丰田汽车维修技师培训教程(六)车身电气系统(Ⅷ)

如图74所示,充气装置由引爆管、点火药粉和气体发生物质组成。当车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使气囊前传感器导通,电流流至引爆管并将其加热,热量点燃     

沃尔沃的气囊秘籍

全球首个气囊早在20世纪50年代就出现了。不过．当时的气囊技术还远未成熟。1955年注册的一项气囊专利描述了与今天的气囊类似的系统．但是，其中一个很重要的区别就是驾驶员必须通过按钮来引爆气囊。[编者按]     

安全气囊系统的检修要点

为保证高速行驶时乘员的安全,减轻碰撞事故发生时的危害程度,安全气囊己经成为现代汽车必备装置,一旦安全气囊故障灯常亮,应及时检修。其检修要点如下:①为确保安全气囊系统的完好程度,不能重复使用已引爆过的安全气囊电脑和气囊。未引爆的电元件可不更换,但必须保证完好无损,无故障码。②在进行汽车整形作业或使用电弧焊时,应该断开电源线和气囊的电接头,3分钟后才能作业,以防电容器自动放电而引爆气囊。修好后,先接正极导线,后接负极导线,以确保安全。③安全气囊     

陆地巡洋舰4700安全气囊的检修

陆地巡洋舰4700安全气囊系统（SRS）由转向盘和乘客气囊总成、中央控制碰撞传感器总成、气囊控制警示灯及左、右安全带预紧器等元件组成（如图1所示）。当车辆发生碰撞时，前气囊传感器将振动信号转变为电信号传输给中央控制器，中央控制器经分析判断后发出指令引爆安全气囊及安全带预紧器，吸收驾驶员和乘客的冲撞能量，保证乘员安全。     

新款广本雅阁(3.0)SRS系统中的OPDS系统

广本2003款V6雅阁除装备i-SRS,安全带预收紧装置外,还装备了侧面安全气囊系统,大大提高了汽车的安全性。 由于驾驶员和前排乘客气囊共用相同的传感器,故通常是同时引爆。不过,当碰撞严重程度在临界阈值水平时,有可能只有一个气囊引爆。 侧面安全气囊安装前排座椅的靠背内,侧面安全气囊传感器安装在两侧前门梁内,连同SRS系统其他元件位置如图1所示,电路图如图2所示。     

浅析汽车安全气囊电脑的修复技术

<正>利用气囊电脑的修复技术,恢复汽车安全气囊电脑的正常使用功能,保证汽车的被动安全性,在汽车维修业中有着广阔的发展空间,并可取得较好的社会效益和经济效益。只要解读安全气囊电脑的故障码和原代码,汽车安全气囊电脑的恢复是可行的。汽车安全气囊为一次性产品,每个气囊只能使用一次,也就是说气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力,即引爆后必须返厂购买新的气囊、感应系统以及整组电脑部件。其实,作为控制中心的安全气囊电脑,由于安装位置的差异,在发生肇事或故障的车辆上绝大多数都会完好无损,仅因为在电脑存储芯片里出现故障码,无法继续使用。目前,市场上安全气囊电脑价格比较高,虽然原车的气囊     

2005款东风日产天簌轿车SRS灯常亮

故障现象：一辆2005款东风日产天籁轿车,行驶里程27000km,因气囊故障灯常亮进厂检修。询问车主得知,此车在一个月以前肇事刚修复好,撞击后引爆了主、副安全气囊,但更换了新的主、副气囊后,SRS故障灯一直常亮。故障诊断：在汽车电子控制系统中,相对来说SRS系统比较简单、独立,只能靠诊断仪来检测,所以连接诊断仪,读取到一个驾驶员侧气囊控制模块短路的故障码和两个安全带     

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气囊电脑修复器气囊引爆后或气囊电脑被无意点亮(SRS)故障灯后,由于一般仪器或原厂维修仪器均无清除SRS故障功能,目前一般均是更换新气囊电脑。其实在保证气囊电脑硬件没有损坏的情况下,清除其故障码即可正常使用,而且气囊电脑生产厂家也提供了清除故障码的命令,只是汽车生产厂     

雷克萨斯LS430轿车SRS系统的故障诊断

雷克萨斯LS430车配备的安全气囊系统(SRS)由驾驶座侧安全气囊、前乘员座侧安全气囊、侧面安全气囊和帘式头部安全气囊等6个气囊系统组成。驾驶座侧和前乘员座侧安全气囊系统采用两级引爆控制系统。雷克萨斯LS430车配备的安全气囊系统(SRS)主要组成部件及其在车上的安装位置如图1所示。     

华晨宝马530i安全气囊故障

故障现象：一辆华晨宝马530i轿车因事故受到碰撞而拖到我厂来检修。该车主、副气囊均作动引爆，车辆全车没电。检查得知，在后舱右侧的蓄电池旁的安全蓄电池接线柱已经被引爆装置断开，启动机负载导线因此也失去供电，车辆无法再启动。     

安全气囊的报废处理

介绍了安全气囊的报废处理过程和报废处理时应注意的事项。当报废带有安全气囊的汽车或转向盘垫块（内含安全气囊组件）时,必须引爆安全气囊,以防安全气囊误爆引起的事故。带安全气囊车辆的报废处理步骤为:拆下蓄电池搭铁线→安装SRS安全气囊处理工具→引爆安全气囊。     

浅谈汽车安全保护气囊系统

简述汽车安全气囊美国发展历史。这个历史表明，制定汽车安全气囊的法规颁布执行，有力地促进安全气囊技术的发展和完善，事实证明安全气囊成为不可争议的对大众有利的汽车安全设备。同时较详细论述了安全气囊的几个组成部分，以及设计思想和主要的技术难点，最后对于安全气囊中国如何发展提出了几点看法。     

两次动作的双安全气囊系统

提出一种两次动作的新型双安全气囊系统，并介绍了该系统的工作原理，结构和设计要点。在低速（小于３０ｋｍ／ｈ）冲撞时，该系统只起动安全带预紧器，在高速冲撞时，安全带预紧器和双安全气囊同时起动，从而保护驾乘人员的安全     

对安全气囊应用中存在问题的思考

通过对安全气囊结构的了解，针对其在实际使用中存在的问题，提出关于安全气囊改进措施，使得安全气囊得以充分发挥安全保护性能，在实际应用中得到广泛推广。     

奔驰轿车辅助防护系统的结构特点与诊断测试

研驰轿车装备的辅助防护系统由安全气囊系统和麻椅安全紧系统2部分组成，介绍了其结构特点，工作原理及控制电路，阐述了读取与清除故障代码的诊断测试方法。     

乘员位置感知系统的研究及应用

乘员位置感知系统（OPDS）是汽车安全领域的一项新技术。OPDS实际上是一种智能的安全气囊系统,能够有效地防止侧气囊在引爆时伤害到乘员（尤其是儿童）。本文详细介绍OPDS的构成及工作原理。     

空气囊车身悬置系统在汽车中的应用

文章研究了空气囊车身悬置系统主要部件的结构、功能及原理,并简单介绍了其国内外发展概况。从专业的角度分析了其目前国内外市场上的应用现状。根据其结构形式分析提出了其发展的关键技术,并大胆预测了未来的技术发展趋势。通过分析与预测说明空气囊车身悬置系统在未来中国市场上将起着重要的作用。空气囊车身悬置系统必将是未来中国车身悬置系统市场上的“主力军”。     

丰田佳美轿车安全气囊系统的维修

日本丰田佳美94型轿车安全气囊的触发由电控模块根据碰撞传感器的信号进行控制。使用中若安全气囊系统发生故障,其自诊断电路可存贮并显示故障代码。修理时可提取故障代码,按代码进行检查与维修。若无故障代码但有故障征兆,则可按故障征兆进行检修;若故障代码时有时无,则可按间断故障进行检修。     

一种基于电容传感的乘员感应装置

安全气囊有时会造成不必要的浪费和对儿童的伤害。为解决这一问题，设计了一种新的基于电容传感原理的乘员感应装置，并介绍了电容传感器的构造及微小电容测量的设计。该装置克服了采用超声波原理和质量感应原理系统的不足，能够区分人体，为乘员感应系统的实用化提供了有效手段。静动态试验均证明了系统的可行性。     

电子技术在汽车工业中的应用与发展趋势

简要地介绍了现代电子技术在汽车制动防抱死系统与驱动防滑系统、汽车动态控制系统与电子制动力分配系统、汽车电控悬架、汽车电控动力转向系统、安全气囊、门锁紧急施放系统与GPS救援系统等方面的应用情况,阐述了汽车电子技术的发展趋势。