深层次发展,已经成为现今所面临的新课题。本文将隧道洞门的景观因素进行层次分类,并总结出一些常用的设计手法,同时结合工程实例麦积山隧道洞门景观设计进行初步的探讨,其结论对隧道景观设计起到了一定的指导作用。     

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门选择探讨

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门形式主要有喇叭口倒斜切式洞门、帽檐斜切式洞门及墙式洞门。设计中优先采用斜切式洞门,以满足安全、环保及乘客舒适性要求。局部地形较陡洞口采用喇叭口倒斜切式洞门,根据现场地形、地质条件可采用明做、明洞暗做等工法,充分考虑隧道洞门的稳定因素,优化洞门设计。     

广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞口景观设计

在广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞门原设计方案的基础上,提出了该条高速公路隧道洞门景观设计新的指导思想、基本原则、统一规划和优化的具体方案.优化后的隧道洞门景观工程,不但能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,而且起到了美化高速公路与融入周围景观的作用.     

地震区公路隧道洞门设计

在地震区修建公路隧道，洞门设计必须把安全放在第一位，洞门型式应首选突出式，在地质、地形及经济条件的约束下，若选用端式洞门，端墙必须合理设计以达到安全、经济的目的。通过计算，分析了影响端墙设计的若干因素，并提供了一套洞门墙参数，可供设计人员参考。     

湖南长湘高速公路隧道洞口景观设计

依托湖南长湘高速公路建设,提出了该条高速公路隧道洞口景观绿化的设计思路和实施方案。设计后的长湘隧道洞门景观工程,不仅能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,更有助于提升长湘高速公路品味和与地域景观和谐相融的作用。     

广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞口景观设计

在广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞门原设计方案的基础上,提出了该条高速公路隧道洞门景观设计新的指导思想、基本原则、统一规划和优化的具体方案。优化后的隧道洞门景观工程,不但能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,而且起到了美化高速公路与融入周围景观的作用。     

高速公路隧道洞门稳定性三维数值研究

针对隧道洞门受力复杂、施工设计难度大的特点,以厦蓉(厦门—成都)高速公路汝郴(汝城—郴州)段半江子隧道为依托工程,建立了半江子隧道洞门的三维力学模型,通过分析隧道围岩的应力、位移和塑性区的分布特征,得到了隧道洞门和明洞段的力学特征和变形规律,为高速公路隧道洞门的优化设计提供参考和借鉴。     

殿会坪连拱隧道错开式洞门设计

介绍了常吉高速公路殿会坪连拱隧道错开式洞门设计过程，分析了各个设计关键点，总结了错开式洞门设计应用范围及注意事项，对类似工程设计具有参考价值。     

隧道洞口设计施工新理念

文章主要研究公路隧道洞口设计施工新理念,在确保隧道洞门安全性、经济性的基础上,不仅要追求它的艺术性,还应特别注重洞口的景观效果,使隧道洞门与环境和谐统一,从公路隧道洞口的设计施工理念来研究公路建设与环境的协调发展。     

3D动画和Photoshop渲染图在隧道洞门景观设计中的应用

计算机3D动画和Photoshop渲染图在土木工程中已被广泛应用于房屋建筑、室内装饰等领域，但用于隧道洞门景观设计国内尚属少见。本文阐述了计算机3D动画和Photoshop渲染图在隧道洞门景观设计中的作用。通过计算机3D动画和Photoshop渲染图在丹（东）本（溪）高速公路隧道洞门景观设计中的应用实例，介绍隧道洞门景观设计中计算机模拟制作过程。     

3D动画和Photoshop渲染图在隧道洞门景观设计中的应用

计算机3D动画和Photoshop渲染图在土木工程中已被广泛应用于房屋建筑，室内装饰等领域，但用于隧道洞门景观设计国内尚属少见，本文阐述了计算机3D动画和Photoshop渲染图在隧道洞门景观设计中的作用，通过；通过计算机3D动画和Photoshop渲染图在丹东本溪高速公路隧道洞门景观设计中的应用实例，具体讨论了隧道洞门景观设计中计算机模拟制作的过程。     

两座六车道曲墙式连拱隧道设计技术方案

杭州至千岛湖高速公路中的南峰隧道和善岭隧道是国内首先建成的两座六车道曲墙式连拱隧道,文中阐叙了设计时对于隧道处线位、内轮廓断面、中隔墙、洞门、偏压处理,并配合施工中工序的优化等进行了方案比选工作,使两隧道顺利建成。     

隧道洞口雪崩防治方案探讨

雪崩是高原高寒地区工程建设的主要自然地质灾害之一，也是影响铁路隧道工程建设和运营的重要因素之一。为了制定合理的雪崩防治方案，通过对隧址区域自然地理条件现场进行调查分析，确定隧道两端洞门上方潜在的雪崩发生区域。采用tan α参数作图法对雪崩扩散距离及雪崩对洞门的冲击力进计算分析，提出在主隧道进口设置25 m明洞、洞门顶部设置导雪墙、出口设置5 m明洞、安全隧道进口设置15 m明洞的雪崩防治方案。方案能有效防止雪崩灾害对铁路隧道的威胁，保证铁路隧道冬季运营安全。     

莲花山左线隧道汕头端洞门方案确定

洞门是隧道的重要组成部分，也是隧道进出口的标志性建筑。本文主要依据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件并结合右线隧道洞门的具体情况，介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的确定。     

抗滑桩对洞门整体稳定性的影响研究

为了解决隧道洞门结构紧贴路基桩时条带理论进行稳定性验算结果过于保守的问题,以某单线铁路隧道明洞门设计为例,利用ANSYS软件对该隧道明洞门在主动土压力作用下进行静力分析,提出了一种有别于条带理论的整体稳定性分析方法。主要研究内容和结论如下:1)当洞门结构外有桩体对洞门变形进行约束时,传统的条带检算理论过于保守,将整个力系一并考虑进行整体稳定性分析,在满足相同安全系数的基础上,可以降低圬工和施工难度,提高设计的技术经济合理性;2)当洞门结构紧贴路基桩,且桩洞净距小于3倍桩径时,桩对洞门稳定性的提高作用明显,当桩洞净距扩大时,稳定安全系数减小,当净距为3~4倍桩径时,安全系数不满足规范要求。     

山区高速公路隧道环保型设计

结合交通部示范工程——长(春)深(圳)公路平泉(辽冀界)至承德段高速公路工程,从工程地质、水文条件和隧道衬砌结构的特点、难点出发,探讨隧道环保型设计特点。首先通过调研和隧道使用功能综合分析确定隧道建设标准;然后对分离式、小净距和连拱隧道三种典型的隧道结构型式进行了对比分析,并进行有效的结构型式组合,实现路线选型的自由度和有效地节约土地资源;最后通过优化隧道超前预加固方案实现浅埋偏压段的环保型设计目标。隧道洞门的设计最能直观反映隧道环保型设计的理念,通过洞口地形及结构受力特点确定了明洞式、削竹式和端墙式洞门,并在左、右洞端墙式洞门之间保留山体,确保环境和隧道运营的要求。研究结果对于山区高等级公路隧道环保型设计有一定的借鉴意义。