斜坡落石灾害及其SNS柔性防护

落石灾害作为一种特殊的动力地质灾害,其分布点多、面广并难以治理。在分析现有崩塌落石防护技术的基础上,介绍了以钢绳网、高强度钢丝格栅和环形网等为主要构成材料的SNS柔性防护系统的功能原理、基本特征、主要构成和主要适用范围,阐明了该项新技术在防护功能、标准化设计与施工作业以及适应性和安全可靠性等方面相对于传统常规手段的技术经济优势。     

柔性钢棚洞结构在落石灾害防治中的应用研究

为了解决柔性钢棚洞结构研究和设计依据缺乏的问题,针对我国交通建设中落石灾害的广布偶发与集中群发的特点,比较了不同落石灾害防治措施在工程应用中的优缺点,分析了刚性和柔性棚洞结构的特点及在设计理论、动力性能及稳定性能等方面的研究现状;并利用有限元软件ANSYS进行数值模拟,结果表明:在相同宽度、延伸长度和防护能级的条件下,柔性钢棚洞在结构受力、施工、环保和经济性等方面具有显著优越性,特别适用于隧道、公路进出口对落石的防护,尤其是快速抢修抢建工程.      

SNS柔性防护网在山区防护中的应用

SNS防护网的类型SNS边坡柔性防护网可分为主动防护系统和被动防护系统两种:系统以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖(主动防护)和拦截(被动防护)两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统技术和产品。主动防护系统是用以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖或包裹在需防护的斜坡或岩石上,以限制坡面岩土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌(加固作用),或者将落石控制于一定范围内运动(围护作用);其另一功能本质上应归于被动防护,但在SNS系统中由于其结构     

一种新型的边坡柔性防护系统

SNS作为一种新型的边坡柔性防护系统,是以钢丝绳网为主要构成部分,并以覆盖(主动防护)和拦截(被动防护)两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统.随着该系统在技术上的日趋完善,形成了一种地质灾害防治工程领域内不可替代的防护新技术,在斜坡安全,特别是崩塌落石防护领域得到了大量的推广应用.     

一种新型的边坡柔性防护系统

SNS作为一种新型的边坡柔性防护系统，是以钢丝绳网为主要构成部分，并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统。随着该系统在技术上的日趋完善，形成了一处地质灾害防治工程领域内不可替代的防护新技术，在斜坡安全，特别是崩塌落石防护领域得到了大量的推广应用。     

高填方钢波纹管涵洞通道施工技术研究

相比较传统混凝土通道涵洞,钢波纹管结构以其独特优势,国外已广泛应用。钢波纹管结构为典型的柔性结构,管壁与管周填土耦合受力,目前施工工艺无系统规范可依,工程人员对其技术和受力特点认识不清,施工具有一定盲目性,施工不当易导致结构变形过大甚至破坏,致使该技术在应用中受到较大限制,以武靖高速K47+150一孔直径5 m钢波纹管涵洞为工程依托,论述了钢波纹管回填过程中的施工工艺、技术难点,实践结果表明:波纹钢板工后受力性能良好,为类似工程提供参考。     

SNS柔性防护在保阜高速公路中的应用

柔性防护技术最初是在20世纪50年代用于雪崩防护．至今已有50多年的历史了。在此期间,柔性防护技术不断发展改进,现已用于岩崩、泥石流防护中．并在边坡防护加固领域得到了广泛地推广。本文通过某工程边坡落石防护工程的方案选择．将柔性防护系统与传统防护措施作了比较．显示了柔性防护系统在技术、经济和其他方面的综合优势。     

廊坊光明道立交上跨高铁桥梁方案研究与设计

因地制宜选取桥梁设计技术和做好跨越高铁防护是保障市政道路上跨高铁大跨度桥梁设计、施工和运营安全的关键。针对传统上跨高铁大跨度桥梁设计研究中多考虑桥梁设计、对施工及运营等环节的一体化统筹尚需改进问题,以实际工程案例为背景提出了市政道路上跨大跨度桥梁设计、施工和运营全过程一体化研究方法。首先,针对大跨桥梁设计关键技术,从结构选型、转体施工和临近高铁深巷坑设计等方面给出了具体方案;其次,从防异物入侵、防抛网设置和桥梁防撞三个角度给出了跨越高铁桥梁防护措施;最后,从主桥施工及运营阶段对高铁路基变形的影响进行验证,结果表明所提方法能够满足设计、施工和运营要求。     

浅析高速公路上边坡生态防护

通过在道贺高速公路岩石边坡生态防护上的实际施工研究,并结合湖南省高速公路上边坡防护相关设计与施工经验,阐述了上边坡破坏对生态环境的影响及上边坡绿化植物的选择与要求。以目前最新技术客土喷播作为对高速公路岩石边坡生态防护的成功性和可行性,介绍了其背景、原理、施工材料和施工工艺。     

浅析桥梁工程桥面系及附属工程施工的技术措施

在具体的桥梁工程施工过程中要提高对桥面系和附属工程施工技术和细节的重视,要发挥技术对施工内在的指导和控制作用,以有效的技术措施确保桥面系和附属工程的施工质量,进而发挥出设计和规划的功能。以桥面排水设施、防水设施、桥面铺装层、伸缩装置、防护设施、人行道施工作为主要环节,进行了桥面系和附属工程施工的技术探讨,希望以技术的手段提升桥面系和附属工程施工的质量,更好地完成桥梁工程施工的总任务。     

落石冲击荷载下车厢顶棚结构动力响应

以国产25型客车为原型,将落石简化为刚性球体,车厢视为弹塑性材料,基于非线性有限元分析软件LS-DYNA,从落石冲击位置下方节点的位移及速度响应、落石冲击坑、落石冲击力等角度出发,对比分析了不同冲击角度对车厢顶棚结构动力响应的影响.结果表明:起始冲击区域的垂向位移和垂向速度响应随冲击角度的增大而减小;落石冲击坑的形状和位置有相应的变化规律;落石冲击力与冲击角度呈负相关,主要表现在法向方向.该结论可为今后列车结构在落石冲击作用下的安全设计提供参考.     

SNS柔性防护技术在百罗公路中的应用

SNS系统是一种新型的边坡柔性防护系统,与传统防护技术相比,其更加安全、环保且具有实用性和耐久性。在百罗公路中应用了SNS系统,该项新技术充分发挥了自身在防护功能、标准化设计与施工作业以及对复杂地形的适应性和安全可靠性等方面的技术经济优势。     

衡重式挡土墙在路堑中的应用

从勘察设计和施工方面分析了衡重式挡土墙的优点，认为在峡谷地段，对于陡坡路甚多，堑坡高陡，山洪暴发易冲刷线路，采用这种结构的挡土墙防护，可拦截塌方落石，可防山洪冲刷，安全可靠，节省造价。     

交通工程安全防护设施的施工技术及管理分析

主要研究目的 是加深对交通工程安全防护设施的施工技术和管理的了解,应用交通标志施工技术、交通护栏施工技术和交通隔离栅技术等研究方法,对安全防护设施的施工技术进行深入剖析,与此同时还提出了成本控制、材料控制和设计规划管理内容,切实得出交通工程安全防护设施技术管理的优化结果,为我国交通工程发展奠定良好基础.     

公路边坡的施工技术问题探讨

一直以来公路施工中的边坡防护都成为公路人研究的课题,是施工技术、公路防护技术的重要分支,和公路的主体工程一起构成了道路施工的统一体,成为公路防护中的难点技术。边坡施工常发生的病害主要是滑坡,这对道路的正常运营所造成的障碍非常严重。边坡发生滑坡的主要原因就是两种,一种是牵引式;另一种是推移式。这是造成滑坡的两种原因。     

超深盾构接收井建造技术研究

京沈高铁望京隧道全长8000m,采用两台大直径10.9m泥水盾构由进口和出口向中间掘进,四台盾构机在隧道中部的2#竖井接收。详细介绍了地下连续墙深达68m的望京隧道2#盾构接收井的建造技术,主要包括新型施工设计、周密合理的总体施工方案、三序成槽工艺、双拼工钢地连墙接头、超大钢筋笼制作与吊装、大体积地连墙混凝土浇筑、巧妙的施工降水,以及永临结合的竖井支撑等等,为类似工程提供借鉴和参考。     

钢波纹管渗井施工技术在公路工程中的应用

结合工程实例,从工前准备、施工工艺、施工方法等方面详细介绍了钢波纹管渗井施工技术在公路工程中的应用,以解决部分路基、路面排水问题.     

公路工程路基沉陷、水毁、翻浆处理施工技术研究

主要对公路工路基沉陷、水毁、翻浆处理施工技术进行分析,总结了具体的施工方法,并从三种危害进行分别阐述,通过工程实例,详细描述了沉陷、水毁、翻浆的施工技术,以及施工人员应掌握的防护措施。希望本文能为相关人员提供参考。     

傍山公路棚洞设计

棚洞是一种有效的防护结构,适用于浅埋、偏压、易失稳产生崩塌和落石的边坡地形条件.以小草线关门山至汤沟改扩建工程棚洞设计为实例,详细介绍了傍山公路棚洞的设计情况.     

钢抱箍支架现浇帽梁施工技术

随着我国交通建设快速发展,桥梁建设的施工技术也不断的提高。就以帽梁施工为例,以前的施工方法采用满堂支撑、门式支架、穿洞法等支撑体系。由于这些施工方法不但周转料使用量大,而且还耗工费时、影响外观质量等,所以现逐步被钢抱箍新技术代替。结合工程实例,详细地介绍了此方法。