计算机联锁故障远程诊断系统

计算机联锁系统使用的信号设备分散地分布在一个特定的地理范围上,给电务系统的设备维护管理带来了很多困难,专业人员不能实时掌握设备的当前状态,根据使用维修中存在的问题,开发了计算机联锁远程诊断系统。     

区域计算机联锁系统在大连快轨3号线续建线的应用

车站联锁系统是保证现代城市轨道交通行车安全的重要设备。区域计算机联锁系统是在车站计算机联锁基础上结合了网络安全传输等技术发展的网络化、智能化、集成化的信号控制系统,它将整个控制区域视为一个车站．使用一套联锁机完成多个车站的联锁逻辑运算和集中控制．实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化控制。     

仿真计算机联锁接口的设计

介绍了仿真计算机联锁接口的设计,重点描述其故障仿真模型。目前该测试系统已经成功地应用于计算机联锁机构和轨旁设备的测试中,可以模拟计算机联锁机构和轨旁设备之间的信号传输故障,在计算机联锁机构和轨旁设备的测试中起到了重要的作用。     

计算机联锁系统服役状态趋势分析

选取双机热备计算机联锁系统和二乘二取二计算机联锁系统作为研究对象,分别分析了各自的服役状态趋势,研究了影响计算机联锁服役状态趋势的因素,并提出相应的建议。计算机联锁服役状态趋势的研究,有利于对设备元器件做出相应的维修决策,保证铁路电务设备可靠运行。     

计算机联锁调试试验方法

对计算机联锁系统调试试验步骤及方法进行了系统阐述。通过计算机联锁调试试验对计算机联锁系统的联锁控制、显示、记录存储和故障检测等功能进行检验,以提高联锁设备的可靠性和安全性,确保铁路行车安全,进而提高运营效率。     

计算机联锁接发列车故障设置盘的设计与实现

针对车务接发列车人员使用计算机联锁仿真培训系统开展培训存在的共性问题,采取在既有计算机联锁实训设备上增设接发列车故障设置盘方法实现故障设置,满足接发列车人员实训需要。通过梳理车站固定信号联锁设备故障实训项目,基于TYJL-ADX计算机联锁设备工作原理,提出接发列车故障设置盘的设计和电路实现。经试验表明,该方法不仅满足“故障-安全”的设计原则,而且能有效解决仿真培训系统存在的共性问题,有较强的通用性和推广价值。     

4495-4499计算机联锁软件现场测试方法及实现

近几年来，随着计算机技术在铁路信号领域的应用日益广泛，用车站计算机联锁设备取代继电器集中联锁设备己成为该领域技术的主流。我国铁路计算机联锁正得到广泛应用，但现场没有任何用于验收和维护计算机联锁软件的手段。尽管软件本身从理论上进不存在磨损、消耗的失效机理，但是在铁路的使用环境下，不能旺明软件不会因特殊干扰而被修改。     

计算机联锁设备的电磁兼容防护方法

分析电磁干扰对计算机联锁设备的影响,论述主要干扰源和干扰的传递途径,介绍在计算机联锁设备中抑制电磁干扰的一系列实用方法及措施。     

计算机联锁系统电缆故障类型分析和案例处理

车站计算机联锁系统是铁路行车安全保障的重要设备,信号电缆设备在联锁系统中起着关键作用。本文总结归纳了计算机联锁系统中电缆故障的排查流程,并通过两个实际案例阐述其必要性,对计算机联锁系统日常维护具有一定的参考价值。     

既有DS6-11计算机联锁设备改造中的几个问题探讨

当前DS6-11计算机联锁设备在全路各条干线上已大量使用,随着铁路的快速发展,大量电化改造和扩能改造的进行,在既有DS6-11计算机联锁设备上进行结合ZPW-2000A、闭环电码化、出发三改四等技术改造施工也越来越多.……     

符合SIL4级要求的计算机联锁系统开发

计算机联锁系统是保证行车安全的重要铁路信号设备。当前国内铁路快速发展对计算机联锁系统提出了更高的要求,为此CENELEC系列标准引入到计算机联锁系统的开发过程中。开发出符合SIL4级要求的计算机联锁系统,并阐述了作者对欧洲铁路安全标准的一些认识和思考。     

计算机联锁道岔室内试验方法

计算机联锁道岔室内试验方法主要是针对在计算机联锁改造工程中室外道岔设备利旧,开通前不具备室内、外道岔设备联调联试条件的情况。为了缩短计算机联锁开通时道岔试验时间,可利用此方法,按照道岔联锁试验表格项目,提前对道岔电路进行道岔单项试验。     

基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级基础实训室建设方案

针对铁路车站联锁系统缺乏深层次、全方位的综合性实训室的现状,设计了基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级实训室建设方案。该方案不仅实现了计算机联锁全功能仿真,还搭载信号集中检测仿真软件和室内外设备等模拟设置故障场景,使学员逐步掌握计算机联锁的原理和知识。实践证明,该实训室的建设给现场试验带来了极大的便捷,为计算机联锁设备的现场维护提供了科学合理的手段。     

微机联锁设备功能按钮的优化设置

微机联锁设备是一种新型的铁路车站自动控制设备,对保证安全、提高运输效率、实现调度集中、改善劳动条件起了很大的作用.长沙铁路总公司娄底车务段茶园等六站,自1999年12月开通使用了铁科院研制的TYWL-2型微机联锁设备(以下简称铁科院设备),实现了从电锁器联锁到计算机联锁的飞跃.2000年12月棋梓桥站、自动闭塞设备开通,同时使用了卡斯柯公司、生产的安全型计算机联锁设备(以下简称卡斯柯设备).两家单位设计的微机联锁设备的功能按钮各有不同,如果在设计时能从车务部门使用的角度出发,增加设计一些实用的功能按钮,可为安全生产提供更多的保障,又方便实际操作.     

城轨正线联锁与门设备的控制接口分析与软件实现

城轨交通信号系统国产化是未来城市轨道建设的必然要求。讨论了作为信号系统核心子系统之一的计算机联锁设备与门设备的接口逻辑和联锁软件实现方法;阐述了计算机联锁应用层软件相关部分的设计方案,以适应城轨正线联锁设备的国产化要求。     

计算机联锁设备的推广与应用

从安全性，可靠性，可维护性和使用性等方面，对计算机联锁与继电联锁的功能特点作了对比分析；以一个60组联锁道岔的车站为例，阐述计算机联锁与继电联锁投资费用的变化趋势，提出应以积极发展计算机联锁，推进信号技术进步作为北京铁路局车站联锁设备更新的重要技术政策。     

JARC-1000型或门动态继电器测试电路

目前计算机联锁系统使用已相当普遍,但联锁系统接口设备中的JARC-1000型或门动态继电器的管理与维修,还存在一些问题.由于是新型继电器,既有测试设备无法对该继电器进行测试,故障继电器也无法进行检测,工作很被动.     

车站计算机联锁设备岗位培训初探

车站计算机联锁设备在我国已成为逐步取代6502电气集中设备的新一代车站联锁设备，随着设备的大批开通使用，电务生产现场信号技术人员、信号维修工的岗位培训，已成为该设备能否发挥其优越性和效益的关键，现场岗位培训应从以下几个方面着手。     

重载铁路移动闭塞计算机联锁系统研究

针对重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求,基于朔黄铁路既有线路中使用的DS6-K5B型计算机联锁系统,通过对既有联锁系统功能进行升级和改造,以满足移动闭塞系统的控制要求。联锁系统升级和改造功能包括多列车进路的办理和解锁,信号机点灭灯控制,物理区段与逻辑区段状态的融合;根据移动闭塞需求,增加联锁与RBC设备的接口,修改联锁与CTC、CSM设备的接口。改造后的联锁系统兼容既有运输模式,同时实现重载移动闭塞及固定闭塞混运的功能。     

铁路计算机联锁系统发展的思考

计算机联锁系统是保障车站通过能力和行车安全的重要信号设备。列车运行控制系统CTCS和分散自律调度集中CTC的快速发展，对计算机联锁系统的进一步发展提出了新的要求，基于这一背景，提出了发展一体化、全电子化、智能化、区域联锁化新一代计算机联锁系统的设想。