INTEGRAL干线铁路关节式列车系统

延巴赫的Ｉｎｔｅｇｒａｌ交通技术公司开发了一种新型关节式列车系统（动车组），用于近郊、地区和城市铁路交通，这种动车的车体可以设计成单层和双层结构，并且可以采用内燃液力传动、内燃电力传动以及电力驱动。它的特点是通过三点式铰链连接装置和采用单轴走行部把动车模块连接起来。介绍了这种动车的开发过程、设计和工艺技术特点以及首批提供给巴伐利亚高原铁路的１７列动车组的制造和试验情况。     

西日本铁路公司キハ122、127系列内燃动车组概要

キハ122、127系列内燃动车组是西日本铁路公司最近为改善姬新线运输条件,实施提速而开发的新型高速内燃动车组。文章介绍了两种系列内燃动车组及其主要装置如转向架、柴油机、传动箱、安全装置等的结构和性能。     

NYJ1型内燃动车组及功率的经济配置探讨

简要介绍ＮＹＪ１型液力传动单层内燃动车组的组成，结构特点及主要技术参数，回顾了开发的经验培训，对动车组功率的经济配置进行了探讨。     

618／619型内燃动车组的电气装置

新开发了一种6节式电传动内燃动车组的样车，采用直通低地板结构，属于LIREX模块化动车系统。该动车组型号为618／619型，用于DB Regio铁路公司的快速地区客运。该内燃动车组的重大创新有：采用永磁牵引发电机、飞轮-制动能量储能器，主要的动力驱动部件均布置在车项上。这种模块化动力驱动装置的设计原理亦可用于电力动车组方案和电力-内燃双动力源的动车组方案。     

261系列1000型特快内燃动车组

261系列1000型特快内燃动车组是日本北海道铁路公司最近为札幌一带广间铁路开发的高性价比内燃动车组。介绍了该型动车组的编组概况、车体及客室布置、动车的特征以及转向架、柴油机、驱动装置、空调装置等的结构特点。     

日本キハ187系列特快内燃动车组

キハ187系列内燃动车组是西日本铁路公司最近为山阴线的安耒－益田间地方铁路开发的新型液力传动特快内燃动车组。简要介绍了キハ187系列的内燃动车的设计方针；着重描述了该系列内燃动车的结构和技术参数，其中包括它的编组与布置、摆式车体、车内设备、柴油机、液力传动装置、转向架、辅助系统、制动装置、司机操纵台的结构等。     

俄罗斯客运内燃机车,内燃动车组和内燃动车的型谱

俄罗斯交通部机务总局局长发表了一篇题为《新型客运机车车辆型谱》的文章，文内介绍了俄罗斯客运电力机车，近郊电动车组，局内电动车组，“鹰”号高速电动车组，客运内燃机车，内燃动车组和内燃动车的发展型谱。本文摘译了其中有关内燃机车，内燃动车组和内燃动车的基本情况。     

611／612型内燃动车组的电控倾摆技术

自1996年起，德国DB Regio地区客运铁路公司开始运用2种新型液力传动内燃动车组。该动车组采用了经过技术革新的倾摆技术，文中对倾摆技术的各种物理关系进行了理论推导；介绍了这种新系统的结构，功能，部件及驱动装置。     

NYJ1型内燃动车组及其功率的经济配置探讨

简要介绍NYJ1型液力传动单层内燃动车组的组成,结构特点及主要技术参数,回顾了开发的经验教训,对动车组功率的经济配置进行了探讨.     

乌克兰铁路动车组综述

介绍了乌克兰铁路1952年—1992年间电动车组购置情况,重点介绍了卢甘斯克内燃机车公司的情况以及该公司近年来制造的新型内燃动车组与电动车组的主要技术性能。     

爱尔兰铁路用2900系新型内燃动车组

介绍了爱尔兰铁路采用的2900系新型内燃动车组的结构特点以及主要设备。     

Desiro ML系族动车组平台

Desiro ML系族动车组平台是根据城市铁路、地区铁路和地区间铁路运输的市场需求情况而开发的,该平台适合电力动车组和内燃动车组。这些动车组具有高的编组灵活性,其中间拖车的数量可以随客流量的变化而配置。现代拖车的旅客间采用模块化设计,乘客座位数量可以设置120～400个。文中介绍了平台设计的优点和具有蓄能器的Desiro ML系族动车组平台设计的理念;描述了该动车组的技术参数、总体结构和各部分及子系统的设计。     

内燃动车组在我国应用的前途探讨

介绍了国内外内燃动车组的发展概况，并着重阐述了动力分散式内燃动车组的使用范围及特点，得出在我国支线铁路上内燃动车组将有广阔市场的结论。     

具有现代技术水平的Integral内燃动车组投入运用

介绍了奥地利IVT公司开发的Integral内燃动车组的开发背景、设计和结构特点、主要技术参数和运用效果。     

日本HB-E210系混合动力动车概况

东日本铁路公司为降低在非电气化区间运行的内燃动车对环境的污染,对内燃动车动力系统进行革新,开发出新能源动车组。HB-E210系混合动力内燃动车组是该公司为配合仙石东北线开通而投入运营的新型通勤型车辆。介绍了该型车辆的主要技术参数,内外装修设计理念,混合动力系统结构、工作原理,司机室、机器间布局及采用的相关技术与装备。     

Talent摆式内燃动车组——挪威的理想列车

Ｔａｌｅｎｔ摆式内燃动车组是由德国Ｔａｌｂｏｔ公司为满足挪威铁路北部地区极为恶劣的运用条件的需要而设计制造的。文中详细介绍了该型动车组的设计思想、主要技术参数、车体、内部设备、柴油机、制动装置及摆式装置的结构特点。     

日本キヤE195系钢轨运输内燃动车组样车的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引钢轨运输列车,东日本铁路客运公司开发出新型キヤE195系钢轨运输内燃动车组。该系列动车组有长钢轨运输和标准钢轨运输两种编组型式,介绍这两种动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置以及转向架、制动、动力装置等。     

我国自行研制的DMUs和EMUs回顾

介绍了我国自行研制的DMUs(内燃动车组)和EMUs(电力动车组)的主要情况及相关技术参数。     

基于高温环境的内燃动车组牵引变流器研制

基于高温环境特点,对某型号内燃动车组的牵引变流器进行研究设计,详细介绍牵引变流器的主电路、主要技术参数和冷却系统,并通过试验验证该型号内燃动车组牵引变流器设计的合理性和可靠性,能够满足高温环境应用要求。     

俄罗斯铁路的内燃动车组和内燃动车

概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近10～15年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。