“浦海211”轮LNG双燃料动力的电气改造设计

随着排放问题的日益突出,航运业正在逐步向节能低碳方向发展。LNG作为高效清洁的能源成为了未来船用燃料的首选,伴随着国家政策的支持,国内需要改造成为LNG双燃料动力的船舶将会越来越多。本文以"浦海211"轮为例,介绍LNG双燃料动力船舶的电气改造设计,希望为以后类似的船舶改造项目提供相应的参考。     

LNG燃料动力船舶建造检验要点

LNG燃料由于其环境环保清洁的特性可以替代传统的船用能源,中国正在推动LNG动力船舶的发展。文中主要介绍了LNG动力船舶的系统结构和建造检验要点。     

船用LNG燃料罐换罐加注模式探讨

推动液化天然气（LNG）动力船舶产业发展有利于交通领域的清洁低碳转型。基于可移式LNG燃料罐换罐加注模式的实践应用,分析LNG动力船舶产业发展,认为该模式优势突出,可以快速形成船用LNG加注网络,减少岸线开发建设成本,能够高效地为LNG动力船舶提供燃料补给,但同时也使得提供可移式LNG燃料罐换罐加注服务的企业面临较大成本压力。为此,提出LNG燃料罐换罐加注模式的可持续发展建议,希望该建议能够助力LNG动力船舶产业发展,助推航运业实现清洁低碳转型。     

LNG动力船期待“加速度”

正随着世界各国低碳清洁能源政策的加速推进,LNG用作船舶燃料将大大提速。日前,国际海事组织(IMO)在伦敦召开的MEPC70会议上决定,到2020年,船舶燃料油含硫量必须低于0.5%。而要满足这一规定要求,船舶采用LNG为燃料是被业界看好的优选方案之一。可以预见,随着世界各国低碳清洁能源政策的加速推进,LNG用作船舶燃料将大大提速。那么,国内市场能否跟上全球LNG动力船的快速发展步伐?LNG产业链各相关方如何在船     

内河小型船舶清洁能源动力应用研究

清洁能源是绿色船舶发展的主题,清洁能源动力作为船舶优质高效经济的燃料备受航运界关注。论文采取文献研究法,对清洁能源动力应用政策支持、理论实践、应用前景及对策进行论述。研究结果表明,内河小型船舶应用清洁能源符合航运业积极推动新能源动力的大趋势。     

绿色浪潮下的“油改气”之路

而今,一场“油改气”的船舶燃料革命正在中国内江船运市场悄然进行,多个省市为了保持环境清洁以及节省燃料成本,已经开始LNG燃料动力船舶改造,并开建LNG水上加气站。
　　目前,我国已经实现了拖轮、散货船、游船和渔政船四种船型的LNG改装试验,安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”轮前不久成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检验证书的船舶。虽然前景看似美好,但作为新兴绿色能源,LNG船用燃料的应用和推广依然受到业界人士的担忧。     

内河油轮LNG燃料动力的应用分析

LNG作为一种清洁能源,可有效减少氮氧化物和二氧化碳以及硫化物和微小颗粒等的排放。不过,由于各种因素,LNG燃料在内河船还未得到普及,LNG燃料动力油轮在内河运输更是需要考虑各种因素的影响。文章介绍了内河船舶LNG应用现状,针对面临的"LNG作为船舶动力燃料在主机选型、LNG燃料补给、LNG运输作业安全"这三个问题进行研究和分析。通过调查、分析,对相关技术、资源和政策进行梳理,从而得出内河油轮应用LNG燃料的可行性。     

全球航运业探索清洁燃料船

<正>随着全球节能减排呼声的日益高涨,作为碳排放大户的航运业正积极向节能低碳的方向"航行",具体措施包括制定与完善相关规则、开发新技术、研发清洁能源船型等。其中,液化天然气(LNG)凭借环保、清洁等优势对传统能源的替代作用愈发明显,全球航运业正在船用燃料市场进行更多的探索和尝试。我国在这一领域起步较晚,行业门槛较高,发展面临诸多困难,但市场前景相当广阔。     

液化天然气燃料在大型集装箱船舶运输领域的应用现状

以温室气体减排为目标的绿色航运是当前航运业的热门话题.为了实现国际海事组织确立的减排目标和愿景,有必要使用无污染或污染小、碳中和且经济可行的绿色能源作为船用燃料.与传统燃料相比,液化天然气(liquefied natural gas,LNG)燃料能够使船舶碳排放量减少20％,加之LNG产业发展较为成熟,具有政策完善、供应可靠等优势,LNG燃料已成为中短期内最为现实可行的能够规模化应用的主流船用清洁燃料.     

碳减排背景下氢燃料电池船舶发展现状及监管建议

为实现碳减排目标,航运业必须寻找更为清洁环保的船舶替代燃料,而零碳排放的氢能源电池将发挥巨大潜力.在介绍氢燃料电池船舶国内应用现状和技术规范基础上,分析氢燃料电池船舶的优势和面临的挑战,最后从海事管理机构的角度提出了对氢燃料电池船舶的监管建议.     

LNG燃料动力船产业竞争环境的SWOT势态分析

针对船舶采用LNG能源作为船用燃料后产生的市场竞争问题,本文对LNG燃料动力船的发展现状进行分析,找到我国发展LNG船舶的机会、威胁因子;对LNG船舶的环保经济性、政策进行分析,找到优势、弱势因子,根据实际情况赋权重,得出SWOT态势分析结果,分析结果对我国LNG动力船的产业发展具有一定的指导意义。     

媒体

LNG成为未来主要船舶燃料 一直以来，航运业对于LNG燃料的使用前景存在争议，但随着LNG应用技术的发展，大规模使用LNG作为未来主要船舶燃料已逐渐获得业内广泛的共识．     

LNG气体燃料在内河船的应用前景

LNG为清洁能源,用作燃料时不排放SO₂,与使用燃油相比,使用LNG使二氧化碳排放量减少了20%。发展以LNG气体燃料为动力船舶,不仅可改善生态环境,减少有害排放物,而且可产生可观的经济效益,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势,以LNG为燃料的动力推进系统必将成为今后绿色航运的重要贡献因素之一。     

LNG作为船舶动力燃料的效益分析

针对船舶采用液化天然气(LNG)作为动力燃料后的整体效益问题,从能源结构、经济利润、环境保护等方面进行评估与分析,证明LNG作为船舶动力燃料能改善能源结构,提高经济效益和提高环境保护水平。     

船舶能耗模型构建及清洁能源适用性分析

清洁能源应用是航运业实现减碳目标的主要措施,清洁能源动力船舶的运行特点与通航环境的关联性比柴油动力船更大,准确计算船舶能耗和排放是清洁能源适用性分析的前提。采用Matlab/Simulink平台,构建基于通航环境和实际营运策略的能耗计算模型。以长江7 500吨级干散货船为例,综合分析船舶采用不同能源动力形式的计算结果,推荐出适配的清洁能源应用方案。结果表明：当前阶段,LNG是适用的清洁能源,混合动力、柴油-LNG双燃料机械动力是适配的动力形式。     

鹿特丹港准备迎接船对船加注LNG燃料

正鹿特丹港将在2018年6月份首次体验船对船(STS)加注液化天然气燃料(LNG refueling),这将成为航运业使用清洁燃料的重要里程碑之一。鹿特丹港高级安全顾问Cees Boon声称,STS方式加油将使托运人更容易接受清洁燃料,6月份通过STS运作加注LNG燃料的首批船舶只是短途海运船舶。LNG燃动邮船将于11月份跟进,在2019年底为更大型的远洋船舶服务。就短程LNG燃动船而言,这种发展很重要。在鹿特丹码头,这     

LNG作为船舶燃料步伐提速

近日，挪威船级社（DNV）在上海召开新闻发布会，DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen在发布会上说：“液化天然气（LNG）作为一种清洁且高效的船舶燃料受到的广泛关注不仅对整个航运业提出了倡议，也为将LNG作为船舶燃料更快引入各个领域打下了基础。”     

LNG船舶加注产业发展现状与策略

LNG在航运业的推广应用,是满足国际船舶排放控制要求,助力实现"碳达峰、碳中和"目标的重要举措.梳理国内外LNG燃料动力船舶和港口LNG加注产业发展现状,介绍不同的LNG加注模式,在对内贸和外贸LNG船舶加注市场需求进行预测的基础上,分析LNG船舶加注产业当前存在的问题,最后提出推动LNG船舶加注产业高质量发展的建议.     

LNG燃料动力船舶过闸安全管理对策研究

2013年,交通运输部出台了《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》,明确提出了在水运行业推广应用LNG的总体要求、主要任务和保障措施,从政策层面为推广应用LNG清洁能源指明了方向和任务。在内河航运推广应用LNG燃料动力必然涉及过闸安全性和安全管理等方面的问题,本文在分析总结LNG燃料动力船舶过闸安全性的基础上,侧重从过闸安全管理方面提出LNG燃料动力船舶过闸对策措施及相关建议。     

船舶新燃料LNG动力系统改装的设计分析

随着国际社会对低碳减排日益重视，液化天然气（liquefied natural gas, LNG）燃料作为目前最重要的过渡清洁能源受到较多关注，已有一些船东开始对船队进行清洁燃料动力改装，但对于大型船舶新燃料动力系统的改装有一定考验与难度。该文以15 000标准箱大型集装箱船LNG动力改装为例，以LNG燃料舱、主机、发电机及锅炉、供气系统、加注系统和辅助系统等为主要研究对象，分析研究新燃料系统改装的一些设计方法，为当下新燃料动力系统的船只改装提供设计方法作为参考。