半自动闭塞车站接近电码化技术改进方案

半自动闭塞车站一般为接近连续式移频机车信号。当机车由区间无码区段压上接近区段后，从轨道继电器落下到脉动切换开始发送移频信息，再经车上机车信号主机查询接收后，提供给运行监控器，至少要滞后4s以上。此时若按图定速度继续运行，则监控器判断为速度超标，马上强制放风，迫使列车减速或停车，严重影响列车的运行安全和运输效率。特别是已提速至120km／h的干线区段，如杭州枢纽沪杭、浙赣老线等，该问题非常突出，必须加以改进。     

做好电务"天窗"修的几点思考

在第六次大面积提速调图后的新形势下，结合“天窗”修工作现状，从检修工作量与“天窗”次数的合理确定、“天窗”点内点外作业安排、设备状态和人的状态控制、工电协作联整设备、状态修与“天窗”修有机结合等5个方面展开了思考。     

完善信号微机监测系统功能

随着铁路跨越式发展的进一步实施，信号微机监测系统对信号设备维护、隐患消除、故障处理及信号结合部管理都发挥了越来越重要的作用，进一步完善信号微机监测系统的功能，也就成为新形势的要求。     

ZXC区间信号综合监测系统原理研究

随着铁路的不断提速,列车运行对信号设备的依赖越来越强。由于区间ZPW-2000设备故障具有影响大、延时长的特点,而现有的信号微机监测对其只局限于监测室内数据,因此,为及时准确地对区间室外设备进行有效监督,开发研制了ZXC区间信号综合监测系统,现将有关原理介绍如下。     

既有DS6-11计算机联锁设备改造中的几个问题探讨

当前DS6-11计算机联锁设备在全路各条干线上已大量使用,随着铁路的快速发展,大量电化改造和扩能改造的进行,在既有DS6-11计算机联锁设备上进行结合ZPW-2000A、闭环电码化、出发三改四等技术改造施工也越来越多.……