重庆摩帮心头的痛

一枝独秀的大长江集团,日益成为重庆摩帮心头的痛。统计数据表明,今年头5个月,大长江集团发展再度提速,完成摩托车62.69万辆,而去年同期他们的产量才二十七八万辆,堪称增速惊人,几乎到了寻遍重庆摩帮无敌手的地步。又据报道,重庆摩帮老大嘉陵集团今年上半年产摩托61万辆,比去年同期有所增幅,但半年的产量还是未能超过大长江集团前5个月的产量。老大如此,老二老三甭提了,这般景况,令重庆摩帮顿生几多尴尬。重庆市经委在分析报告中称,重庆摩帮的技术与质量均被广东板块     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。     

成败一念间

今年上半年重庆摩帮老大地位被动摇，被江浙板块抢去了头彩，是件很尴尬的事。据到手的资料表明，1月-6月，重庆摩帮销售摩托车215万辆，同比下降了10．90％，而近年来上升势头极猛的江浙板块，在产量和销量上都把重庆摩帮甩在了身后。同时，实力强大的广东板块也进一步逼近了重庆摩帮。做惯了行业老大的重庆摩帮，这次算是真正遇到了强力竞争对手，并被人家赶超，颜面全无。这个消息被当作行业的头等新闻传播，各种行业媒体乃及国内权威媒体都拿这来说事，弄得重庆摩托人士有点无地自容。     

品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

重庆摩帮建设称雄--建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年.国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳“,如生产准入的实施、国2排放标准的执行,一车一证制度的落实,打乱了行业惯有的秩序,引发了对中国摩企实力的重新认识.重庆摩帮--这支中国摩托车行业的主力军和生力军,在这一系列“组合拳“下,开始重新排序,曾为“中国摩托两巨头“之一的建设集团再度崛起,执掌了重庆摩帮之牛耳.……     

重庆摩帮，在阵痛中蜕变

用“王小二过年，一年不如一年”来形容目前国内摩托车行业的境况，尤其是重庆摩帮面临的严峻现实，比较尖酸，比较刻薄，也比较贴切。     

领舞山城——访大阳摩托车重庆总代理张芳瑞

按道理说,在重庆摩帮的强大势力范围内.外来品牌只有被"围剿"并退出重庆市场的命运,但事实上并非如此.在国内整个摩托车市场战火纷飞的大背景下,重庆摩托车市场形势同样严峻,市场规律将这个摩托车行业的大本营推向了风口浪尖,外来品牌势如破竹,冲决了重庆摩帮的堡垒,闯入山城.     

摩托车行业垄断重庆上半年出口前3强

近日,重庆市外经贸委公布今年上半年全市进出口企业30强。虽然面临着金融危机的严峻挑战,重庆摩帮     

重庆摩帮一季度惊现倒退

本刊讯 据来自重庆市权威部门的信息,今年一季度,重庆摩托车行业遭遇"滑铁卢",产量有较大下滑,与去年同比降幅为8.5%,确定产量为93.41万辆.这是数年来一路高歌猛进的重庆摩帮首度遇挫.     

探源寻微

惯以叱咤风云、所向披靡著称的重庆摩帮今年上半年首度遭遇不测。不但产销量下滑，而且在行业内的排位也后移。究竟是什么原因导演了重庆摩帮这一痛苦的现实？相信不少业内人士在思索着。     

重庆摩帮,在阵痛中蜕变

用“王小二过年,一年不如一年“来形容目前国内摩托车行业的境况,尤其是重庆摩帮面临的严峻现实,比较尖酸,比较刻薄,也比较贴切. 　　7月1日前后的重庆,正值火炉升温,热火朝天,但重庆摩企却显得寒气袭人,各种报刊、杂志以及行业媒体纷纷报道摩帮近况欠佳,面对下滑现状,业内一片哗然--这个素有摩托之都美名、产销量多年居各大板块榜首的重庆摩帮到底怎么了? 　　……     

品牌升华--重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创,产销急速下滑,行业老大的地位面临严峻挑战.重庆摩帮的危机绝非偶然,重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势.这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势:竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争.……     

信息广角

今年上半年,重庆摩托车行业再度发力,产销量迅猛攀升,双双突破200万辆关隘,战绩显赫。今年于中国而言是多事之年,突如其来的"非典"不仅影响了人的正常生活秩序,也给摩托车行业的发展带来众多不利因素。作为世界最大的摩托车城,重庆立足于"一手防‘非典’,一手抓生产",适时调整摩托车生产经营方式,力保其发展不受过多影响。在这种对策促动下,先前就有信息传出,重庆诸多摩托车企业形势喜人,甚至出现了供不应求的卖方市场环境。果不其然,时间一过半即传来喜     

狂飙突起

发展神速,产销飙升,这种局面在中国摩托车行业的发展过程中司空见惯,时有出现,不过这多是针对前些年所言。近几年,摩托车行业出现了诸多的问题,发展进程明显放缓,产销全面飙升的局面很难再现,虽也有进步,却总是徐徐而进,未呈现直线型上升的态势。而2006年上半年,这种徐徐而进的步伐再度被加快,并将导致中国摩托车行业今年全年的发展形态尽被改写,虽然目前尚仅过了半年,下半年还会有变数发生,但我们可以确信,不论发生什么变数,今年年产量突破2000万辆的强势已经不可能被强行逆转,因为胜局早在今年上半年就被彻底奠定。今年上半年,中国摩托车行业的各种数据煞是喜人,产销分别同比增长37.96%和35.77%出口与创汇更是分别同比增长55.75%和60.80%。这种态势,仅能用积蓄多年的发展能量终于大爆发来形容:这种态势,更给某些忧心忡忡的业内人士一次震撼——原来一切担忧都大可不必。今年以来,中国摩托车行业的形势有些异常,呈错综复杂状态。尤其是对部分企业而言,销量下滑,市场对生产的拉动作用减少,企业处于风雨飘摇中,前途未卜,这其中,间或还传来又有某家摩企倒闭关门的信息,更使人们对行业的前景有些迷茫。我们对这种态势也给予了极大的关注,努力探求是什么原因、什么力     

谁来终结“三国争霸”

重庆是中国摩托车的生产大本营,产量在国内举足轻重。重庆三大民营摩企力帆、宗申、隆鑫是重庆摩托的中坚力量,他们的悄然崛起,弥补了曾为摩托车行业两大臣头——嘉陵、建设黯然失色带来的缺憾。然而,纷争不息的中国摩托车行业在WTO的门槛前,需要来一次战略调整,这同时也为重庆三大民营摩企提出了一个严峻的抉择:     

大幕再启：第十三届中国国际摩托车博览会

经过紧密的策划与筹备，第十三届中国国际摩托车博览会终于在2014年11月14日-17日在重庆顺利举行。相比于以往，今年的摩博会时间更晚，但好在内容并没有让大家失望。参展厂商依然全倾全力地为大家奉献了一场精彩的大“秀”。无论中国摩托车行业面临着多么严峻的挑战。重庆摩博会始终堪称是这个行业一年一度的盛宴。时至今日，从数据上看。中国也仍然是在世界上名列前茅的摩托车产销大国，中国摩托车行业需要这样的平台来展示成果，行业实体间也需要更多的沟通与交流。当然，作为摩托车爱好者，我们希望看到更有诚意的产品，因为重庆摩博会上的主角们才是我们看得见、摸得着的梦想。所以，这一次，我们不看风度看态度!     

进步固然可喜,但是……

国内的摩展名目繁多．杂而乱早已是不争的事实．有的摩展场面甚为宏大．赚得不少眼球．可所获实际效果实在不多。从实质上考证．这种杂而乱的“摩展现象”完全是中国摩托车行业秩序杂而乱的一个翻版、一个克隆。但是．尽管从面上看是杂而乱，其中也不乏有几处亮点，如广州摩展、北京摩展、重庆摩震还是不错的，三者之间虽然也呈参差不齐状，作为后来者的重庆摩展正铆足劲往前赶，以跟上摩展第一方阵的步伐。     

功到自然成

重庆是中国摩托车的主战场。关注中国摩托车行业发展兴衰的人士,无论如何也少不了对重庆摩帮投以巨大的关注,因为重庆摩帮的得失与否,可以直接掂量出中国摩托车行业的春夏秋冬。而这其中,对作为重庆摩帮"五虎将"之一的隆鑫摩托惦记尤多。近几年来,曾经夺尽业内外人士眼球的隆鑫摩托有点反常态,其主业定位有些飘忽不定,让人看不清未来的隆鑫到底是什么?想来,这并不是少数人的多虑,而是众多人切切实实的感受。我们知道,隆鑫从来未曾打算过放弃摩托车业,在不长的时间内隆鑫摩托质量得到了极大的完善,隆鑫技术研发中心也告落成,隆鑫新品摩托不断推出……但是我们同时也知道:隆鑫的房地产业红红火火,新楼盘接二连三,媒体的广告尽在为隆鑫楼盘造势,而隆鑫摩托的广告却很大程度上淡出媒体并淡出人们的视线;隆鑫汽车项目投资不菲,在隆鑫摩托尚未实现真正意义上的做大做强之前,资金移作他用,肯定对隆鑫摩托长期稳定发展没有好处;隆鑫摩托品牌呈散淡状态,即有隆鑫,也有劲隆,同时还沾亲带故地扯上华鹰、尊龙等等,在品牌经营上火力不集中,很容易造成消费者对隆鑫品牌认识度和认知度的不足与错位。此类好的或不好的信息同时涌来,在人们眼中形成一个扑朔迷离的隆鑫形象。这种认识是正常的,只有善意,没有恶念,体现出一种对隆鑫摩托的质朴认识和深度关切,实质上是期盼隆鑫不要让人失望,不然完全可以视而不见,充耳不闻,做一个完全的"陌路人"。     

信息广角

今年一季度,重庆摩帮再次发力,产销量达到167.7万辆和158.7万辆,同比分别增长了48%和42%,增幅超过全国平均水平近15个百分点。去年以来,我国摩托车行业四大板块间竞争加剧,出现拉锯状态,长期领先的重庆板块一度被广东板块、江浙板块反超,形势十分严峻。但是,在短兵相接的竞争中,重庆摩帮没有气馁,充分发挥自己特有的优势,很快实现了再度崛起,到年底,已牢固占据四大板块的第一位置。今年伊始,重庆摩帮继续前一时期的上升势头,进一步巩固了在四大板块竞争中的优势。     

2007年上半年摩托车产销分析与展望

行业分析:竞争剧烈喜忧伴行今年上半年,我国摩托车行业产销持续上扬,发展势头强劲。6月份,全行业生产摩托车223.98万辆,比上月216.29万辆增加7.69万辆,环比增长3.56%比上年同期178.24万辆增加45.74万辆,同比增长25.67%销售摩托车225.58万辆,比上月219.10万辆增加6.48万辆,环比增长2.96%比上年同期177.75万辆增加47.83万辆,同比增长26.91%。