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公路景观的提升对缓解驾驶员的疲劳及降低安全事故都有帮助。在路侧绿化带设计时,有时需要将路侧不良景观进行封闭,即所谓“封”;有时需要完全或概略展现路侧美景,即所谓“露”与“透”。而“透与露”的实现分别需要景物在驾驶员的视野中停留至少0.4 s或1.0 s。根据动视力理论,提出了路侧景观“封、透、露”时绿化带设置或取消的桩号范围计算公式,并给出了算例,可为绿化设计提供支持。 相似文献
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临江路为南京市规划的浦口中心区西南-东北向主轴,该项目设计的道路全长7.7 km,路幅宽66 m,两侧各10 m绿化带。道路等级为城市主干路,远期按快速路控制。该文着重介绍该项目路桥设计的主要技术标准、道路标准横断面、软基处理、路面结构,以及桥梁工程的特色及技术难点。 相似文献
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西北地区高速公路绿化树种选择及其栽植技术 总被引:6,自引:1,他引:6
本文主要论述了西北地区高速公路绿化树种选择的原则,不同绿化区域(中央分隔带,边坡,路侧,隔离栅,互通立交区,站所等)绿化的目的及适宜的树种,结合西北地区的气候,土壤等环境条件,论述了高速公路绿化施工过程中壮苗的识别特点,苗木栽植前的保护和处理措施,苗木的栽植方法与技术以及施工的最佳季节等栽植技术要点,同时,针对西北地区普遍比较干旱的特点,论述了集流林业,蘸焦造林,激素与高分子化合物辅助造林等抗旱造林技术在高速公路绿化中的应用。 相似文献
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南京机场高速公路的绿化设计 总被引:3,自引:0,他引:3
绿化设计是南京机场高速公路的重要特色之一。根据高速公路绿化的要求,从植物生物学、生态学及环境美学的角度,结合南京机场高速公路沿线气候、地形、地理环境特点,阐述了南京机场高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、科学配置,使南京机场高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一,取得了明显的景观和生态效果。 相似文献
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绕城高速公路环境绿化及环保设计 总被引:5,自引:0,他引:5
在进行绕城高速公路绿化环保设计方案时,要根据城市功能以及历史文化特点,道路的地形地貌,气候环境条件等因素来设计相应的绿化景观和环保工程方案,对当前蓬勃发展的大中城市绕城高速公路的绿化设计进行了有益的探索。 相似文献
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道路环境的特殊性影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型及保存。由于绿化工程在设计、施工、养护管理等方面存在的不足,更影响了绿化工程质量。必须抓好设计、施工和养护工作,才能提高绿化景观效果。 相似文献
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襄十高速公路绿化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
该文结合澳十高速公路沿线气候、地形、地理、人文环境的特点,阐述了山岭重丘区的武当山至许家棚段不同部位绿化设计的指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、科学配置,使澳十高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一,取得了较好的景观和生态效果。 相似文献
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通过对中国珠江三角洲经济发达地区已建成高速公路沿线绿化案例的分析,根据公路绿化的特点,以安全、生态、和谐、美观为绿化指导思想,介绍了旧路扩建(改造)工程中的景观设计方法和手段。应结合已有公路自身的特点和沿线地形、地物、气候及当地的人文景观进行绿化、美化及工程总体景观设计,以创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。 相似文献
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上海道路绿化建设存在的几个问题 总被引:3,自引:1,他引:3
通过对上海道路绿化中存在的一些问题:植物配置对提高交通效率和保障交通安全、道路绿化的景观特色、道路绿化的因地制宜、植物多样性、绿色走廊、生态效益和经济效益关系的分析,并进一步讨论了如何去改善的途径。 相似文献
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目前,城市景观性道路绿化的需求日益增多,因此如何有效提升城市景观性道路绿化效果具有现实指导意义。城市景观性道路绿化主要是对道路绿化空间布局、道路绿化空间尺度与配置结构、道路绿化品种选择等方面进行有效控制,以提高城市景观性道路绿化效果。以重庆大学城虎曾路段景观道路绿化设计为例,对上述绿化控制要点及其在城市景观性道路绿化设计中的运用进行分析和阐述。 相似文献
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建绿色通道 走环保之路——惠河高速公路边坡综合治理实践 总被引:13,自引:1,他引:12
随着我国高速公路建设的全面展开,环境保护越来越引起业内外人士的高度重视。惠河高速公路在“建绿色通道,走环保之路”的思路指导下,采用了三维植被网植草、客土喷播、喷混植草等新型绿化方式与预应力锚索、锚杆等传统加固措施相结合的边坡综合治理方案,取得了良好的效果。该文对这些思想和方法进行了阐述和总结,以期引起业内共鸣,从而推动我国高速公路建设早日走上“生态高速”的道路。 相似文献
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对高等级公路绿化的探讨 总被引:8,自引:0,他引:8
按照《GBMI程绿化指南》的要求,高速公路的绿化,应以遮蔽、视线诱导、指标式、缓冲、修景等植栽为主。它的特点和风格应该是:自然、简单、壮观、舒适优美、方便交通。要做到全面规划,合理布局,各有特色,点、线、面结合,组成一个完整的公路绿化体系。近几年通过实践对高等级公路绿化有如下体会:!合理设计实现绿化美化相结合公路绿化应根据“因地制宜,因路制宜,宜乔则乔,宜灌则灌,宜花草则花草”的原则,进行路段总体设计。路线绿化保持相对均衡连续,每种绿化结构一般不短于10km,最短不得短于skin,绿化植物应为能体现本地区… 相似文献
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本文以郑州至民权高速公路的站区实体工程为依托,首先对高速公路沿线的气候条件、人文历史和现场情况进行了分析,提出了站区绿化景观的设计原则、设计理念和植物配置,并以此为基本依据,对沿线的站区分别提出了对应的绿化景观设计方案,并取得较好的效果。 相似文献