V型墩刚构箱梁施工过程的挠度控制

中山市东明大桥V型墩刚构箱梁采用反吊支架法施工方案,保证了箱梁各阶段施工受力状态与原设计的挂篮方案相符,介绍了箱梁施工过程中的挠度控制方法.     

悬臂现浇箱梁挂篮施工监理要点

该文通过悬臂现浇箱梁挂篮施工监理全过程论述,分析了悬臂现浇箱梁挂篮施工监理中的要点及难点,并通过实际的武城运河大桥叙述了悬臂现浇箱梁挂篮施工的监理控制要点。     

桥梁工程中悬臂现浇箱梁菱形挂篮的施工技术

悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术是箱梁工程施工中一种常用的施工方法,主要由底托系统、菱形主桁架、行走和锚固系统、悬吊提升系统、模板系统几个部分组成。现以实际工程为例,对悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术进行分析和探讨,首先分析菱形挂篮参数设计,其次详细阐述挂篮施工技术,最后对测量控制进行分析。     

长沙湘府路湘江大桥箱梁悬浇挂篮的设计

湘府路湘江大桥为跨越湘江的一座特大桥,主桥为65+5×120+65 m刚构预应力混凝土连续箱梁桥,单箱三室,桥面宽度32.5 m,采用挂篮悬臂浇筑施工.该文介绍了湘府路湘江大桥刚构连续箱梁悬浇挂篮的设计和使用中的关键技术,进一步总结了多列式挂篮在超宽桥梁悬臂施工中的应用,积累和拓展了超宽梁体整幅施工的经验.     

主,副航道桥箱梁施工

1工程简介珠海大桥主航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（70m＋2×125m＋70m）连续刚构，全长390m，位于3．5％的纵坡，半径R＝10000m的凸形竖曲线内。副航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（45＋2x80In＋45m滚续梁，rt25OInM0．58％的坡道上。主、副航道桥箱梁在主墩上按T构用挂篮分段浇注，边跨直线段在支架上现浇，合拢段采用吊架现浇。主、副航道桥共门个T构。施工设计图要求：O号～2号块和边跨梁段为支架现浇，合拢段采用吊架现浇，其余均为挂篮施工。2箱梁施工设计2．l总体构思针对主、副航道桥箱梁结构尺寸和梁段分块特点…     

V型墩刚构箱梁施工过程的挠度控制

中山市东明大桥V型墩刚构箱梁采用反吊支架法施工方案，保证了箱梁各阶段施工受力状态与原设计的挂篮方案相符，介绍了箱梁施工过程中的挠度控制方法。     

大跨度刚构桥悬臂梁段一次性浇筑施工技术

详细介绍福建下白石大桥主桥悬臂梁段挂篮一次性浇筑施工技术,包括挂篮悬浇施工工艺流程,挂篮的设计、加工和安装、普通钢筋及预应力体系的安装定位以及箱梁混凝土的浇箱等。为国内大跨度、大高度连续刚构施工提供技术参考。     

高墩大跨度刚构桥上部结构施工关键技术应用

贵州陡山坝大桥主桥为(82+150+82)m预应力混凝土连续刚构箱梁桥,跨越"U"形沟谷,0#块、边跨现浇段采用托架现浇,其余节段采用挂篮悬臂浇注,悬浇节段最大控制重量2 110kN。托架均采用牛腿+型钢结构,通过墩身预埋的锚固件设置牛腿,作为主要的承重结构;挂篮采用菱形挂篮结构,由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及悬吊系统、附属结构等组成;采用Midas有限元计算软件进行托架和挂篮结构计算,托架和挂篮的强度、刚度和稳定性均满足设计要求。在托架或挂篮安装完成后,采用反力架配千斤顶加载法和钢绞线反拉加载法对托架、挂篮预压,进行箱梁混凝土浇筑施工,按照先边跨后中跨顺序合龙(采用吊架法)。成桥后监测结果表明:桥梁内力和线形均与设计状态吻合。     

山区高墩大跨度刚构桥上部结构施工关键技术

贵州陡山坝大桥主桥为82m+150m+82m预应力混凝土连续刚构箱梁桥,跨越"U形"沟谷,0号块、边跨现浇段采用托架现浇,其余节段采用挂篮悬臂浇注,悬浇节段最大控制重量2 110kN。托架均采用牛腿型钢结构,通过墩身预埋的锚固件设置牛腿,作为主要的承重结构;挂篮采用菱形挂篮结构,由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及悬吊系统、附属结构等组成;采用MIDAS有限元计算软件进行托架和挂篮结构计算,得到托架和挂篮的强度、刚度和稳定性均满足设计要求。在托架或挂篮安装完成后,采用反力架配千斤顶加载法和钢绞线反拉加载法对托架、挂篮进行预压,进行箱梁混凝土灌注施工,按照先边跨后中跨顺序合龙(采用吊架法)。成桥后监测结果表明,桥梁内力和线形均与设计状态吻合。     

290m空腹式刚构桥三角区施工技术

北盘江特大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m预应力混凝土空腹式连续刚构。为解决三角区上、下弦施工相互干扰,无法同步进行的问题,对该部位施工技术进行研究。采用上弦滞后于下弦2个梁段(先施工下弦、后施工上弦)的总体施工方案,并合理设计挂篮及支架系统。下弦采用挂篮并辅以扣索张拉施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架分段现浇施工,待上、下弦箱梁施工至11号节段后,利用上弦处挂篮浇筑三角区汇合段混凝土。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。