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1.
付尚河 《交通世界(建养机械)》2010,(11):177-178
桩基础竖向承载力研究的意义
单桩竖向承载力是指单桩所具有的承受竖向荷载的能力,其最大的承载能力称为单桩竖向极限承载力。单桩竖向承载力是桩基设计的最重要的设计参数,其大小的确定及测试也是基础工程中最为关键的环节之一。 相似文献
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预应力管桩的作用机理及其在软土地基中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过预应力管桩对桩间土的挤密加固、摩擦作用及重固结效应进行了分析,并对如何合理确定管桩单桩承载力进行了探讨。同时结合预应力管桩在高速公路软土地基中的应用,分析了管桩的实际单桩承载力高于其根据地质勘探资料所得的单桩承载力的原因以及管桩选用方面需要注意的问题。 相似文献
3.
从几个方面介绍了建筑基础设计。主要包括选择桩型、桩基础材料及尺寸、确定桩数及承台底面尺寸、单桩受力验算、单桩设计、群桩验算承台强度验算及配筋。 相似文献
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水泥土搅拌桩地基的承载力问题是公路建设中关注的一个问题,目前该地基的承载力确定主要根据现场载荷试验,该方法需要大量的人力物力。标准贯入试验快速便捷,如果能够构建出标贯击数与承载力之间的关系式.则承载力确定可以简便快速得到。通过现场标准贯入试验方法来确定搅拌桩地基单桩的承载力,实例分析表明该方法确定搅拌桩地基承载力是可行的。 相似文献
5.
水泥粉喷桩复合地基承载力分析及原型试验研究 总被引:9,自引:1,他引:8
基于某试验路段软基处理前后静力触探、十字板试验的对比测试和对两根单桩、两处单桩复合地基进行的4次静载试验,研究了桩间土性状在施工水泥粉喷桩前后的变化和桩土应力比的变化规律,提出了根据静载试验确定粉喷桩及其复合地基承载力新的取值方法,并修正了复合地基了承载力的计算公式。 相似文献
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针对吉林市雾凇立交桥试桩单桩竖向抗压静载承载力试验未达到破坏荷载时,如何判定无特征点的缓变型Q-s曲线的单桩极限承载力的问题,提出采用斜率倒数法、百分率法和港口工程桩基规范法等方法进行解释,并将其推算的结果进行综合对比分析以确定该桩的单桩竖向极限承载力。计算结果表明,该方法合理可靠,具有较高的精度。 相似文献
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结合杭瑞高速公路毕都段碎石桩复合地基工程实例,采用静载荷载试验法研究单桩复合地基承载力试验的过程和确定其承载力的方法,对公路碎石桩检测具有一定的参考价值。 相似文献
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王向荣 《交通世界(建养机械)》2009,(19):176-177
方法起源
桩基静载试验目的是通过试桩确定在各种地质条件下合理的钻孔灌注桩施工工艺.测出各土层桩周极限摩阻力、桩尖土的极限承载力以及单桩极限承载力.为桩基础设计和施工实施提供科学依据。 相似文献
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静载荷试验是确定单桩承载力方法中最基本、最可靠的方法.以南水北调大桥桩基栽荷试验设计、施工方案为例,采用慢速维持荷栽法进行静压试验来测定单桩承载力和荷载与位移关系,其方法可为同类工程提供参考. 相似文献
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钻冲孔灌注长桩受力性能和竖向承载力设计值的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
白智强 《华东交通大学学报》1999,16(2):34-39
分析了钻、冲孔灌注长桩在垂直荷载作用下的受力特性,对其竖向承载力设计值的确定进行探讨,并拽出存在“第4拐点”的可能,最后不如何提高单桩承载力提出了建议 。 相似文献
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针对工程中经常遇到未达破坏的单桩极限承载力的确定问题,提出利用双曲线模型、指数曲线模型和灰色模型预测单桩的竖向极限承载力。工程实例表明,双曲线模型应用有一定局限,指数曲线模型和灰色预测模型的预测精度高且适应性较好,推荐普遍采用。 相似文献
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从带预制桩尖的沉管灌注桩与混凝土预制桩同属于挤土桩的观点出发,在较为成熟的混凝土预制桩承载力参数和公式的基础上,提出了利用双桥静力触探方法确定沉管灌注桩单桩极限承载力公式和参数的方法,该方法的计算结果与实测值比较吻合,可在实际工程设计中应用。 相似文献
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为猎德大桥9#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施.根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS/LS-DYNA软件建立了包含9#墩防撞设施和碰撞船的有限元数值仿真模型.仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现.获得了角钢和钢管不同参数变化的情况下防撞设施撞深、撞击力及吸能等参数的变化情况.从总体上说,撞深随着撞击力的增加而增加,防撞装置在抵抗撞击时,钢管起到主要吸能的作用,角钢的吸能值约为钢管的1/5.在设计时,钢管的直径不必设计得过大,角钢的尺寸设计应以撞深的要求为基础. 相似文献
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新型公路可导向防撞垫开发研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力.吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以满足不同的车辆碰撞速度要求,最大程度的保障车内乘员安全,该防撞点与国内外其他同类产品相比,其性价比... 相似文献
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针对室内停车场碰撞事故的伤害问题,提出了停车场防撞带的设计,建立有无防撞带的车辆碰撞模型,并对长方体防撞带与波浪形防撞带进行性能分析比较,运用LS-DYNA软件对车辆、防撞带以及墙体碰撞进行仿真模拟。得到防撞带和车辆翼子板的等效应力分布和能量转化情况,证实了防撞带能有效减少车辆的损害程度,且长方体防撞带效果更好。 相似文献