高成本时代的中国造船

造船成本的高低,关系到最终船舶价格的确定,很大程度上决定了造船企业最后的利润,同时也是影响船舶国际竞争力的重要指标之一。一直以来,人们普遍认为成本是中国造船业的竞争优势,但在人民币汇率不断升高、劳动力成本日趋上涨、资源使用成本逐步增加以及节能、环保等国际新规则层出不穷诸多不利因素的共同作用下,中国造船业的成本优势日渐减弱,在未来发展中,中国造船业已被动步入高成本时代。     

班轮公司逆市涨价能否扭转乾坤

自3月1日起,以马士基航运为首的全球集装箱班轮公司逆市强推运价恢复计划,经过一个季度的调价,运价已超出盈亏平衡点,在没有充足运量需求支撑的情况下,原定于6月1日的涨价计划宣告推迟。     

巴拿马型船的“2014”

随着2014年巴拿马运河扩建工程即将完成,原巴拿马型船对于扩建后的运河而言,已经显得太小而不经济。那么,巴拿马型船是否会面临被逐步淘汰的局面,其未来前景将如何呢?     

港口企业信息化建设与系统资源整合

企业现有的信息资源,信息系统,数据资源变得冗余和重复,需进行信息化系统资源的整合。阐述了港口发展信息化的重要性,分析了天津港信息化建设成果和存在问题。对港口信息化资源整合提出了若干建议。     

降级风暴“洗劫”航运企业

自从8月5日标普下调美国主权债务评级后,标普、穆迪、惠誉三大评级机构大出风头,多个国家、银行、企业的信贷评级相继遭遇下调,降级潮惊涛拍岸,使得原本就低迷的全球航运业更加风雨飘摇。近几个月,随着欧债危机的深化,欧盟成员国相继成为评级下调的"刀下鬼",目前已经分别有希腊、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、意大利、塞浦路斯、斯洛文尼亚等七个国家的主权债务信用评级被调降。紧接着的是由     

船市需提防哪些风险

船舶工业作为一项与全球经济贸易极度相关的行业,美债上限调整、欧债危机等全球性经济问题对它影响不容小觑。2011年以来,世界经济面临多重难题,全球经济复苏已出现放缓迹象,对船舶市场带来一定负面影响,业界对此需多加关注,小心应对。     

航企如何渡过“信心危机”

自标准普尔下调美国长期主权信用评级之后,引发国际金融市场剧烈震荡。评级下调看似针对美国国家信用,实质是对现存国际货币体系的挑战和对全球经济复苏信心的动摇,是信心危机的征兆。经过这次信心危机     

人民币升值压力下的船企策略

2010年以来,人民币升值议题随着中国经济的率先复苏再一次被推上了舆论的风口浪尖。美国当地时间4月14日,美国联邦储备委员会主席伯南克在美国国会联合经济委员会作证时表示,美国应该继续就人民币汇率问题向中国施压,这被外界视作迄今针对人民币的最强硬言论。此前,美国总统奥巴马公开表示将在人民币汇率问题上对中国采取更为强硬的立场。在当前造船市场依旧低迷的状况下,如果人民币大幅升值,我国造船业将遭受严重打击。那么,针对这种情况我国船企该如何应对呢?     

高能效诱惑遭遇运力过剩

高能效船舶充满诱惑,一方面它可以更好地满足公约规范的环保要求,同时还可降低运营成本。然而,航运市场一片惨淡,运力过剩令业界担忧。如何抉择,航运业面临挑战。引入高能效船舶无疑会令本已饱受运力过剩折磨的航运市场雪上加霜,但拒绝高能效船舶的成本或许更大。