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<正>"十二五"时期既是我国交通基础设施网络完善的关键时期,又是构建综合交通运输体系的重要时期,更是深化交通运输体制改革的攻坚时期。要实现这些目标任务,面临诸多困难和矛盾,这就要求我们必须加快转变交通发展方式,提升交通可持续发展能力。 相似文献
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本文阐述了新型城镇化主要特征,分析了新型城镇化发展对交通运输的要求,针对性地提出"十二五"时期有效发挥交通运输在新型城镇化发展中引领作用的重点任务和政策建议。 相似文献
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<正>交通既是国民经济的重要基础,又是国民经济的先导性产业,交通的飞速发展必将带来国民经济发展的"大提速"。依托综合交通运输体系,中国在交通基础设施建设上有哪些方面有待完善?中国交通建设集团有限公 相似文献
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可持续发展综合交通运输系统规划理论研究 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了可持续发展综合交通运输系统的内涵,从运输供给、需求和运输方式的外部性三个方面指出了可持续发展综合交通运输系统的三个发展方向;对发达资本主义国家综合交通体系形成与发展进行了具体的分析,提出了其发展的三个阶段论即发展阶段、调整阶段和可持续发展阶段;论文对国内外综合交通体系的发展现状及规划理论研究现状进行了整体分析,进而从宏观、中观、微观、操作四个层面提出建立可持续发展综合交通运输系统规划理论体系的具体研究任务。 相似文献
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<正>一、交通运输服务的基本内涵和分类交通运输业按照产业划分,作为流通部门划入第三产业,位移服务就是交通运输的产品。交通运输是通过提供位移服务直接去满足人们某种需要,这种需要也就是我们通常所说得对交通运输的"引致需求"。交通运输的"引致需求"决定了交通运输服务的目标是要满足经济、社会发展需 相似文献
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<正>2012年6月14日,国务院印发了《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。《规划》全面总结了"十一五"时期交通运输发展取得的成绩和存在的不足,深入剖析了现阶段发展的现实基础和形势要求,提出了"十二五"综合交通运输体系发展的指导思想、原则、目标、任务和政策措施。《规划》体现了国家发展综合交通运输体系的战略方针,是指导"十二五"时期我国交通运输发展的纲领性文件。 相似文献
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本文论证了我国交通运输发展战略转型的必要性和紧迫性,阐述了我国交通运输将由供给约束转向需求约束的观点,提出了我国交通运输发展必须实行由"优先发展"向"平衡发展"的战略转型,并完成结构转型、驱动力转型、管理转型三大战略任务。 相似文献
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<正>2012年9月29日,由交通7+1论坛理事会主办,能源基金会可持续城市项目、宇恒可持续交通研究中心承办的第28次"交通7+1论坛"在北京翠宫饭店召开。出席论坛的有交通运输相关政府部门、研究 相似文献
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基于运输紧张状况基本缓解,未来发展任务由建设向建设与服务并举转变的情况,我国交通运输发展驱动力应逐步转变为"在继续保持一定数量的土地、资金投入的情况下,更加注重技术研发与应用、运营管理组织创新"。 相似文献
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<正>2012年7月,在经过较长时间的研究和酝酿之后,"十二五"综合交通运输体系规划终于正式出台了,这是我国综合交通运输体系发展的重大事件。这个规划是在国家发展和改革委员会主导下编制的,虽然在交通运输系列规划中出台最晚,但是其宏观价值肯定比铁路、公路、水运、民航等单一行业 相似文献