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索建国 《电力机车与城轨车辆》2007,30(1):52-54
介绍电动车组高温超导主变压器的研发项目目标及300 kVA高温超导变压器样机的特点,说明该项目研究的主要技术理论,并在300 kVA高温超导变压器样机研制的基础上提出了3 000 kVA超导变压器的概念设计。 相似文献
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电动车组高温超导变压器交流损耗计算 总被引:1,自引:0,他引:1
根据超导体通过交流电时产生交流损耗的机理,计算出电动车组300kVA高温超导变压器样机绕组的交流损耗值,供设计和分析时参考。 相似文献
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详细介绍了适用于动力分散型电动车组的TBQ15-1403/25型主变压器的技术参数、设计特点及各部件结构。 相似文献
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2005年5月31日在湖南株洲召开了“电动车组高温超导变压器技术设计评审会”。评审组由株洲电力机车厂刘友梅院士、清华大学谈克雄教授、西南交通大学胡基土教授、中国船舶总公司712所超导室何锡武主任、湖南大学罗隆福教授和周有庆教授等专家组成。 相似文献
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介绍了法国国营铁路(SNCF)订购的大运能动车组(AGC)的结构特点及技术参数,以及已确定的AGC动车组订单. 相似文献
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概述了现有部分国外动车组--电动车组、内燃动国组的发展状况和动车组的性能、特点、传动方式、应用范围及应用实例,展望了动车组在我国开发的应用前景。 相似文献
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CRH3型高速动车组牵引变压器励磁涌流仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对牵引变压器励磁涌流产生机理及性质进行简要分析,结合CRH3型高速动车组牵引变压器特性,使用MATLAB软件对其进行了仿真建模分析,仿真结果和实际的工程技术参数相符合,验证了所建模型的正确性,同时通过傅里叶分析器对励磁涌流进行了谐波分析,分析结果表明高速动车组牵引变压器采用二次谐波制动比的差动保护方法是可行的. 相似文献
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从牵引传动系统参数匹配设计方面展开论述,介绍新一代高速动车组牵引系统的基本组成、控制原理及变压器、变流器、电机三大部件技术参数的匹配设计,最后通过系统地面组合试验及装车考核验证了该系统完全满足新一代列车总体性能要求. 相似文献
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200km/h动力分散型电动车组辅助电源改进的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
对我国最近试制成功的200km/h动力分散型电动车组辅助电源负载进行了分析与评论,建议取消辅助变流器,包括空调器在内的辅助电动机采用单相电动机,直接从主变压器辅助绕组取电;110V直流电源也是经整流器得到。这样,既可以降低成本,又可以减轻电动车组重量。 相似文献
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针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组,通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算,说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。 相似文献
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高温超导变压器的漏磁场会减小绕组中的临界电流并增加交流损耗,而且,由于超导材料磁化的各向异性,磁场径向分量对临界电流和交流损耗的影响较轴向分量大得多。因此,在超导变压器电磁设计中应尽可能减小漏磁场尤其是其径向分量。文章在用ANSYS软件计算磁场分布并研究诸多因素对磁场影响的基础上,设计了300 kVA/25 000 V/860 V超导变压器绕组,并提出了一些减小漏磁场的措施。 相似文献
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研究目的:既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式,其出口处分相只起到分段作用;增容改造后,变压器接线方式变为Vx接线,既有分相无法满足开行重联动车组要求;为满足开行双列重联动车组运行的技术要求,需对既有秦沈客专山海关变电所11跨接触网锚段关节式电分相的改造方案进行研究。研究结论:(1)应以对运输干扰及改造工程量最小为原则,经过方案比较,推荐采用增加掐绝缘、部分五跨绝缘关节改造为四跨形式,实现分相处的无电区长度大于220 m,满足重联动车组运行需要;(2)针对秦沈客专其他单相接线变压器形式的变电所出口处分相的现状,建议有关部门适时改造,以增加运营可靠性。 相似文献
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