朱福寿会晤德国汽车联合会会长

<正>9月25日,东风公司总经理、党委副书记、湖北省汽车工业协会会长朱福寿在德国汉诺威国际展览中心会见了德国前交通部长,德国汽车工业联合会会长马体亚韦支曼(Matthias wissmann)和德国汽车工业走廊管理主管克劳斯保宁(Klausbraunig)等德国汽车业知名人士。双方就中国汽车市场近年来的快速发展给德国汽车企业带来的机遇,正在举办的汉诺威国际商用车展和即将在湖北武汉     

奥迪公司——从传统迈向未来

1896年夏天,一个名叫奥古斯特·霍尔希的年轻人给奔驰公司老板写了一封求职信.因为醉心于汽车技术,这个28岁的年轻人的选择就是到当时最负盛名的奔驰公司去.本茨先生发现霍尔希来的第一天就溜进了发动机设计部,便当即把他赶了出来,告诉他,你什么也不能看,直到你被叫到为止.本茨先生没有想到他教训的这个人日后创立了奥迪公司,并在德国和欧洲汽车发展史上占有重要位置.至今,霍尔希所创立的公司仍以绝对竞争对手的姿态与奔驰公司分享世界汽车市场份额.     

商业模式推动行业发展

2013国际事故车行业专题研讨会(IBIS)将关注影响全球事故车维修行业成功的最新商业模式。本次会议的主题是未来商业模式——成功的策略。会议汇集了强大的演讲阵容,演讲内容涉及德国事故车维修行业间的关系、中国事故车维修的商业伙伴以及巴西正在发展的事故车维修市场。来自德国事故车行业协会的Marco Senger,他的演讲内容将展现德国行业间网络关系的促进作用。Marco将提供一些数据,探     

VDA主席维斯曼：德国汽车工业在中国扮演着重要的角色

2008年4月21日,德国汽车工业联合会（VDA）主席维斯曼（Matthias Wissmann）先生在北京国际车展召开新闻发布会。维斯曼指出：“德国汽车工业已经在中国扮演着重要的角色。现在,几乎每五辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。”维斯曼还表示。环境问题是一直困扰着全球汽车工业市场发展的重要因素,因此德国会尽其最大努力提高燃油的品质并使油耗降低。2007年德国车在C02排放量上降低了2％,相信在贯彻了可持续性战略之后,这个数字会进一步增大。     

独立自主开发汽车发动机(上)

1中国需要民族的发动机知识产权 在一次学术活动中,一位德国某发动机研究开发公司驻中国代表处负责人在被问及他对中国内燃机独立自主开发的前途有什么看法时表示,当今世界如果还提什么民族汽车工业的话那就是狭隘的民族主义.这句话也许反映了国内一部分人,甚至包括一部分政府和企业领导人的看法.     

2012年度汽车风云人物

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，这位与汽车打了一辈子交道的中国车界元老，毕业于清华大学后，1978年邓小平同志开始主持工作之后。当时一机部的工作人员到新疆考察，发现了张小虞的才能，就把他调到一机部汽车局规划处工作，从此，张小虞亲身经历了新中国汽车工业发展的几大变革，而他对我国自主品牌的情结，这么多年来一直没有变。     

基于中国消费者使用习惯的车载语音控制技术发展研究

综述了语音控制技术的特点以及在汽车上的应用范围,阐述国内外对于汽车语音控制技术的研发现状,结合中国消费者使用习惯和特点,提出了中文语音技术未来发展的重点研究方向,并且对车载中文语音控制技术存中国市场发展提出律议.     

未来欧洲轿车——奔驰汽车公司开发一部经理克莱默尔采访录

德国著名的专业汽车杂志mot前不久采访了奔驰公司客货车开发一部经理克莱默尔,就未来欧洲轿车的发展请他谈了看法,现把这篇采访录编译出以供读者了解欧洲轿车的趋势。(下文中,M为mot杂志记者,克为克莱默尔先生)。     

编者的话

新能源汽车的发展正如火如荼地进行着,但什么样的车算是新能源汽车？在中国,却没有统一的定义,至于新能源汽车的发展方向就更是不知去向了。记者在7月中旬出差德国大陆集团,与其高层共进晚餐谈及到中国新能源汽车发展的话题时,＂老外＂就很想知道中国新能源汽车的发展规划,但中国记者们都无法预知这一规划出台的时间。关于新能源的发展,温总理在《求是》杂志指出：     

一件小事看习惯

一个从德国回来的朋友讲:一次,他走过一个路口,恰好红灯禁行.于是,他就止步等待.和他一同等的还有一个十多岁的小男孩.他等了10多分钟,路口的指示灯依然是红色禁行,很显然灯坏了,他就走了过去,可他发现那个小男孩还站在那儿,以严谨著称的德国的小男孩自觉遵守交通法规的行为,至今让他难忘,颇有感慨.     

莱尼加速中国线束业务发展

总部位于德国纽伦堡的莱尼集团是欧洲最大的汽车线束供应商。自1999年进入中国以来,莱尼中国业务快速发展,并计划在未来5年内实现销售收入翻番的目标。日前本刊记者走访了莱尼位于上海嘉定的线束工厂,就莱尼中国业务发展、创新技术研发等问题进行了交流。     

全情参与中国运输行业的现代化进程 专访斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

<正>何墨池先生(Mats Harborn)是瑞典人,现任斯堪尼亚中国战略中心执行董事,兼任中国欧盟商会副主席、欧洲汽车工业协会中国董事会成员等多重身份。已在中国生活和工作20多年的他,非常热爱中国文化。20余年的中国缘和卡车缘斯堪尼亚卡车与中国的渊源由来已久,而何墨池先生与中国结缘同样可以追溯到上世纪70年代。1978年何墨池开始学习中文,1982年,时年21岁的他有一个参加语言学院短修语言学习班的机会,第一次来到中国。在完成了6个星期的学习后,他继续去了烟台、西安、重庆等10个城市游历,又去了香港、日本等地,于10月份回到了瑞典服兵役,结束了与中国的第一次亲密接触。     

国内车市面对激冷局面 自主品牌寻找冬泳途径

德国人麦尔斯最近的工作之一是制订明年一季度在中国的销售预期。负责奔驰进口车中国销售业务的他是个十足的乐观派,增长15%是他对奔驰2009年初的最低预期。     

德国汽车工业现状及在中国的发展情况

德国汽车工业前景不容乐观，国内汽车市场饱和，国外汽车市场对德国汽车的需求出现下降，各大汽车厂家纷纷压缩生产。在中国汽车市场，德国汽车企业只有大众汽车公司的成绩不俗，其合资企业产品占有中国轿车市场50％的市场份额，其它汽车企业在中国的发展都不顺利。     

奔驰馆里的汽车文化

凡是到德国戴姆勒·克莱斯勒奔驰公司访问的人们,都会在参观工厂的同时再去看看"梅赛德斯-奔驰博物馆".即使是一个到德国旅行的游客,也把参观梅赛德斯-奔驰博物馆当作德国之行的必游之地.     

多管齐下 着眼未来 专访福斯中国首席执行官朱庆平

<正>德国福斯油品集团于1931年在德国成立,又早在1988年就进入中国市场,2006年福斯润滑油(中国)有限公司完成整合,标志着德国福斯油品集团在中国的发展进入一个崭新的阶段。近日,福斯中国首席执行官朱庆平先生接受本刊专访,就我们感兴趣的一些话题做了详细的解答。从幕后到来到台前德国福斯油品集团历经八十多年的发展,目前已成为世界最大的独立润滑油生产商之一,同时也是德     

主要市场回升将支撑汉诺威商用车展

两年一度的汉诺威商用车展即将在德国汉诺威召开,今年汉诺威商用车展的筹备情况如何？参展商的热情如何？汉诺威商用车展的主办方德国汽车工业协会的主席Matthias Wissmann接受了国外媒体的采访,他表示今年国际商用车重点市场的恢复让今年车展的参展商热情高涨。     

LMT TOOLS:创新决定效率

正来自德国的金属加工刀具制造商利美特金属加工技术(中国)有限公司(原南京蓝帜金属加工技术有限公司)携其全新的中文公司名称和最新产品技术参赛CCMT 2018,演绎"Exactly Yours(为您定制)"的主题。期待中国市场继续发力来自中国机床工具工业协会(CMTBA)的数据显示,2017年中国市场中工量具消费呈现显著的反弹式增长,以消费进口工     

萨克斯的中国情结--访萨克斯贸易(上海)有限公司

萨克斯(SACHS)作为德国大众的原配套供应商,早在上世纪八十年代中期,随着上海大众生产桑塔纳系列轿车,萨克斯产品就成为桑塔纳专业配件。从此萨克斯在中国大陆售后市场就是优质汽配的代名词。在促进中国汽车零部件技术发展战略中,萨克斯不遗余力地与中国汽车零部件生产企业进行了多种形式合作尝试,如减     

不断采取改进措施 建设“精益生产”的工厂

本文是他于1992年12月发表在德国《经济观察》杂志上的一篇文章,较详尽地阐述了他管理企业的思想与实践。现把这篇文章介绍读者,目的是让大家学习和了解西方人管理策略,尤其在现阶段我国重返关贸总协定已指日可待,我国的企业迎接国内外两个市场的挑战,就更应掌握企业管理的国际动态,以便提高我国企业管理永平,使之立于不败之地。本文因篇幅限制对原文稍作删节。