对40m工字梁施工质量控制的几个关键问题的探讨

通过对40m工字梁混凝土配合比、混凝土浇筑、梁体侧弯的控制、梁顶表面裂缝处理等内容的介绍，较为全面地阐述了40m工字梁施工质量控制的几个关键问题，对施工有指导意义。     

40m跨度的装配式预应力T梁的预制工艺

结合丹东至通化高速公路工程对40m预应力混凝土T梁施工、安全、环保的特殊要求,介绍了40m混凝土T梁的主要制作工艺。     

C70水泥混凝土弹性模量试验研究

结合工程实例对C70混凝土弹性模量进行了试验研究,分析了混凝土配合比设计阶段、工字梁预制阶段的弹性模量的变化规律,探讨了同条件养护试件弹性模量和工字梁实体弹性模量的关系、工字梁放张时的弹性模量与同条件养护试件抗压强度的关系。     

龙井特大桥设计关键问题分析

龙井特大桥在最初的设计环节中,大桥跨度布置情况为：左右幅分别为31×40/31×40m,先进行简支,再应用连续预应力混凝土T型梁完成大桥施工。拟定施工图纸环节中,结合工程线路调整、桥区地质变化等方面因素,对设计方案进行了适当的调整,即左幅29×40m,先进行简支,再应用连续预应力混凝土T型梁完成大桥施工。     

预应力混凝土T梁的预制过程控制探讨

预应力混凝土T梁以结构较为简单、跨度能力大以及安装方便等优势,广泛应用到我国高等级公路中。公路施工时,因普通装配式钢筋混凝土简支桥梁施工过程中,材料消耗相对较多,并且易产生裂缝,这在较大程度上影响梁体结构,所以跨度在30 m以上时一般采用预应力混凝土T梁结构。作为预应力梁体结构,预应力混凝土T梁在应用过程中,预制过程施工尤为重要,这就需要对预制过程进行有效的控制,以此全面提升整体质量。首先对预应力混凝土T梁的预制过程实施分析,再着重探讨预应力混凝土T梁的预制过程控制,供类似施工进行参考。     

混凝土回弹强度差异的原因分析与控制要点

针对某高速公路某标段40 m T梁28 d回弹强度较低的情况进行了因素分析。从影响混凝土强度的养护、配合比、原材料、施工组织因素四大方面进行论述。文章论述的同时强调了混凝土强度的控制要点,强调了试验室要与现场实际情况结合并做到动态控制。     

澧水特大桥40、50mT梁预制安装技术

介绍了常张高速项目澧水特大桥40、50 m预应力混凝土连续T梁预制、安装施工技术方案,对类似工程有一定的参考作用。     

预应力混凝土T梁预制及其安装施工技术

工程概况 本合同段共有桥梁3座,特大桥1005.6m/1座,大桥652m/2座,全段桥梁总长1657.6m,占路线总长的20.81%。其中桥梁为30m预应力混凝土现浇箱梁、40m预应力混凝土连续T梁桥;引桥上部结构预应力混凝土T梁采用预制、吊装的方法施工。T梁预制施工顺序为：首先采取底模安装,然后进行钢筋的安装绑扎工作,预埋好波纹管,再进行安装侧模,以及浇筑梁体的混凝土,当混凝土强度达到要求后则可以施加预应力等环节。     

重阳水库特大桥50m预应力混凝土T型连续梁的施工技术

对重阳水库大桥50 m预应力混凝土T型连续梁的施工技术作了介绍,通过加强模板钢性、混凝土浇筑控制等一些提高施工质量的措施,改善了梁体外观,生产出了内优外美的预制梁。     

后张法50m预应力T型梁施工控制

结合工程实际,从施工准备、钢绞线的力学性能、混凝土施工、施加预应力、孔道压浆等几个方面探讨后张法50m预应力T梁的施工控制方法,对同类工程的施工有一定的指导意义。