国际

泰国洪灾影响全球企业供应链 据媒体报道,此次泰国洪灾在很大程度上影响了全球企业供应链。洪灾让全球硬盘供应吃紧,硬盘价格大幅上涨,从12月中到明年2月,全球硬盘供应将会出现25%的缺口。     

4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌近18％；香港港口集装箱吞吐量下跌20.2％；中国台湾高雄港集装箱吞吐量下跌12.55％；纽约／新泽西港集装箱吞吐量下跌17.4％；勒阿弗尔港集装箱吞吐量下跌23.3％；2009年财年前6个月泰国曼谷港的货物吞吐量下降；菲律宾利用国际航运市场不景气扩大泊船业。     

横滨港2004年外贸箱吞吐置增长7．9％

横滨港2004年吞吐外贸箱2606553TEU，比上年增长7．9％。其中重箱2196161TEU(增9．7％)、空箱410393TEU(增0．4％)。重箱、空箱合计，出口为1355746TEU(增9．7％)，进口为1250808TEU(增6．2％)。按货重计，出口目的地前5位为①中国(含香港地区)、②美国、③台湾地区、④泰国、⑤韩国，进口来源地前5位为①中国、②美国、③澳大利亚、④泰国、⑤加拿大。     

广东辖区水上交通安全事故连续八年下降

记者从2008年度广东海事水上安全形势分析会上获悉，广东辖区水上安全事故连续8年保持下降，总事故数量由2000年的234宗下降到2008年的40宗，下降率达82．9％，广东辖区水上安全事故主要四项指标——事故宗数、死亡人数、沉船数量、经济损失连年大幅下降，2008年分别比2007年下降25％、36％、36％、50％。     

林查班港2008年集装箱吞吐量首次突破500万TEU

泰国林查班港2008年集装箱吞吐量达到512．8万TEU，创历史新高，但去年第4季度连续3个月低于上年同期，分别减少1％、4％、7％。该港1991年开港，2000年首次超过200万TEU，2003年突破300万TEU，2006年突破400万TEU，2008年首次超过500万TEU。该港计划在2011年前建设3个新泊位，鉴于现状，可能重新评估和延期实施。     

大型集装箱船市场

近年来世界集装箱船大型化趋势加快，10000TEU以上超大型集装箱船已经问世，超大型船建造到底哪里是头？ 世界集装箱海运量 进入21世纪后，世界集装箱港的吞吐量连年增长，仅日本、中国（包括港台地区）、韩国、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾等8个亚洲国家的集装箱吞吐量占世界的比例。1980年约为23．6％，1990年约为36．9％，2000年约为41．6％，2005年约为47．5％，预计2007年将达N50％。[第一段]     

中国铁矿石进口迷局

去年，在世界经济危机的影响下，全球粗钢生产受到沉重打击并导致产量萎缩。2008年全年，全球粗钢总产量达到13．30亿吨，同比下降1．1％，一举终结了粗钢产量持续6年（2002年至2007年）的增长态势。世界主要经济体的粗钢产量均有所下降，包括：欧盟同比下降5．5％，独联体地区-8．1％，北美-5．6％，中东地区-2．5％，以及亚洲-0．7％。     

日本港口国际竞争力继续下降

日本港口的国际竞争力继续下降。在北美航线，1988年有9成的干线船挂靠日本港口，而2007年冬已下降至49％，跌破了二分之一。日本货物在往北美货物中所占的比例已下降至7％～8％。     

中国铁矿石进口迷局

去年，在世界经济危机的影响下，全球粗钢生产受到沉重打击并导致产量萎缩。2008年全年，全球粗钢总产量达到13．30亿吨，同比下降1．1％，一举终结了粗钢产量持续6年（2002年至2007年）的增长态势。世界主要经济体的粗钢产量均有所下降，包括：欧盟同比下降5．5％，独联体地区-8．1％，北美-5．6％，中东地区-2．5％，以及亚洲-0．7％。     

美国汽车加速出口——更多的外国汽车制造商竞相在美国投产，改变了进出口供应链的平衡。

入春以来，美国纽约州本田工厂的停车场停满了新车，与去年夏季形成了强烈的对比。 去年夏季，汽车经销商的供应链被切断了两次，第一次是日本受到海啸袭击，第二次是泰国洪水泛滥。 海啸和随之而来的核电厂泄漏，使得日本汽车停产，终止了向美国出口汽车零部件。“现在一切都运转良好”纽约州萨拉托加斯普林斯市本田汽车经销商销售经理马克·戴维斯说，流水线都满了，根本不缺车”。     

2004年东京备忘录PSC情况全景透视

一、总体情况 2004年，TOKYO MOU各成员共对93个国家的10922艘船舶进行了21400次检查，比2003年的20124次检查增加了5．9％，检查率为69％左右，其中14396次检查中发现了缺陷。65个船旗国的1393艘船舶被滞留，滞留率为6.51％，较2003年1709艘滞留船舶减少了316艘，下降了23％。2004年执行的检查中共发现73163个缺陷，较2003年的84119下降了13．02％。     

克难攻坚 迎接挑战

2009年的前四个月，我国的主要经济指标继续低迷。第一季度的国民生产总值虽然达到了6．1％，但与前几年相比，低了4—5个百分点；我国对外进出口贸易额同比下降了24．9％，其中出口下降19．7％，进口下降30．9％。截止5月底，对外进出口贸易仍然没有好转，同比还是下降了24．7％。说明我国国民经济还笼罩在国际金融危机的阴影之下，仍没有走出低谷。国际金融危机的发展和蔓延，对我国航运和港口行业的负面影响还在加深。     

曼谷港与林查班港

曼谷（空堤）港是一个具有悠久历史的河港，距湄南河口30公里。由于与泰国政治、经济功能集中的主要消费地区曼谷直接连接，是一个进出口平衡的港口。该港的集装箱吞吐能力约100万TEU，但是2005年的实际吞吐量超过136万TEU（据泰国船代协会（BSAA）资料）。今年1-5月的吞吐量比上年增长8％，达到58万TEU。     

中国集装箱制造业傲视全球

2003年全球各种型号集装箱总产量是220万TEU，比2000年193万TEU增长10％，与2002年170万TEU相比增幅是30％。这是英国伦敦2004年1月份出版的“国际供应链与集装箱运输”杂志提供的数据。由此可以看出，全球集装箱制造业正在出现新一轮发展。理由很清楚，2002年就出现的国际贸易发展势头一直不减，散杂货物越来越多转为集装箱化运输，2003年集装箱运量猛增10％，     

数字

2．8％ 德鲁里预期2009年全球集装箱运量增幅将放缓至2．8％，其中亚欧线和太平洋线的运量将会出现下降。9％ WTO近日披露，受金融危机影响，今年全球贸易额将下降9％，为二战以来最大下降幅度。据预测，发达国家出口额将下降10％左右，而更依赖贸易而增长的发展中国家，出口额将下降2％-3％。     

数字

2．8％ 德鲁里预期2009年全球集装箱运量增幅将放缓至2．8％，其中亚欧线和太平洋线的运量将会出现下降。9％ WTO近日披露，受金融危机影响，今年全球贸易额将下降9％，为二战以来最大下降幅度。据预测，发达国家出口额将下降10％左右，而更依赖贸易而增长的发展中国家，出口额将下降2％-3％。     

国际、国内海运市场运价简况（2008年11月）

1 后市看淡，国际干散货运价再创新低 2008年11月28日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收715点，较上月下降16％，较2007年同期下降92．8％。其中：海岬型船838点，较上月下降33．8％；巴拿马型船622点，较上月下降8％；大灵便型船622点，较上月增长6．7％。     

全球经济恶化 航运业全面衰退

后市看淡,国际干散货运价再创新低 2008年11月28日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收715点，较上月下降16％，较上一年同期下降92．8％：其中：海岬型船838点，较上月下降33．8％；巴拿马型船622点，较上月下降8％；大灵便利船622点，较上月增长6．7％：     

美国能源概况

一、石油 由于国内需求增长而产量下降，去年美国对进口能源的依赖度上升至58％。美国能源信息署（EIA）的数据显示，2005年美国石油产量为512万桶／天，比1995年的656万桶／天下降了22％；同期石油进口量从1770万桶／天增至2070万桶／天，增幅达17％。受伊朗核争议和尼日利亚供应中断的影响，今年4月美国石油储备下降了540万桶，油价上涨16％。     

美国新安全法律对我国港口的影响

2007年8月，美国国会通过新法案《活动货物扫描法》，要求外国港口对发往美国的集装箱在起运港进行100％扫描检查。该法律将美国自身的海运供应链安全成本转嫁予其贸易伙伴，增加后者的海运成本且降低海运效率。但美国是全球最大的经济贸易国，美国海运供应链的货源国港口将不得不按照这一法律行事。我国是美国海运供应链上最大的货源国，因此必须未雨绸缪，考虑该法律要求对我国港口的影响，采取相应的应对措施，避免届时两国间的国际贸易货物运输受到不良影响。