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为寻找干散货运输市场长期低迷的原因,回顾近20年来波罗的海干散货指数(BDI)涨跌趋势,分析BDI与世界经济增长率的相关性,得出两者相关度下降的结论,并分析两者相关度下降的原因:经济衰退造成货运量需求不足,导致运力过剩;经济刺激计划加剧航运市场的运力过剩;船舶融资租赁业务的发展加剧航运市场的运力过剩;船舶大型化造成BDI持续低迷。 相似文献
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阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。 相似文献
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一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。 相似文献
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高能效船舶充满诱惑,一方面它可以更好地满足公约规范的环保要求,同时还可降低运营成本。然而,航运市场一片惨淡,运力过剩令业界担忧。如何抉择,航运业面临挑战。引入高能效船舶无疑会令本已饱受运力过剩折磨的航运市场雪上加霜,但拒绝高能效船舶的成本或许更大。 相似文献
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从全球经贸发展态势、航运市场供需关系、市场运价走势、燃油成本等方面对当前国际航运市场进行分析和总结,指出需求疲软、运力过剩、运价跌入冰点、经营成本走高等问题,得出航运企业亏损严重、航运市场陷入低迷的结论。 相似文献
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<正>1国际集装箱航运市场现状受全球金融危机影响,航运业自2008年以来持续低迷。在整个市场供需失衡的背景下,国际集装箱运价持续下跌,航运市场发展举步维艰,并进入运力持续过剩、需求恢复疲软、运价难以高涨的新常态。2011―2015年国际集装箱航运市场供需变化如图1所示。 相似文献
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集装箱航运市场牛鞭效应的实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
揭示了集装箱航运市场中存在的牛鞭效应,结合航运产品的特点量化了集装箱航运市场中的牛鞭效应,对其产生原因进行了分析,并由此提出了相应的对策措施,对降低集装箱航运市场中的运力过剩及价格波动等有重要的参考价值。 相似文献
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2013年世界船舶市场评述与未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
文章对2013年的世界经济发展作了概述,回顾和总结这一年的船舶市场,并对未来的发展方向进行预测。2013年的世界经济复苏缓慢,经济上行动力仍然不足。航运市场上,干散货船呈现“先抑后扬”的走势,BDI指数创下三年来的新高,油船和集装箱船走势低迷。船舶市场上已释放出一些积极的信号,新船订单量大幅攀升,船价企稳回升。三大主力船型表现相对抢眼,但海工装备订单出现下滑。2014年,预计世界经济形势将有所好转,但未来相当长一段时间都将维持低速增长。随着干散货船和油船运力增幅逐年下降,这两种船型的运力过剩现象将得到改善。然而,集装箱船运力过剩的问题依然十分突出,海工装备市场在中、短期内都有望维持较高的景气度。 相似文献
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文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船:航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船:航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升(主要指超大型集装箱船),但2016年难以再现;干散货船及海工:市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。 相似文献
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中国船舶工业行业协会 《中国船检》2009,(3)
专家预测,2009年全球宏观经济环境将更加恶化,世界海运量增速更趋缓慢,航运市场新增运力加速,运力过剩加剧.国际船舶市场将继续深幅回调,新船价格也将全面走低,"卖方市场"的格局即将结束.中国船舶工业将面临"交船难、接单难、融资难"的局面.面对这样的局面,我国船舶工业又应该采取哪些措施应对呢? 相似文献
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<正>嗅觉敏锐的动物们总能先知先觉地找到生存的食物和机会。候鸟适时迁徙以度寒冬,蜜蜂跟随花期的纬度以采花蜜,蚂蚁搬家以防雨天,鱼群涌向暖流以求食物。2015年航运市场的机会之路又在哪里?如何才能跑赢市场获得先机?在运力产能过剩的大背景下,依然在生死线上苦苦挣扎的船东们最为关心的问题就是找到出路、活下去。个人以为,航运市场与股票市场有异曲同工之妙,前瞻性地抓住热点和恰到好处地切换板块是获取厚利的不二法宝。 相似文献
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包张静 《中国远洋航务公告》2011,(8):34-38
世界经济的不确定性使得海运量增幅不及预期,航运市场运力过剩的压力继续增大,供求不平衡问题依然存在,整体市场处于弱势并在低位徘徊。面对相对疲软、不确定的2011年航运市场,干散货、集装箱、油轮、造船等几大市场下半年走势如何?专家给出了解答。 相似文献