计重收费政策对中国重货市场需求总量影响有"几度"

目前，计重收费在20个省市开始实施，实施的第一阶段为高速公路及部分国道，由此引起的连锁反应，乐观预计，在计重收费政策的影响下，2008年牵引车市场的需求辆将保持35％市场增长态势，预计23．99万辆。[编者按]     

计重收费政策对中国重卡市场需求总量影响分析

中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》，拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化，各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日，江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70％以上，预计到2010年，全国90％以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。     

计重收费政策与“治超”关系研究

2003年以来,江苏、河南、青海、山东、安徽、四川、云南等20个省市相继在收费公路上对货运车辆实施或试行了计重收费,将按车型分类收费改为按车辆重量收费。计重收费政策已推广四     

三季度重货市场8月份市场销量"探底"9月份开始回升

计重收费政策带给2007年重货市场更多的需求，重货市场获得空前的发展。无论是月度销量还是累计销量均创造了历史的最高，月度平均销量达到41435辆。[第一段]     

重货"48"万辆的需求已无"悬念"

计重收费政策执行，对2007年重货市场及产品结构产生了深远影响，重货市场需求总量的放大及多轴车成为热销。重货市场获得空前的发展。1～10月份，重货市场累计销售412657辆，超过了2006年全年销量307296辆的134.29％。[第一段]     

计重收费重卡市场井喷之源

在经过3个月的研究分析之后，笔者认为，导致今年重卡市场需求扩张的真正原因，还是计重收费政策的逐步实施。[编者按]     

卡车司机罚款乱相

眼下,计重收费被普遍认为是治理超载的经济手段。不少省市在实行计重收费后,超载现象得到明显遏制。据悉,到今年年底,全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。值得一提的是,如果认为计重收费能对超载起到标本兼治的作用,这也许是一个意识上的错误。     

治超政策引发卡车市场结构变化计重收费推动卡车产品升级

自江苏首先实施计重收费后,安徽、河南、山东、青海、四川等省市,已经先后在部分收费公路上开展计重收费工作。目前我国实施计重收费的已有12个省区,另有4个省区正在试行,以后还会有10个省区陆续实施。计重收费政策可望从源头上堵死运输企业靠超载赚钱的生财之道,从而改变市场的需求,引发卡车市场的结构发生变化,推动卡车产品向重型化、轻量化方向发展。     

陕西省实施计重收费对用户收益的影响

2006年10月15日10时起,陕西在全省高速公路、西铜一级公路、312国道西安至商南段的所有收费站启动计重收费.这是今年继山东(2006.4.1)、湖北(2006.4.1)、江西(2006.7.1)之后,我国第四个实施计重收费的省份.至此,我国实施计重收费的地区已扩大到13个.预计到2010年全国90%以上的高速公路和省级普通公路都将实施计重收费.因此,计重收费对载货类公路用车将产生深远影响.     

环渤海地区计重收费政策对货车车型的调整分析

随着货车计重收费政策在全国范围内的逐步推广，国内物流运输企业在短暂的市场观望后，纷纷调整运输车辆结构，批量采购适应计重收费政策的新车型，以达到运输收益最大化的目的，客观上拉动了市场对货车尤其是重型货车产品的强劲需求。