大跨度钢箱系杆拱桥的施工控制方法

文章结合武广客运专线140m钢箱系杆拱桥工程实例,介绍了大跨度钢箱系杆拱桥施工控制的计算方法以及线形监测和应力监测的方法。监测结果表明,成桥线形和应力与理论值一致,证明该施工控制方法和思路取得了较好的效果。     

桥梁爆破拆除的安全性监控研究

文章针对百林桥爆破拆除施工实例,介绍了桥梁爆破施工的安全性监控意义及方法,阐述了桥梁爆破过程中相关参数的理论验算方法和地震波动力监控情况,并通过验算分析炸药量、安全距离、飞石距离、振动速度及频率,探讨了爆破安全参数的合理性和周边建筑结构物安全性。     

高墩大跨连续刚构施工监控

文章从连续钢构桥的特点出发,结合坪子上大桥施工监控实践,介绍高墩大跨连续刚构桥的结构受力特点和施工监控方法,为类似桥梁工程施工提供借鉴。     

跨京九铁路立交桥转体设计与施工探讨

文章以津石高速公路上跨京九铁路立交桥转体施工为例,介绍了转体桥的总体设计和结构设计方案,计算分析了转体结构的力学性能,确定了转体桥施工方案,并对现场施工进行了监控量测。结果表明转体设计及施工方案可行。     

蒲庙大桥吊杆更换施工监控研究

拱桥吊杆施工质量的好坏直接影响到施工安全乃至桥梁营运的安全,而施工监控对提高施工质量、施工安全起重要作用,吊杆更换成功与否很大程度上取决于施工监控。文章以南宁市蒲庙大桥的维修加固为例,介绍了吊杆更换监控测试的方法,为大桥吊杆更换施工监控提供参考。     

西江特大桥主桥深水基础施工技术

西江特大桥是广珠城际轨道交通工程中的重点工程项目，其主桥采用大跨径独塔斜拉桥，在我国铁路客运专线尚属首次。本文重点介绍该桥的73^#墩和74^#墩深水基础施工，可为类似工程施工提供参考。     

高低塔斜拉桥合龙顶推控制分析

文章以重庆双碑嘉陵江大桥高低塔斜拉桥施工监控为背景,用桥梁博士有限元软件建立梁单元模型,针对该桥的跨中合龙顶推控制进行计算分析,并通过理论计算顶推力所产生的位移与合龙前试顶实际结果的对比,最终确定水平顶推力及相应的控制位移值,以确保施工安全及达到设计要求。     

桥梁隧道施工安全评估监控技术研究

桥梁隧道是公路工程中的关键组成部分,关系到人们的日常出行和经济社会的发展,合理应用施工安全评估监控技术是确保桥梁隧道施工质量的有效举措。为提高桥梁隧道施工安全与质量,首先介绍桥梁隧道施工安全评估监控技术;其次,着重分析桥梁隧道施工的常见问题,包括施工安全问题、工程质量问题和施工管理问题;最后,对桥梁隧道施工中安全评估监控技术的具体应用进行研究,旨在进一步提高桥梁隧道的施工效率和施工质量。     

大跨度主航道桥拓宽工程改建施工关键技术研究

在进行大跨度主航道桥拓宽工程改建施工时由于运用传统施工关键技术,对施工桥梁横向分布系数的计算不精准,因此施工后桥梁承载力低,无法实现对大跨度主航道桥拓宽工程改建的安全施工。针对这一问题,文章进行大跨度主航道桥拓宽工程改建施工关键技术研究。在主线拼宽桥施工过程中,运用曲线曲率感知方程计算不同横向刚度时的主梁受力情况,计算得出的拓宽工程改建施工桥梁横向分布系数越接近,证明拓宽改建施工前后桥梁连接能力越强。通过实验证明,该设计技术可以实现对大跨度主航道桥拓宽工程改建的安全施工。     

钢混组合梁桥临时支架施工技术研究

钢混组合梁桥具有受力性能好、绿色环保、施工便捷等优点,是中小跨径桥梁的理想选择,但其混凝土桥面板施工往往需要搭设临时支架。临时支架搭设的合理性不仅影响钢混组合梁桥施工安全,而且关乎钢混组合梁桥成桥后的内力和线形。为了确保施工的安全和成桥状态满足设计要求,论述钢混组合梁及支架概况,采用Midas Civil计算软件对不同的支架施工方案进行分析,计算支架应力、变形和稳定性,提出合理的临时支架方案,为类似钢混组合梁施工提供参考,对于推广钢混组合梁桥的施工具有重要意义。     

客运专线长轨精调经验与体会

我国客运专线建设进入了一个新的时期,高速、平顺的无砟轨道是发展趋势。其中长轨铺设后的精调工作是保证列车高速运行的最关键工作。文章结合武广客运专线的实际,阐述长轨精调整过程的经验及施工过程中的主要质量控制要点。     

季节冻胀区铁路客运专线高性能混凝土低温期施工质量控制探讨

文章结合季节冻胀区长吉城际铁路客运专线高性能混凝土低温期施工的特点,从混凝土配制、搅拌、运输、浇筑和养护等环节采取相应的施工质量控制技术措施,为同类工程建设提供参考。     

基于DEA的城市客运换乘枢纽服务水平评价研究

为了对城市客运换乘枢纽服务水平进行有效的评价,找出其在运行过程中存在的问题并予以解决,建立了城市客运枢纽换乘服务水平评价体系,并利用数据包络分析(DEA)方法进行了有效分析;选取西安市地铁2号线北大街、小寨、钟楼等三个典型枢纽进行了实例分析。结果表明:DEA方法可以有效地应用于城市客运枢纽换乘服务水平评价中,并且为提升换乘枢纽服务水平提供了参考依据。     

An equity‐based passenger flow control model with application to Hong Kong‐Shenzhen border‐crossing

Cross‐border passengers from Hong Kong to Shenzhen by the east Kowloon‐Canton Railway (KCR) through the Lo Wu customs exceed nearly 200 thousand on a special day such as a day during the Chinese Spring Festival. Such heavy passenger demand often exceeds the processing and holding capacity of the Lo Wu customs for many hours a day. Thus, passengers must be metered off at all entrance stations along the KCR line through ticket rationing to restrain the number of passengers waiting at Lo Wu within its safe holding capacity. This paper proposes an optimal control strategy and model to deal with this passenger crowding and control problem. Because the maximum passenger checkout rate at Lo Wu is fixed, total passenger waiting time is not affected by the control strategy for given time‐dependent arriving rates at each station. An equity‐based control strategy is thus proposed to equalize the waiting times of passengers arriving at all stations at the same time. This equity is achieved through optimal allocation of the total quota of tickets to all entrance stations for each train service. The total ticket quota for each train service is determined such that the capacity constraint of the passenger queue at Lo Wu is satisfied. The control problem is formulated as a successive linear programming problem and demonstrated for the KCR system with partially simulated data.     

新冠疫情期间人员流动恢复指数研究

2019年12月份爆发的新型冠状病毒肺炎疫情蔓延全国。疫情期间,全国范围交通管控导致交通状态明显有别于正常状态。为此,本文从公路、铁路、水路、民航、城市交通等多种交通方式出发选取客运指标,利用合成指数方法构建人员流动指数。在省级层面构建省际人员流动指数和省内人员流动指数,分析疫情期间省际和省内人员流动指数特征,以及公路、铁路、水路、民航、城市交通等各项子指标的变化特征,旨在准确监控疫情期间客运交通状态,准确掌握各种交通方式受疫情影响程度,为特殊时期管理部门对旅客运输采取针对性管控提供依据。     

冲击压实工艺在客运专线施工中的应用

文章以新建的武汉-广州铁路客运专线施工工程为例,对冲击压实工艺试验的检测结果进行分析,介绍了冲击压实作用机理及施工工艺,同时针对不同的冲击压实的适用范围提出了建议。     

Simultaneous optimization of transit line configuration and passenger line assignment

Passenger transportation in most large cities relies on an efficient mass transit system, whose line configuration has direct impacts on the system operating cost, passenger travel time and line transfers. Unfortunately, the interplay between transit line configuration and passenger line assignment has been largely ignored in the literature. This paper presents a model for simultaneous optimization of transit line configuration and passenger line assignment in a general network. The model is formulated as a linear binary integer program and can be solved by the standard branch and bound method. The model is illustrated with a couple of minimum spanning tree networks and a simplified version of the general Hong Kong mass transit railway network.     

蒙内铁路长大下坡道制动试验及计算分析

蒙内铁路作为连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的一条客货并行一级线路,对肯尼亚国内以及东非地区的经济发展和政治稳定具有重要的意义,也对于我国"一带一路"战略的实施以巩固中-肯关系和中非关系有着至关重要的意义.由于较为特殊的地理原因使得蒙内铁路全线长大坡道占比超过50％,使得长大坡道上的行车安全成为蒙内铁路安全运营的重中之重.本文以11.7‰的长大下坡道为研究对象,介绍了以DF11机车牵引,17辆编组时以118km/h进行紧急制动试验的情况,制动距离为890m;紧急制动前有充足的充风时间,制动实施至列车管压减为0用时3s,符合规定要求.基于试验结果验证了理论计算和软件计算的可靠性和准确性,计算结果指出为了使17辆编组列车在800m制动距离以内完成制动,当坡度为12‰时,建议其制动速度不高于112km/h,坡度6‰以下时,建议其制动速度不高于118km/h.本文的分析和计算结果旨在为蒙内铁路长大下坡道的安全行车运营以及整体安全控制体系的制定提供有效可靠的试验依据和理论支撑.     

Forecasting short-term subway passenger flow under special events scenarios using multiscale radial basis function networks

Reliable and accurate short-term subway passenger flow prediction is important for passengers, transit operators, and public agencies. Traditional studies focus on regular demand forecasting and have inherent disadvantages in predicting passenger flows under special events scenarios. These special events may have a disruptive impact on public transportation systems, and should thus be given more attention for proactive management and timely information dissemination. This study proposes a novel multiscale radial basis function (MSRBF) network for forecasting the irregular fluctuation of subway passenger flows. This model is simplified using a matching pursuit orthogonal least squares algorithm through the selection of significant model terms to produce a parsimonious MSRBF model. Combined with transit smart card data, this approach not only exhibits superior predictive performance over prevailing computational intelligence methods for non-regular demand forecasting at least 30 min prior, but also leverages network knowledge to enhance prediction capability and pinpoint vulnerable subway stations for crowd control measures. Three empirical studies with special events in Beijing demonstrate that the proposed algorithm can effectively predict the emergence of passenger flow bursts.