全球LNG产业发展前景及我国造船企业发展策略研究

天然气是最有希望取代石油的绿色能源,其贸易渠道主要包括管道天然气运输和液化天然气(LNG)运输两种。由于管道天然气受地域限制较多,随着近两年页岩气开采技术取得突破和新兴市场经济能源需求的增加,液化天然气运输在国际天然气贸易中的份额越来越大,为LNG产业带来了前所未有的发展机遇。研究了2014年以来全球和中国LNG市场发展,基于全球LNG供需情况,分析了LNG市场发展对于LNG产业链的影响,并对中国造船企业实践转型升级,进军LNG产业提出对策建议。     

LNG船劲吹变革风

随着石油等能源国际市场价格飞涨，燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会预计，到2030年全球天然燃气消耗量将增长70％。燃气需求量的急剧增长使不少国家已经着手采取各种措施用燃气替代石油．让原本燃气基本自给自足的英国等欧洲国家和美国由于国内燃气产量减少．不得不扩大进口量。 全球燃气使用量必将逐年增加，全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸．全球液化天然气（LNG）船队将持续扩大。全球越来越多的发电业、制造业、化工业、交通运输和日常生活将更大程度地依赖被称为绿色能源的天然气。 尽管天然气价格一直在全球市场发生震荡．其强劲上涨趋势显而易见。[编者按]     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队，因为在可以预见的将来，液化天然气(Iiquefied natumlgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipments of LNG)将继续在世界各地，尤其是在美国的大幅度发展，以便满足不断增长的能源需求量。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队,因为在可以预见的将来,液化天然气(liquefied natural gas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物.因此液化天然气的运输(shipments of LNG)将继续在世界各地,尤其是在美国的大幅度发展,以便满足不断增长的能源需求量.     

液化天然气(LNG)码头消防设计浅析

一、引言随着中国经济的快速增长,国内能源市场面临供应不足的局面,能够取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写,主要成分是甲烷,其火灾危险性属于甲A类。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体     

LNG运输业大有可为清洁能源市场前景广泛

<正>中国将在未来全球液化天然气市场占据极其重要的地位,我们需要把握机会,全力进军LNG市场,掌握液化天然气主动权。航运分析师认为,近来天然气持续下跌,运输需求大增,一旦运输需求集中出现,LNG运价将瞬间暴涨。但是我们需要严格控制运力投放,LNG运力不应集中下水,目前LNG船单日运价约92000美元。LNG船市场火爆船东纷纷扩大船队规模日本天然气进口来源地横跨美洲、中东、亚太、欧洲、非洲等全球五大区域。2012年日本三大船东商     

LNG运输船市场现状及前景

正目前,全球众多国家都将天然气列为首选燃料,天然气在能源供应中的比例迅速增加,其中液化天然气(LNG)正以每年约12%的速度增长,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。全球LNG海运贸易市场现状近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃,LNG已成为稀缺清洁资源,正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,中国、日     

小型LNG运输加气船双燃料动力系统研究

近年来随着经济的发展对于清洁能源的需求不断增强,国内对于天然气的需求量越来越大。目前,我国的天然气运输方式主要有:常规陆路运输、管道运输、船舶运输等。文章主要为突破和解决小型LNG加气船LNG燃料供应系统关键设备设计和研发问题,提升核心系统和装置国产化率。     

哪些船适宜选用LNG燃料

据悉,作为率先将LNG燃料应用于航运领域的国家,挪威已经将LNG燃料应用于轻便的小型船舶;丹麦海事局正在试验如何发展LNG基础设施以方便船东使用以天然气为动力的船舶;Fjord公司为两艘新渡船安装双燃料发动机并配备C型LNG燃料舱;芬兰发动机供应商Wrtsil帮助瑞典TarbitShipping公司将其一艘成品油轮改装成了LNG燃料船舶。此外,南美对LNG燃料的兴趣也在增加,Buquebus公司已经购买了一艘以LNG为主燃料的高速渡船……由此可见,LNG燃料作为一种新型燃料正进军航运领域,对传统船用燃料石油发起了挑战。     

LNG船东在全球LNG运输盛宴中的机遇

2008年金融危机使液化天然气(LNG)船市场进入低谷。随着2010年多个LNG项目的启动,LNG船市场开始升温,特别是今年日本地震引发核能危机之后,LNG被认为是理想的替代能源。针对今后几年全球旺盛的LNG市场需求,对LNG船的手持订单及订造情况进行分析,认为未来几年LNG船运输市场将出现明显供不应求的局面,LNG船东将面临极好的市场机遇,有望获得超额收益。     

CNG船舶运输新技术应用研究

针对当前国际能源市场的发展态势，本文对呼声最高的石油替代产品-天然气的最新运输技术进行了深入分析.通过与液化天然气（LNG）等运输方式的比较，指出由于压缩天然气（CNG）运输成本低、安全便捷的突出特点，CNG船舶运输必将成为天然气中、小储量运输和短距离海上运输的最佳运输方式。     

全球航运业探索清洁燃料船

<正>随着全球节能减排呼声的日益高涨,作为碳排放大户的航运业正积极向节能低碳的方向"航行",具体措施包括制定与完善相关规则、开发新技术、研发清洁能源船型等。其中,液化天然气(LNG)凭借环保、清洁等优势对传统能源的替代作用愈发明显,全球航运业正在船用燃料市场进行更多的探索和尝试。我国在这一领域起步较晚,行业门槛较高,发展面临诸多困难,但市场前景相当广阔。     

LNG船舶瞬时泄漏扩散状态的建模与仿真

随着可持续发展观的普及,能源结构中液化天然气的比重逐渐超过了煤炭和石油,成为工业和生活的主要能源。液化天然气需求的剧增对其运输和存储提出了新的要求,作为海上液化天然气运输的主要途径,LNG船舶的研究和开发引起了国际上的广泛关注。本文分析LNG船的瞬时泄漏原因和扩散过程,应用数学模型对瞬时泄漏和扩散过程进行建模与仿真分析。     

第三届中国中小型LNG国际论坛即将召开

第三届中国中小型LNG国际论坛(SMLNG 2015)将于2015年3月26~27日在北京举办。活动以"中小型LNG加速非常规天然气的开发和利用"为主题,聚焦非常规气制LNG技术与市场发展、项目投资与运营;探讨天然气价格趋势与LNG市场需求;中小型LNG工厂的建设运营经验与运输解决方案;LNG工厂的工艺技术与设备选择;LNG下游应用前景展望等。会议期间,还将举办精品技术展览和"第二届中国国际天然气/压缩天然气/液化天然气分销和贸易大会(GDT 2015)",以及同期发布《2015第三版中国中小型LNG项目地图》及《2015中国LNG液化工厂运营报告》。     

2014（第七届）亚洲液化天然气暨天然气船用高峰论坛3月召开——聚焦激增LNG运输船需求，把握新兴LNG动力船机遏

作为安全而廉价的清洁能源，储量丰富且运输方便的液化天然气（LNG）在亚洲市场的需求快速增长。在此影响下，LNG的开发和海运市场也将日益增加，LNG运输船制造业也迎来了发展的春天。多家亚洲LNG造船商更是集体发力推动市场进程。在此背景下，     

纪事·杂志

17November2005LNG运输市场的泡沫从现在到2010年间,将要交付并投入运营的LNG船大约有145艘,而目前已经投入运营的LNG船大约有185艘。GPWild公布的一份报告预计,到2008年底全球LNG船的运力供给将会比2004年底增长70%以上。而全球的天然气需求量将从2002年的28万亿增长到2020的43万亿立方米以上。对于未来LNG运输市场的供求状况,市场上有不同观点。Poten、BRL和OceanShippingConsultants等船舶经纪人和咨询公司认为,过去两年来大量订造的新船将会极大冲击LNG运输市场的供求平衡,导致这个市场出现供大于求的状况。MISC的主席也…     

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

海事消息

<正>全球LNG动力船再迎机遇国际海事组织(IMO)提出,将于2020年引入新标准,加强对在北海、美国和加拿大污染物排放管制区以外全球海洋燃料许用含硫量的管控,即到2020年,全球范围内海洋燃料的含硫量不得高于0.5%。IMO将于2018年审议这项决议。IOM的排放新规迅速引来业界对新型LNG动力船,及其带来的运输方式的关注。近日,韩国、日本和新加坡的造船企业纷纷表示,将对旗下产品重新进行规划调整,将LNG作为主要能源应用于日常产品中,以便满足即将于2020年开始启动的海洋污染新排放控制     

通向2050的三条路径

日前,总部位于肖勒姆(Shoreham)的全球知名跨国工程、战略和环境咨询公司里卡多(Ricardo)在一份技术报告中模拟了三种可行的航运业碳减排路径选择.路径一是在减排初期就使用氢和氨作为船用燃料;路径二是采用液化天然气(LNG)等燃料替代传统化石能源,再逐步过渡到绿色燃料;路径三是在最大限度地采用能效管理技术的同时...     

媒体

IHS Fairplay 7 Feb 2013海上风电场的未来前景对大多数航运企业而言,缺乏能源方面的经验和资质很难进入海上石油和天然气开发市场。近年来,海上风能发电场作为一个新的市场领域存在着一定的发展潜力和机会,但其前景仍有很多不确定因素。据统计,2012年全球风能领域的投资额为780亿美元,连