基坑支护稳定性问题的模糊优化设计方法研究

鉴于基坑稳定性问题的优化设计兼有随机性和模糊性两种不确定性特点，依据模糊数学方法。重点研究了包含各种模糊性因素的模糊目标稳定可靠指标的确定方法。实例计算结果表明，当考虑模糊性特点时，基坑稳定性问题模糊优化设计的可靠指标应适当提高，这与工程实际情况是吻合的。     

基于贝叶斯网络的信息融合汽车网络故障诊断方法

本文中基于贝叶斯网络的信息融合,开展汽车网络故障诊断方法的研究。首先分析了汽车网络系统的故障类型;其次,针对其故障具有随机性和不确定性的特点,在分析了相关故障诊断方法的基础上,提出了基于贝叶斯网络的信息融合故障诊断方法;最后,结合专家知识和大量统计数据,将所提出的故障诊断方法应用在汽车发动机节点的故障诊断中,证实了该方法有效性。     

气动ABS故障“软”“硬”分析与检测

<正>随着ABS在汽车上的普遍应用,ABS越来越受到人们关注和了解。ABS故障分析与排除已成为汽车维修人员及司乘人员必备的技术能力。目前,大部分具有气制动的大客车和中、重型货车都装备有ABS,其技术含量高,电路复杂,让人难以掌握。正确认识使用ABS和保养也需要一定的技巧。本文是了解汽车上种类ABS工作时使     

既有钢筋混凝土桥梁模糊随机可靠性评价

由于钢筋锈蚀、混凝土碳化和日益增加的交通荷载影响,桥梁性能随着时间劣化,可靠性降低。因此,在分析影响既有钢筋混凝土桥梁可靠性不确定性因素的基础上,将这些因素归结为随机性和模糊性,以模糊随机变量为基本变量,考虑桥梁在服役过程中的耐久性损伤对可靠性的影响,针对既有桥梁荷载的分析背景同拟建桥梁的不同,进一步考虑模糊性,建立了考虑失效准则模糊性的模糊随机状态方程,将JC法改进用于计算模糊随机可靠指标,以装配式简支梁桥可靠性评价为例给出了具体方法和过程。     

基于九点控制汽车ABS的研究

制动防抱死系统(ABS)是改善汽车主动安全性的一个重要装置,基于ABS的优化控制一直以来备受广大汽车界人士的青睐。文中介绍一种新型的智能控制理论—九点控制论,参考汽车制动理论和ABS工作的特点,利用此方法设计出九点控制器,并在Matlab/Simulink的环境下进行仿真实验。仿真结果表明,基于九点控制论的智能控制器能有效的改善汽车的制动性能。     

汽车ABS轮速信号采集与处理

针对汽车ABS系统轮速信号的采集与处理,对汽车ABS系统电磁感应式轮速传感器的工作原理、信号特征特性进行了分析,设计了由低通滤波电路和施密特触发器构成的信号处理电路,并在proteus7.2环境下进行模拟仿真研究,结果表明电路工作稳定可靠、抗干扰性强。     

大众波罗轿车ABS系统工作原理及故障排除

针对一辆国产上海大众波罗（1.4L）轿车,由于右后轮的轮速传感器安装不到位,造成ABS故障报警灯常亮,汽车紧急制动时,ABS系统不工作,4个车轮全抱死滑移的故障,阐述ABS工作原理,介绍故障排除过程。     

汽车防抱死制动系统的H_∞鲁棒控制

为克服道路条件变化与汽车载质量、制动器效能因数和胎压等参数摄动及因忽略系统非线性因素而出现的未建模动态特性给汽车制动防抱死系统(ABS)控制带来的不良影响,提高其鲁棒性和控制精度,运用汽车动力学理论,建立了ABS系统的数学模型并进行了适当简化。采用混合灵敏度方法设计了基于滑移率控制的ABS系统H∞鲁棒控制器。利用Matlab/Simulink对所设计的鲁棒控制系统进行了仿真,并与传统PID控制作了对比分析。结果表明,ABS鲁棒控制器在控制精度、鲁棒稳定性及响应时间等方面都优于传统PID控制;在汽车载质量、制动效能因数和道路条件等发生变化的情况下,ABS鲁棒控制器均能承受参数变化的不确定性,并将车轮滑移率有效地控制在期望值附近,明显提高了整车的制动性能。     

ABS对汽车制动性能的改善及其制动力的检测

由于国内国际汽车工业的飞速发展，ABS型防抱死车辆日益增多，ABS防抱死系统对汽车制动性能究竟有何影响，如何有效地对ABS型车辆的制动力进行检测是汽车检测行业急需解决的一个问题，以下我们详细论述。     

ABS制动防抱死系统的使用

大多数ABS都具有很高的工作可靠性．通常无需定期维护，但在使用和检修过程中，由于驾驶员和维修人员缺乏对系统的了解。常因操作不当使ABS系统失效．从而影响汽车的良好制动性。在使用维护ABS系统时应注意以下几个问题：     

正确认识ABS

（1）要事先阅读汽车使用手册和用户使用指南,对ABS的各种操作有初步了解,理解工作原理,掌握正确的操作方法。一方面,不要思想麻痹,盲目认为装有ABS的汽车安全性能好,驾驶过程中思想放松,为事故埋下隐患;另一方面,对ABS工作时制动踏板的抖动做好心理准备,不要被该抖动吓住,     

汽车ABS滑模变结构控制的分析与仿真

汽车防抱制动系统(ABS)是改善汽车主动安全性的重要装置.本文介绍了滑模变结构控制方法,针对汽车ABS的特点利用此方法设计了控制器,并在MATLAB/Simulink的环境下进行了仿真,给出了仿真结果和评价.     

基于Simulink/Stateflow的汽车ABS混合建模与仿真

汽车防抱死制动系统(ABS)是一种很关键的汽车主动安全技术。本文采用基于有限状态机的系统仿真方法,采用Simulink和Stateflow模块混合建模,对ABS模型中的连续系统和离散系统进行仿真。仿真结果表明,该混合仿真系统能比较真实地反映汽车ABS系统的实际工作过程,显著缩短制动距离,提高安全性。     

汽车ABS液压调节器建模与分析

汽车ABS液压调节器是ABS的执行机构,它的性能好坏直接影响着汽车制动效能。为研究和评价ABS液压调节器性能,文章在分析调节器的组成和工作原理的基础上,基于AMESim建立了包括液压调节器、制动主缸及制动轮缸的模型,对影响调节器动态响应特性的制动液和控制阀(增、减压阀)结构因素进行了仿真分析;并针对某型号调节器进行了台架试验。试验结果表明,基于AMESim的汽车ABS液压调节器仿真结果与试验结果基本吻合。AMESim建模为调节器的研究提供了一种行之有效的方法。     

ABS的故障与缺陷

驾驶员在使用ABS制动系统的过程中会遇到诸如制动效率下降、制动踏板抖动、汽车制动时前冲等问题，这些问题有些是由于ABS发生故障造成的，有些却是ABS本身存在的缺陷，尤其是国产ABS。由于国内对ABS的研究起步较国外晚，设计和制造技术都落后于国外，因此产品存在缺陷，有时驾驶员会把ABS的缺陷当成故障进行维修，往往是无功而返，无果而终。     

为了安全,请改掉这些开车习惯

有ABS就放心开快车目前很多汽车都装有防抱死制动系统ABS,有些驾驶员认为这类汽车稳定性和安全性绝对可靠。事实并非如此。ABS的作用有两个一是防止汽车制动时车轮抱死而产生制动跑偏,提高汽车制动时的转向稳定性;二是把轮胎滑移率控制在10%-20%,提高车辆的制动力。     

汽车ABS系统结构原理及故障诊断

目前ABS系统已成为现代汽车主动安全标配之一,人们在选购汽车时对汽车安全性、稳定性已有了越来越高的要求。本文意在对汽车ABS系统的组成和工作原理进行论述。科学合理的分析ABS系统的故障诊断方法。为车辆的安全制动提供保障。避免造成严重后果。     

汽车制动系统电子化技术

防抱死制动系统(ABS) 在防抱死制动系统(ABS)出现之前,汽车在紧急制动时四个车轮被完全抱死,这时汽车在轻微侧向力作用下就会发生侧滑、急剧摆动,甚至完全调头;而更加危险的是,当汽车行驶在弯道时,由于前轮抱死,汽车将丧失转向能力,只能沿着惯性方向向前直至停止.     

汽车防抱死制动系统的维护与检修

汽车防抱死制动系统（ABS）由于极大地提高了汽车的操纵控制性和制动性能,增加了汽车的安全性,所以在现代汽车上得到广泛应用并且逐渐成为汽车上的标准配置。目前ABS技术的发展很快,型式和牌号也很多,比较流行的有博世型、戴维斯MarkⅡ型和德尔科型等。     

汽车制动控制系统技术及发展前景

分析汽车防抱死制动系统（ABS）的主要特点，简要介绍ABS的工作原理、发展过程及应用现状，对ABS的关键技术——ABS的控制方法作了详细的分析。指出ABS技术的发展趋势，为汽车ABS技术的进一步研究指明了方向。