国家级综合运输枢纽型城市发展策略研究

以南京市为例,从枢纽型城市整体构建、综合运输通道系统、综合运输枢纽集疏运体系、保障策略四个方面综合提出构建国家级综合运输型城市的发展策略。     

构建台湾海峡综合运输通道的对策研究

构建台湾海峡综合运输通道是两岸经贸合作发展和推进区域经济一体化进程的客观需要,本研究从这一背景出发,以构建台湾海峡综合运输通道的内涵及其战略意义为切入点,提出了构建台湾海峡综合运输通道的战略构想,并对构建台湾海峡综合运输通道的对策进行了深入的分析与研究。     

综合运输内涵及相关英文词汇辨析

本文针对综合交通运输领域相关英文术语出现混淆、模糊不清、译名混乱的现象,从综合运输的内在机理出发,重新界定了综合运输的概念与内涵,在分析国外综合运输发展背景的基础上,结合综合运输的理论与实践特点,提出了符合综合运输本质内涵的英文术语,然后对综合运输的其他相关英文术语进行了概要剖析,并对其间的关系与区别进行了论述。结果表明,comprehensive transport更符合综合运输的本质要义;不同的英文术语侧重综合运输过程的不同层面,应根据实际情况正确选择相关英文术语。这为行业内外正确认识和使用综合运输及其相关术语提供了一定的科学依据,更好地促进综合运输领域研究成果的广泛准确传播。     

“十一五”我国综合运输发展政策评述

本文总结了"十一五"时期我国综合运输发展政策的特点及存在的问题,并针对性地提出进一步完善我国综合运输发展政策的相关建议。     

加快构建我国智能综合运输系统的思考

本文在分析我国智能运输发展现状及面临形势的基础上,提出我国智能综合运输系统构建设想,从功能目标、结构和特点对系统进行描述,并对加快我国智能综合运输系统建设提出了建议。     

综合运输与主体功能区互动机理及政策研究

主体功能区规划,在经济功能区通过规模报酬递增实现经济更加集聚和区域的一体化;在社会功能和生态功能区通过公共服务均等化实现区域的协调发展。这要求综合运输发展制定新对策。本文研究了基于主体功能区的综合运输发展问题,指出现阶段交通规划、交通政策、交通设施对主体功能区的针对性存在不足;分析了综合运输与主体功能区的互动机理,提出了基于主体功能区的综合运输政策调整建议,包括交通规划集聚化,交通建设差异化,交通服务一体化,政策目标多元化,政策评价导向化等。     

综合运输:到了从制度层面根本解决的时刻

<正>党的十七大报告明确提到要"加快发展综合运输体系",在论述加快行政管理体制改革时,则提出要"加大机构整合力度,探索实行职能有机统一的大部门体制"。综合运输体系在我国运输业的发展中已经成为不可回避的问题,以体制改革促进综合运输体系发展的指导思想也是完全正确的。但综合运输在此之     

“十五”综合交通发展计划中期评估

“十五”综合交通发展计划提出了我国交通运输发展的长期战略目标是:以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运高速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系。针对我国交通运输的发展现状及发展阶段的分析,确定了“十五”期间交通运输发展目标为“一个体系、三个重点、五大系统、二个方向”。即通过深化改革,基本建立比较完善的交通运输市场体系;综合运输能力继续增强,结构进一步趋于合理,运输质量明显提高;初步形成大城市间的快速客运系统、大城市和市郊旅客运输系统、多种运输方式协调配套的集装箱运输系统、大宗物资运输系统和特种货…     

顺应“知识经济”挑战 推进综合运输迈入21世纪

<正> 知识经济的涌现,我国科教举国的战略,已经为我们展现出新一轮的发展机遇,同时也提出了严峻的挑战;在知识经济即将到来之际,综合运输如何适应发展,顺应变革,是世纪之交对我国综合运输提出的新的研究课题。     

综合运输发展指数及应用——基于2020年省级公开数据的比较

为推动国家和各省市综合运输发展，参考国内外已有理论和实践成果，本文在深入解析综合运输发展指数内涵的基础上，首先选取铁路运输、公路运输、水路运输、民航运输、城市客运、邮政、运输安全和与区域经济互动等八个准则层；第二，遵循相关原则选取指标、确定权重并计算2020年全国各省、直辖市和自治区的综合运输发展指数即CTDI指数；第三，通过基准值方法确定2020年全国CTDI数值（100）为CTDI初始值。最后，提出相关研究结论和展望。     

《综合运输》2011年度人物评选启事

<正>2011年,开启"十二五",迎来新征途。《综合运输》杂志"时代人物"栏目记者采访了一些为综合运输发展做出贡献的著名专家学者、政府官员和企业家,和广大读者一起,共同见证我国综合运输发展历程。为了弘扬时代的精神,本刊诚邀读者评选2011《综合运输》年度人物。请在以下候选名单中选出一位您心     

《综合运输》征订启事

<正>《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。《综合运输》杂志的读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员,     

关注综合运输 聚焦年度人物 《综合运输》2010年度人物评选启事

<正>2010年,交通运输经济保持较好运行态势,为国民经济平稳较快增长提供了有力保障。这一年里,《综合运输》杂志采访过的一些为综合运输发展做出贡献的著名专家学者、政府官员和企业家,和广大读者一道,共同见证了我国综合运输的发展历程。     

综合运输理念的解析

本文阐述了综合运输理念的内涵,总结出我国综合运输理念发展变化的三个阶段——引进吸收、系统建立、创新发展,初步阐释了新时期综合运输理念——协调、优化、衔接的思想精髓。     

综合运输的政策逻辑和体制需求

本文从系统要素、外部约束、空间尺度阐述了综合运输的概念框架;用比较优势、网络经济和全局最优解释了综合运输发展规律;考察了综合运输发展的三个阶段及其产业形态、核心问题、政策逻辑与体制需求。     

基于协同论的综合运输产业协调发展研究

基于协同理论,构建综合运输产业发展指标体系,建立综合运输产业复合系统协调度模型,利用四川省综合运输产业相关数据进行实例分析。结果显示,四川省综合运输装备制造和运营服务子产业有序度均呈现上升趋势,在子产业的共同推动下,综合运输产业协调度总体也平稳上升,但由于综合运输子产业间联动发展不足,缺乏协同效应,导致整体协调度还处于比较低的发展水平。最后从系统论的角度,提出产业协调发展对策,以期为提升综合运输产业协调发展水平提供参考。     

我国综合运输发展的新阶段

一、综合运输发展历程回顾综合运输作为一门应用科学，在发展进程中具有与其他学科相同的发展规律，即出生、成长、成熟、完善四个阶段。我国自20世纪50年代末期从前苏联引入综合运输理念后，历经出生和成长阶段，目前正在向成熟阶段过渡。我国综合运输的阶段变化有以下标志：第一，综合运输已成为运输界以至全社会的共识。综合运输从小范围应用研究到运输界普遍采用，走过了一条星火燎原之路。通过40年的推广，综合运输理念已经为交通运输业各部门、各机构和众多人士所接受，并已经运用在运输系统的建设之中。如交通工程项目评估从单一运输…     

不忘初心 牢记使命 推动综合运输理论与实践创新发展——综合运输研究所建所60周年发展回顾

我国综合运输的发展,以1959年国家设立综合运输研究所为发韧,按照建所者提出的"一个根据、两个综合、三个比例关系"的发展原则和指导思想,以交通兴国为初心使命,伴随着新中国成立后社会主义建设波澜壮阔的发展历程,经历了改革开放前起步、探索、徘徊,改革开放后进入了恢复、赶超发展的不同历史阶段,见证了我国交通运输事业的衰兴。进入新世纪特别是十八大以来,在交通运输现代化建设的新的征程中,综合运输发展将不断适应新时代经济社会发展要求和科学技术进步步伐,以五大发展理念为统领,需要在理论上不断创新,从"综合化"向"融合化"方向演进,拓展交通运输发展的内涵与空间,以指导未来我国交通运输发展实践,为建设交通强国和全面建成现代化国家服务。谨此缅怀和感谢综合运输事业的开创者和贡献者,激励当事者和后来者。     

新形势下城际轨道交通规划工作的建议

本文梳理了城际轨道交通的审批体系和发展历程,提出发展中存在的问题。从城镇化、综合运输和行业管理三个方面分析城际轨道交通发展面临的新形势,对规划工作提出相关建议。     

投稿指南

<正>《综合运输》是国家发展和改革委员会主管,国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的学术月刊。《综合运输》(ISSN1000-713X)自1979年创刊以来,专注于中国交通运输发展与改革的政策与理论探索,致力创建交通运输发展的政府、产业、学界互动平台,推动中国交通运输可持续发展。期刊设有人物专访、中国交通观察、交通发展改革专题、综合运输论坛、理论与政策、实例