哈大客专GSM-R系统工程网络优化研究

从工程角度对哈大客专GSM-R系统工程网络优化展开研究,重点对干扰优化、低速优化、高速优化的具体内容进行了分析,为后续CTCS-3级铁路GSM-R系统工程网络优化提供借鉴。     

GSM-R干扰排查和解决

GSM-R干扰排查是一个复杂的过程,需要设备维护单位和地方无线电管理委员会和移动公司的密切配合.以胶济线淄博GSM-R基站受移动基站干扰为例,介绍GSM-R干扰排查和解决方法.为GSM-R干扰排查和解决,以及网络优化提供参考.     

GSM-R传输恢复时间指标研究

传输干扰率指标是GSM-R网络服务质量评估的一个重要指标,用传输干扰时间和传输恢复时间来衡量。其描述GSM-R系统的传输干扰水平,同时描述GSM-R网络误码性能对列控信息传输的影响。引起数据传输干扰的原因可分为3类:一类是基站间切换,一类是网络外部或内部频率干扰,还有一种是随机出现的"短干扰"。频率干扰在网络优化期间可以规避,短干扰随机出现,干扰时间短,出现位置不可控。所以,通过研究切换引起的数据传输干扰,分析传输恢复时间指标的设置是否合理。最后,通过实验室测试,分析不同的传输恢复时间对CTCS-3(简称C3)业务的实际影响。     

GSM-R网络常见问题优化

正网络优化是一个长期、周而复始的过程。虽然GSM-R网络本身变化不大,但是铁路沿线电磁环境变化、无源器件老化、新建铁路对接等都会引入一些新的网络问题,加之铁路业务对网络要求非常高,因此GSM-R网络的持续优化非常重要。切换、掉话、干扰是GSM-R     

GSM-R网络基站直放站共同覆盖区多径干扰问题研究

高速铁路GSM-R网络基站直放站共同覆盖区的多径干扰问题是工程实施和网络优化中较为常见的通信掉话原因。研究GSM-R网络多径干扰产生的主要原因和具体场景,针对一种较为常见的场景进行建模,量化分析基站直放站间距离与产生多径干扰的关系,发现移动台距离基站位置越近,产生多径干扰可能性越大,根据模型提出处理多径干扰问题的网络优化思路,并通过C3无线通信超时的网络故障案例验证该优化方法的可行性。     

专家诊断系统在GSM-R网络运营维护中的应用

自2003年6月至今,青藏线、大秦线、胶济线、武广、郑西、沪宁、沪杭高速铁路等多条使用GSM-R网络的铁路线相继建成,GSM-R网络承载了CTCS-3级列控、机车同步操控等重要系统的车-地信息传输业务,是列车控制系统的重要组成部分,因而GSM-R网络运行性能和质量成为影响铁路运营的关键因素之一.但目前GSM-R网络的运营维护(简称运维)工作,虽然可以利用一些现有的系统和工具,但最终的故障诊断和优化还要依靠工程人员和维护人员的工作经验进行,在今后大批GSM-R网络建立之后,这种方式必然无法满足网络运维的需要.     

GSM-R系统干扰的信令监测

来自GSM-R系统内部与外部的干扰是影响网络运行的关键因素,对通话质量、掉话、切换、拥塞等QoS指标均有显著影响。因此,降低或消除干扰是网络规划和优化的首要任务。为此研究利用Abis信令监测系统对GSM-R网络系统中干扰实施监测,并通过实际应用对Abis信令监测技术作了详细的介绍,得到优化GSM-R网络的策略。     

GSM-R网络优化流程及问题分析定位

近年来,随着我国铁路GSM-R网络的大规模建设,GSM-R网络优化工作逐渐出现在各条高速铁路建设中.但由于网络优化手段刚刚引入铁路专网建设,还没有形成铁路特有的方式.1 网络优化的意义及必要性目前,GSM-R网络还停留在根据设计方案进行相关建设的阶段,对于建设完毕的网络性能并没有太多的关注.要使建成的网络性能最佳,不仅需要前期良好的规划设计,还需要后期更加细致的优化工作.公网的网络优化工作已然成为运营商不断发掘既有资源潜能,提供良好网络的重要手段.     

GSM-R无线网络优化探讨

随着GSM-R网络在我国高速铁路、重载铁路等的不断运用,GSM-R网络在铁路通信及列车控制中发挥越来越重要的作用.高度安全、质量可靠的GSM-R网络成为铁路运输安全生产的必然要求,网络优化已成为GSM-R网络维护的重要工作之一.网络优化是指充分利用已有的技术资源(如软件平台,工具仪表等)对已投入运行的GSM-R系统进行有针对性的数据采集和分析,通过必要的技术手段,对网络的配置、参数、数据、天馈等进行调整,实现网络资源配置的最优化,提高网络运行质量,使网络达到最佳运行状态,为铁路运输提供良好的通信保障.     

高速铁路GSM-R干扰问题分析及对策

实际应用中GSM-R网络不可避免存在着各种干扰情况,干扰的排查是一个复杂的过程,需要设备维护单位、地方无线电管理委员会和电信运营商等密切配合。以南宁铁路局辖区内衡柳、南昆客专等线路干扰问题处理为例,介绍GSM-R干扰排查和解决方案,为解决GSM-R网络干扰问题及优化提供参考。     

基于复杂线路条件下GSM-R网络优化的研究

以复杂线路条件下GSM-R网络优化为研究对象,提出重视GSM-R网络干扰,着力优化GSM-R网络总体思路基础上,重点阐述系统内部网络优化的作用、目标、内容、流程及方法,并以京包客专、唐包线、京包线交汇并线区段网络优化取得的实效,印证所提建议符合现场实际和铁路运输发展需要。     

南同蒲铁路困难地段GSM-R网络优化研究与探讨

结合既有线新建GSM-R网络的实际情况,研究因网络覆盖困难地段和与高速铁路并线地段造成GSM-R网络出现弱场、干扰等问题,提出解决方案,为通信GSM-R网络工程优化提供现场实际经验。     

GSM-R网络中同频干扰检测与分析

提出一种简单、有效、基于BSIC扫描的同频干扰检测与分析工具,简单介绍其原理,给出分析算法及软硬件的实现框架,针对GSM-R线状结构及列车运行特点简化了分析窗口,为分析GSM-R网络干扰、优化网络提供一种简单有效的路测工具.     

基于测试手机的GSM-R无线网络优化测试系统开发

无线网络优化工作对于GSM-R网络质量起着至关重要的作用,讨论利用测试手机进行无线网络优化测试工具开发.首先分析GSM-R网络优化的功能需求,提出网络优化测试系统的组成、模块设计及实现,通过模拟测试展示测试工具的主要功能.     

影响铁路GSM-R系统的干扰分析

在铁路专用无线通信网络GSM-R的建设过程中,干扰现象比较棘手。干扰是影响无线网络质量和传输可靠性的重要因素之一。在GSM-R系统中,干扰将引起误码增加、话音质量下降、数据传输差错率上升,干扰严重时会发生掉话、数据传输中断等现象,严重威胁列车的行车安全。介绍GSM-R干扰的分类、干扰产生的原因,并提出在铁路GSM-R网络建设的不同阶段,其干扰查找、定位及处理方法。     

沈阳铁路局GSM-R数据管理与网络优化

正简要介绍沈阳铁路局GSM-R网络,对其数据管理和网络优化工作进行初步探讨,强调数据管理和网络优化在GSM-R网络维护中的重要性,并介绍实际维护工作中遇到的具体案例。1GSM-R网络概况沈阳铁路局GSM-R核心网于2010年10月正式运行,截至2011年底,仅在长吉城际铁路1条客运     

GSM-R电磁干扰及沪杭高铁的清频实例

正电磁环境测试是GSM-R无线网络规划中的重要一环,关系到GSM-R网络的可靠运行。通过电磁环境测试发现干扰,采取可行的电磁干扰防护措施,如天线类型的选择、分集技术的采用等,为GSM-R网络建设提供技术保障,为后期网络优化提供参考数据。     

GSM系统对GSM-R系统的互调干扰分析

研究目的:通过分析公网GSM系统和铁路GSM-R系统的频点及可能产生的二阶及三阶互调干扰,用计算机仿真找到可能对铁路GSM-R频率产生干扰的频点组合,给铁路沿线公网GSM系统的频率规划提出建议。研究结论:(1)铁路沿线的公网GSM系统对铁路GSM-R系统产生互调干扰的概率很高;(2)在铁路沿线的公网GSM系统需根据GSM-R系统所使用的频率进行频率规划,以避免对GSM-R系统造成干扰,影响铁路安全运行;(3)运营商在对铁路沿线已建成的GSM网络进行频点调整优化时,需要了解铁路GSM-R使用的频点,再进行优化,避免对GSM-R系统造成干扰。     

GSM-R移动通信系统干扰分析及查找

阐述了我国GSM-R通信系统干扰分类,简要分析了干扰原因。结合GSM-R网络维护实际情况,介绍干扰分析查找步骤及方法,为解决GSM-R网络干扰问题,提出了解决建议。     

GSM-R互调干扰的研究

介绍我国公用蜂窝数字移动网络和铁路GSM-R网络频谱分配情况,简要说明互调干扰的来源,分析其频率分量的组合.以三阶互调干扰为主,分析其对铁路GSM-R的影响情况,提出对抗互调干扰措施的若干建议.