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中国和东南亚国家地缘相邻、文化相通,传统友谊源远流长。近年来,中国与东南亚国家联盟(简称东盟)关系发展迅速,经贸往来日益频繁,合作领域不断扩大,出现了多层次、多领域合作相互促进、共同发展的新局面,双方在交通、能源、电信、贸易和环境保护等多个领域都开展了广泛的合作。随着中国与东盟各成员国经济合作的不断深化。迫切需要加强交通运输体系的建设,其中加快铁路建设已成为各成员国进一步促进区域经济发展的共识。 相似文献
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投资主体多元化是广东省高速公路的主要特点之一。镜头追溯到1989年,广东省第一条高速公路广佛高速通车,从那时起,广东高速公路建设就开始尝试吸引外企和民企的资金参与。广东省交通集团有限公司(以下简称"集团公司")在广佛高速、广深高速、广珠东线、广珠西线、虎门大桥、广州东二环、广贺高速等项目上与民企、外企都有合作,特别是与以知名港资企业为代表的境外资本建 相似文献
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<正>9月26日,第十届泛珠三角区域交通基础设施专题磋商会在广州举行。广东、福建、香港、澳门等泛珠区域交通运输部门代表就公路、水路、铁路规划建设对接和综合运输合作、交通管理和执法协作等事项进行了具体磋商。本届磋商会上,各参会单位就推进泛珠三角区域下一阶段交通运输发展达成了共识。一是全面深化合作,推进交通基础设施网络互联互通。加强综合交通运输体系规划对接,全面打通省际高速公路通道,进一步完善区域铁路网络,推动内河航运通达江海, 相似文献
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<正> 全球经济发展一体化和区域化是未来经 济发展的趋势。中国经济的高速成长已为世界各国尤其为西方发达国有所瞩目,加强亚洲和欧洲经济交流和联系的陆上通道越加受到重视。新亚欧大陆桥将贯穿亚欧大陆,主干线穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国有和地区。近年来,中国为建立直接与欧洲进行陆上交流和联系的新亚欧在陆桥,一直在进行努力,为东西方加强合作与交流建立了新的陆上通道,为中国广大内陆区域提供了便捷的对外联络与交流通道。在亚欧新大陆桥中国区域运输网络的建设中,运输方式选择、区域指向等无疑是陆桥区域运输网络研究与实践的重点,为此,本文将就此进行讨论。 相似文献
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一体化交通规划有利于我国交通运输体系的健康发展,在我国实现一体化交通规划的途径包括:加强综合交通运输管理体制建设;科学设立区域综合交通规划机构;立法体现一体化交通规划原则以及多部门参与一体化交通规划。 相似文献
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<正>区域综合交通是保障和支撑区域经济发展、增强区域交流和合作的重要基础,对区域发展的格局构建与融合具有全局性、根本性影响,因此,科学谋划区域综合交通发展,具有重要的战略意义和现实意义。推进区域综合交通高质量发展,构建与区域经济高质量发展相适应的区域综合交通体系,必须从理念、规划、建设、运行、 相似文献
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《综合运输》2016,(11)
新疆是"丝绸之路经济带"建设的核心区,建设乌鲁木齐国际枢纽将极大地促进新疆核心区区位优势的发挥,对于国家"一带一路"战略的全面实施意义重大。本文从地理区位、市场潜力、国际航线等方面分析了乌鲁木齐国际航空枢纽发展的基础与优势,由此进一步探讨国际航空战略面临的主要问题,提出从提高机场运行保障能力、提高区域机场体系协同发展、发展国际航空市场和中转业务、加大政府政策资金扶持、加强舆论宣传工作等方面推动和加快乌鲁木齐建设国际航空枢纽的建设工作,使其加强我国与中亚、西亚、南亚及欧洲国家的联系,促进"丝绸之路经济带"沿线国家互联互通,有利于全面提升国家在丝绸之路经济带资源整合能力和影响力。 相似文献
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<正> 一、京九铁路建设,具有重要的区域经济意义,在加强并优化南北向运输联系和经济合作、促进沿线产业带形成并发展中将起重要作用 1.重要的南北运输干线 京九铁路,即北京至香港九龙铁路,是我国铁路建设史上一次建成最长的铁路,目前正在建设之中,将于 相似文献
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本文针对目前我国区域物流合作发展中存在物流市场分割、物流基础设施重复建设、物流企业竞争激烈等现象,从区域物流合作的内涵分析与界定入手,得出我国区域物流合作存在的主要问题为物流合作主体的缺位与错位、地方政府的保护主义以及合作利益机制的缺失。 相似文献
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《综合运输》2011,(11)
<正>共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系中共中央政治局委员、国务院副总理张德江指出,亚欧交通运输发展既面临新的机遇,也面临新的挑战。亚欧会议各成员国应加强交通运输领域合作交流,共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系。为此,他提出四点建议:一是推动建立亚欧交通基础设施网络体系,进一步加强亚欧区域运输通道建设,优化交通基础设施网络布局和结构,提高亚欧交通基础设施服务保障水平。二是推动建立亚欧便捷高效交通运输体系,加强在交通运输法律法规、产业政策、技术标准等方面的沟通和协调,积极推进智能交通运输系统建设,降低运输成本,提高运输效率。三是推动建立亚欧绿色交通运输体系,积极采用新能源、 相似文献