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综述了2001年的汽车市场情况,分析了2002年宏观经济运行趋势及影响2002年汽车市场因素,对2002年汽车市场需求进行了预测。 相似文献
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戴一克集团2003年在全球范围内共销售商用车501000辆(2002年为485400辆),比上年增长了3%。成长最显著的市场是北大西洋自由贸易区(NAFTA),销量为134200辆(2002年为118000辆),其次是拉丁美洲地区,销量为40200辆(2002年为37000辆),包括亚洲在内的其他地区销量为 相似文献
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自2002年以来,汽车销售市场的持续火爆.不仅刺激着新品牌、新车型的争相入市.而且汽车经销商之间的竞争也日趋激烈。 相似文献
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近几年我国经济持续高速发展,汽车工业也加快了开放发展的步伐,汽车的产销量屡创新高,2003年我国汽车产业继续保持了超高速增长,全国汽车产销双双突破439万辆,其中轿车共生产201.89万辆,同比增长83.25%。对比2002年,2003年中国汽车产量一年净增了119.25万辆、销量增加了114.27万辆:轿车产销量比2002年分别净增了92.81万辆和 相似文献
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自2001年10月8日开始,新<机动车登记办法>首先在北京、天津、上海等15个城市试行,2002年1月起在全国全面实行. 相似文献
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据有关研究机构预测,在今后十余年间(例如至2015年),零部件供应商在世界汽车产业中扮演的角色将越来越重要,大部分的汽车研发和制造工作量将由其承担。由此,该工业部门2015年的产值与2002年的相比,将总共增长75%,即从2002年的约4000亿欧元增加到2015年的7000亿欧元。 相似文献
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2003年我国的汽车工业仍然保持了快速增长的大好局面,汽车产量达到4443686辆,与2002年同期产量3286804辆相比,累计增长35.20%;汽车销量4390806辆,与2002年同期销量3271488辆相比,累计增长34.21%。全国汽车车型产销量增幅较快的车型是SUV多功能车。2003年全国部分 相似文献
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2003、2004年我国汽车市场及产品结构需求特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年,我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势,成为我国国民经济的一大亮点。2002年,全行业共销售汽车324.81万辆,同比增长36.65%。2002年汽车工业的发展主要得益于国家连续实行的扩大内需的方针政策和积极的财政政策及加入WTO后轿车进口关税的大幅下降引发的部分潜在的轿车购买力的大量释放。2003、2004年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度,但增速会有所下降。 相似文献
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2002年日本国内汽车产量达到10257318辆,同比增长4.9%,这是自2000年以来日本本土汽车产量首次超过1000万辆. 相似文献
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总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1%。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645%。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。 相似文献
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近几年,我国汽车产销保持了快速增长的局面,尤其是微型汽车增长较快。从20世纪90年代中期开始,平均每两年增长10万辆。增长速度最快的是2002年,与2001年相比增长了17.98万辆,年增长速度接近18万辆。见表1。 相似文献
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2002年1月1日对消费者来说是一个值得庆贺的日子。从这一天起,随着关税的下降,进口商品将有不同程度的降价,而汽车作为高档商品,关税降幅又大,消费者得到的实惠自然最多。那么,最近进口车销售究竟如何?是否如冬天里的一把火,融 相似文献
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本文介绍了2002年我国轿车市场。面对火爆的轿车市,提出了需要净静的态度和理智的思考。通过对1977-2002年我国汽车产量及产量增长率走势的分析,预测了2003年轿车市场。 相似文献