航运节能减排进行时

<正>一、航运节能减排的必要性航运业是世界贸易的领头羊,并且与很多经济活动有着广泛的联系。该行业在清洁自己的行为、促进全球努力、遏制碳排放量方面负有巨大的责任。劳氏船级社的报告估计航运业碳排放量约8.7亿吨,占全球碳排放总量的3.3%。与其他行业碳排放量相比是比较低的,例如能源/热能生产行业碳排放量占到35%,道路运输占到了24%。这说明航运业是一种更清洁更环保的交通模式。由于世界贸易对航运服务的需求     

LNG燃料动力船舶发展前景

<正>目前,各国航运业纷纷探寻替代能源,LNG作为清洁低碳能源,显然可以在能源替代方面赢得先机,并在满足国际公约、国内标准要求的形势下迎来LNG燃料动力应用发展的新机遇。节能减排是绿色航运业发展的主题,LNG燃料作为优质高效和经济清洁能源受到广泛关注和看好,但从国内试点LNG燃料动力船舶示范项目推进情况来看,LNG燃料动力船舶环保效益良好,     

船舶风帆助推应用问题研究

<正>全球能源日趋短缺,尽管金融危机曾导致油价一度下滑,航运业节能已成趋势;尤其是应对全球气候变暖,不仅是节能,还要减排,国际社会对船舶排放要求日益严格,开发可再生能源迫在眉睫。目前,新能源主要有原子能、太阳能、风能等。根据     

LNG运输船港口国监督检查的异同

<正>将货物用作气体燃料是LNG运输船的独特之处，但是需要满足其前置条件。近年来，在节能低碳、绿色发展的大背景下，LNG作为清洁能源，以其高效、污染小等优势，正在逐步取代传统高污染能源，全球对LNG运输船需求呈指数级增长，越来越多LNG船舶投入运营。     

马士基航运的两“小”和两“大”

正几个世纪以来,全球贸易的发展带动了航运业的繁荣,而马士基集团几乎可以代表丹麦航运业,甚至全球航运业。总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是世界知名的跨国企业集团,其核心业务为运输及能源。经过一百多年的发展,马士基集团已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。作为集团的集装箱海运分支,马士基航运是全球最大的集装箱承运人,服务网络遍及全球。回顾马     

中国航运业节能减排存在的问题及对策

针对国际社会日益重视的航运业节能减排问题,介绍国外航运业节能减排的进展情况,然后分析中国航运业节能减排现状及存在的问题,并提出强化海运业的能源节约和产业结构优化,加快船舶节能方面行政法规的制定及修订工作,要加快船舶更新步伐,加强船员教育培训的力度等相应对策和建议,加快中国航运企业的节能减排进程。     

将概念想法变成革命创新

正在前一篇文章中,我们大致了解了当前正在航运业中开展的清洁能源船舶项目或技术,并可从中了解海事界的节能减排新动向。在这一部分文章中,我们选择其中四个项目,将更详细的信息展示给读者。"ZEEDS"倡议:畅想未来"ZEEDS"倡议设想看似科幻,但可能是对未来的最好投资。由瓦锡兰牵头领导的"ZEEDS"倡议(海上零排放能源分配倡议)设想了这样一种未来:海上航线和设施可以像陆路交通和设施一样被有效组织,在这个广泛的网络下,风能生产清洁能源,船舶在海上补充燃料,整个海上清洁燃料的生产/分配中心和生态系统将被战略性地部署在全球各地。     

氨，航运业的“战略性应用”

<正>业界对氨燃料作为下一代清洁能源的重视程度正在提升。2028年，清洁氨动力船舶将被部署于西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线。在航运业脱碳的重要性变得越来越高的情况下，正需要采取正确且短期可行的措施来降低二氧化碳排放。可行的选择2023年5月15日，全球海事论坛（GMF）发布“绿色氨推动西澳大利亚-东亚之间铁矿石运输航线脱碳”可行性报告。这份关于西澳大利亚-东亚铁矿石绿色航运走廊的最新研究指出，到2028年，     

内河小型船舶清洁能源动力应用研究

清洁能源是绿色船舶发展的主题,清洁能源动力作为船舶优质高效经济的燃料备受航运界关注。论文采取文献研究法,对清洁能源动力应用政策支持、理论实践、应用前景及对策进行论述。研究结果表明,内河小型船舶应用清洁能源符合航运业积极推动新能源动力的大趋势。     

法法国国达飞与“Energy Observer”号轮合作设置氢动力

法国达飞公司正与首艘"能源观察家"(Energy Observer)号氢动力船合作,开始其环球航行,分担航运业零排放的共同任务。该船曾是一艘以氢为动力的自主航行赛艇。他们的伙伴关系注重开发更清洁和更可持续性能源,试验、测试和开发基于氢、太阳能、潮汐力和风力的能源解决方案。达飞公司指出,双方分担着同样的挑战,即在航运业大规模布置氢。     

空气润滑为绿色燃料赋予新内涵——访修弗斯润亩科技创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt先生

<正>随着国际航运业绿色转型进程加速推进,业界正在探索应用各种脱碳路径,许多节能减排技术开始崭露头角,由英国海事清洁技术公司修弗斯润亩科技（Silverstream Technologies）推出的空气润滑解决方案正是其中之一。作为航运业空气润滑技术领域的市场领导者,修弗斯润亩在今年荣登欧洲增长最快企业排行榜,目前已揽获近180份空气润滑系统订单,覆盖各种船型领域。     

国内海上风电项目常见问题及解决方案

<正>风能作为一种清洁可再生能源,越来越受到世界各国的重视。可以预见,以风能为代表的清洁可再生能源也必将在应对气候变化、推动能源转型方面发挥更为显著和积极的作用。作为一种清洁的可再生能源的发电方式,风能对于低碳节能、保护大气环境具有重要意义。与陆地风力发电相比,海上风力发电具有突出的特点,海上风电由于其资源丰富、风速稳定、开发利益相关方较少、不与其他发展项目争地、可以大规模开发等优势,     

航运业承受碳减排压顶

<正>碳减排已成全球航运业发展的必然趋势,未来越来越严密的碳排放管理体系以及即将出台的市场减排措施,将给航运和造船企业带来严峻挑战。航运业的排放具有移动性和无界性的特点,其低碳发展也具有相对独特的模式。当前航运减排推进节能减排的措施主要体现在技术方面的船     

航运业节能减排新动向

<正>1航运业节能减排的背景1.1资源环境压力环境问题已逐渐成为全世界关注的焦点。世界银行2012年11月发布的报告表明,若不采取持续的政策行动,到21世纪末全球气温将上升4℃,届时人类将面临灾难性气候。有关资料显示,航运业每年排放二氧化碳超过12亿t,约占全球二氧化碳总排放量的6%。为此,欧盟考虑通过立法将航运业     

风能——航运业低碳发展的机遇

<正>航运业的低碳经济发展面临巨大的挑战,为了在必须达到全球认可的2摄氏度温控目标这一巨大转变条件下实现低碳经济大规模发展与快速发展,须快速发展科技技术。目前,航运业拥有一个机遇,可通过风力推进解决方案来发展低碳经济。在巴黎召开的第21届联合国气候变化大会不管将会取得怎样的结果,航运业的低碳经济发展面临巨大的挑战。明确的减排目标以及绝对的领导能力至关重要。航运业能源效率的改     

互联网时代下的航运电商平台模式比较

<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环     

人工智能如何将船舶效率提升至全新水平——访DeepSea Technologies联合创始人兼总裁Roberto Coustas先生

<正>近年来,航运业环保法规要求越来越严格,业界的减排脱碳意识也日益增强,不少货主、船东和其他价值链参与者纷纷作出减排承诺,揭晓了各自的脱碳目标和行动。在积极开发清洁替代船用燃料的同时,业界也在大力探索创新节能减排技术,在此过程中船舶航程优化措施应运而生,许多海事技术公司开始研发推出基于人工智能等数字化技术的脱碳解决方案,     

船级社动态

正谁将成为航运业的可替代性燃料?伦敦:DNV GL发布了针对全球航运业可替代性能源的意见书(position paper)。而液化天然气(LNG)预计会成为最早的成功者,随着时间的流逝,这一情况将更多样化,因为通过电池或者其它能源储存技术的实践,预计超过20%的船舶将采用混合燃料推进系统。     

船舶能耗模型构建及清洁能源适用性分析

清洁能源应用是航运业实现减碳目标的主要措施,清洁能源动力船舶的运行特点与通航环境的关联性比柴油动力船更大,准确计算船舶能耗和排放是清洁能源适用性分析的前提。采用Matlab/Simulink平台,构建基于通航环境和实际营运策略的能耗计算模型。以长江7 500吨级干散货船为例,综合分析船舶采用不同能源动力形式的计算结果,推荐出适配的清洁能源应用方案。结果表明：当前阶段,LNG是适用的清洁能源,混合动力、柴油-LNG双燃料机械动力是适配的动力形式。     

“浦海211”轮LNG双燃料动力的电气改造设计

随着排放问题的日益突出,航运业正在逐步向节能低碳方向发展。LNG作为高效清洁的能源成为了未来船用燃料的首选,伴随着国家政策的支持,国内需要改造成为LNG双燃料动力的船舶将会越来越多。本文以"浦海211"轮为例,介绍LNG双燃料动力船舶的电气改造设计,希望为以后类似的船舶改造项目提供相应的参考。